【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆制动领域，具体而言，涉及一种手动缓解装置及轨道车辆停放缸。
技术介绍
1、制动系统是轨道交通车辆的重要组成部件，它对保证车辆从正常运行到停止起着非常重要的作用。带停放制动缸包括单元制动缸和停放缸，停放缸需要带手缓解装置。手缓解装置是带停放制动单元的重要组成部分，在实际运用过程中，需要对车辆停放制动缓解时，常常通过拉动手缓解装置拉绳，带动手缓解体活动组件动作，使得制动夹钳单元停放制动缸缓解。手缓解体部分的操作性能好坏直接影响着车辆停放制动缓解功能正常使用，这就要求其必须具备良好的可靠性。
2、由于带停放制动缸内结构不合理的关系，手缓解拉绳装置存在受力不均匀、制动状态手拉缓解失效等问题。在车辆在坡道等地区制动过程中，发生制动不能缓解或者制动缓解失效，从而导致停放夹钳单元功能运行失败。
3、现有技术cn206409553u公开了一种车辆停放缸的手动缓解装置，包括固定在停放缸体外壁上的手动缓解装置，手动缓解装置具有腔体，腔体内设有拉销，拉销由拉销杆体和拉销主体组成，拉销杆体上设有拉销复位弹簧，拉销杆...
【技术保护点】
1.一种手动缓解装置，包括本体外壳(1)、导向块(2)和拉动部，其特征在于：所述本体外壳(1)包括行程槽(4)，所述行程槽(4)开设于所述本体外壳(1)的第一表面上，所述导向块(2)位于所述行程槽(4)中，所述导向块(2)与所述拉动部连接，所述拉动部可带动所述导向块(2)沿着所述行程槽(4)移动；
2.根据权利要求1所述的手动缓解装置，其特征在于：所述偏转部包括滑动销(5)，所述滑动销(5)包括销管(6)和销座(7)，所述销座(7)固定连接于所述销管(6)的第一端，所述销座(7)位于所述销管(6)的周向外侧，所述销座(7)包括第一销孔(8)，所述第一销孔(...
【技术特征摘要】
1.一种手动缓解装置，包括本体外壳(1)、导向块(2)和拉动部，其特征在于：所述本体外壳(1)包括行程槽(4)，所述行程槽(4)开设于所述本体外壳(1)的第一表面上，所述导向块(2)位于所述行程槽(4)中，所述导向块(2)与所述拉动部连接，所述拉动部可带动所述导向块(2)沿着所述行程槽(4)移动；
2.根据权利要求1所述的手动缓解装置，其特征在于：所述偏转部包括滑动销(5)，所述滑动销(5)包括销管(6)和销座(7)，所述销座(7)固定连接于所述销管(6)的第一端，所述销座(7)位于所述销管(6)的周向外侧，所述销座(7)包括第一销孔(8)，所述第一销孔(8)的方向与所述销管(6)方向垂直。
3.根据权利要求2所述的手动缓解装置，其特征在于：所述导向块(2)包括中空部，所述中空部用于容纳所述销管(6)的第一端和所述销座(7)，所述中空部内壁上开设有第二销孔(9)，所述第二销孔(9)的方向与所述导向块(2)的移动方向垂直，所述第二销孔(9)与所述第一销孔(8)同轴。
4.根据权利要求3所述的手动缓解装置，其特征在于：所述手动缓解装置还包括弹性销，所述弹性销穿过所述第一销孔(8)和所述第二销孔(9)，所述弹性销使得所述滑动销(5)铰接于所述导向块(2)内。
5.根据权利要求4所述的手动缓解装置，其特征在于：所述手动缓解装置还包括偏转轴(10)，所述偏转轴(10)包括转轴杆(11)和偏转盘(12)，所述偏转盘(12)固定连接于所述转轴杆(11)的第一端，所述偏转盘(12)与所述转轴杆(11)垂直，所述转轴杆(11)的第二端插接于所述销管(6)的第二端内，所述转轴杆(11)的外周面与所述销管(6)的内壁间隙配合。
6.根据权利要求5所述的手动缓解装置，其特征在于：所述转轴杆(11)的直径范围为7～8.5mm，所述销管(6)的外径范围为11～12.5mm，所述销管(6)的内径范围为7～8.5mm。
7.根据权利要求6所述的手动缓解装置，其特征在于：所述偏转轴(10)的长度范围为60～65mm，所述滑动销(5)的长度范围为56～61mm。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的手动缓解装置，其特征在于：所述行程槽(4)限制所述导向块(2)的初始位置和终点位置，所述导向块(2)位于所述初始位置时，所述销管(6)方向与所述本体外壳(1)的第一表面垂直，所述导向块(2)从所述初始位置向所...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪鹏，苗成，马凯，于晓伟，王贤龙，杨雷，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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