【技术实现步骤摘要】
本专利技术轨道交通制动，具体涉及一种用于轨道交通的制动装置。
技术介绍
1、制动装置就是产生制动力的装置，其功能是使行驶中的车辆减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。
2、铁路客车及动车组基础制动装置一般采用盘形制动装置，主要由动盘、制动夹钳和闸片组成。其中，动盘安装在车轴上，制动夹钳吊装在铁路客车及动车组转向架的构架上，闸片安装在制动夹钳，制动夹钳通入液压介质或压缩空气产生夹紧动作使闸片压紧动盘，进而对动盘及车轴产生制动扭矩，实现制动作用。
3、现有的动盘和制动夹钳普遍采用碳钢材质，闸片主要采用粉末冶金材质，一套基础全盘式制动装置的重量大约为200kg。为保证铁路客车或动车组的制动能力，每个转向架一般安装2～3套基础制动装置，为了实现铁路客车或动车组的减重和减阻，要求制动装置整体结构更加紧凑，重量更轻，传统基础制动装置重量大，已难以在轻量化、结构紧凑等方面实现显著创新突破。
4、现有专利cn105485225a公开了了一种高速列车的制动装置，由动盘、摩擦轮、传动轴、轴承、固定环、万向联轴器、齿轮箱、油缸、滚筒、卡钳及驱动机构组成；列车发出制动指令时，传动轴落下并被卡钳卡紧，其底端的摩擦轮与动盘的圆锥面接触并逐渐挤紧，通过摩擦使传动轴的扭矩通过万向联轴器与齿轮箱传递到滚筒上，表面焊接有叶片的滚筒在充满高粘度阻尼油的油缸内高速旋转做功，将机械能能转化为阻尼油的内能，从而实现制动的目的；制动结
5、现有专利cn112460170a公开了一种轴装动盘连接装置，盘体和盘毂上均设有数量相同的等圆周分布的连接部，连接部上均设有安装孔，压板连接部具有与盘体和盘毂连接部上安装孔位置一致的等圆周分布的压板安装孔；盘体和盘毂连接部的安装孔对应重合，空心销连接部插接在安装孔内，压板连接部贴合在连接部盘体外侧，且空心销连接部的压板安装孔套接在空心销连接部的端部柱状结构上，由锁紧螺母连接部将盘体连接部固定在盘毂连接部上。本专利技术通过增加特殊结构的空心销，保证了动盘在运用过程中，盘体、压板和盘毂三者之间不会发生周向转动及错位。
6、综上所述，上述两个现有专利均未实现制动装置在轻量化、结构紧凑等方面的显著创新突破。
技术实现思路
1、基于上述技术问题，本专利技术提出一种用于轨道交通的制动装置，解决现有技术中传统基础制动装置重量大，难以在轻量化、结构紧凑等方面实现显著创新突破的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种用于轨道交通的制动装置。具技术方案如下:
3、一种用于轨道交通的制动装置，包括动盘座、动盘、静盘、轴承、壳体、汽缸盖和油缸闸调器，所述动盘座安装在车轴上，所述轴承安装于所述动盘座的两侧，所述动盘安装于所述动盘座上，所述静盘设置于所述动盘的两侧，所述静盘安装于壳体上，所述油缸闸调器安装于所述汽缸盖上，所述壳体和所述汽缸盖分别安装于所述轴承上，所述壳体和所述汽缸盖连接将所述动盘和所述静盘封装在内部。
4、进一步的，所述静盘和所述壳体之间采用键连接。
5、进一步的，所述静盘是中心为通孔的圆盘，所述静盘的通孔直径大于车轴的直径。
6、进一步的，所述静盘的外圆周设置有多个键槽，所述键槽沿所述静盘的外圆周均匀分布。
7、进一步的，所述静盘的盘体上设置有多个沿径向的长条形排屑槽。
8、进一步的，所述壳体包括第一圆筒侧壁、第二圆筒侧壁和环形板，所述第一圆筒侧壁与所述第二圆筒侧壁通过所述环形板连接形成台阶状的圆筒侧壁。
9、进一步的，所述第一圆筒侧壁套装于所述轴承上，所述第二圆筒侧壁套盖在所述动盘和所述静盘的圆周外侧，所述第二圆筒侧壁上安装有有多个滑键，所述滑键沿所述第二圆筒侧壁的周向均匀分布。
10、进一步的，所述第二圆筒侧壁的外侧设置有连接部，所述连接部连接至车辆的转向架摆臂。
11、进一步的，所述汽缸盖包括环形盖体和中间的圆筒侧壁，所述圆筒侧壁套装于所述轴承上，所述环形盖体与所述壳体封装连接。
12、进一步的，所述油缸闸调器安装于所述环形盖体上，所述环形盖体上还设置有多个油路，所述油路对应连接所述油缸闸调器，用于给所述油缸闸调器供油。
13、进一步的，所述动盘座是环形组件，所述环形组件的外侧设置有多个滑键，所述滑键沿所述环形组件的外圆周周向均匀分布。
14、进一步的，所述动盘座过盈压装于车轴上。
15、进一步的，所述动盘是中心为通孔的圆盘，所述圆盘的内圆周设置有多个键槽，所述键槽沿所述动盘的内圆周均匀分布。
16、进一步的，所述键槽为矩形键槽。
17、基于上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术至少具有如下有益效果：
18、1.本专利技术提出的一种用于轨道交通的制动装置，区别于传统盘片摩擦制动，采用全盘式的静盘，增加了摩擦面积，增强制动效果，提升车辆的安全性，同时摩擦副全环面接触，提升整体热容量和均匀散热效果，提高了制动热承载能力。
19、2.本专利技术提出的一种用于轨道交通的制动装置，不需要制动夹钳和闸片，采用轻质耐高温材料，同时充分利用转向架轮轴空间，达到提升制动装置整体结构紧凑、轻量化的显著效果。
20、3.本专利技术提出的一种用于轨道交通的制动装置，制动装置的壳体靠轮毂轴承支撑安装在车轴上，且壳体外端与转向架摆臂连接限制整体周向旋转，制动装置整体悬浮式安装结构，可适应更广泛的转向架车轴安装位置。
21、4.本专利技术提出的一种用于轨道交通的制动装置，可拆卸滑键设计，起到限位盘体运动，加强壳体承载能力。
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1.一种用于轨道交通的制动装置，其特征在于：包括动盘座(10)、动盘(20)、静盘(30)、轴承(40)、壳体(50)、汽缸盖(60)和油缸闸调器(70)，所述动盘座(10)安装在车轴上，所述轴承(40)安装于所述动盘座(10)的两侧，所述动盘(20)安装于所述动盘座(10)上，所述静盘(30)设置于所述动盘(20)的两侧，所述静盘(30)安装于壳体(50)上，所述油缸闸调器(70)安装于所述汽缸盖(60)上，所述壳体(50)和所述汽缸盖(60)分别安装于所述轴承(40)上，所述壳体(50)和所述汽缸盖(60)连接将所述动盘(20)和所述静盘(30)封装在内部。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)和所述壳体(50)之间采用键连接。
3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)是中心为通孔的圆盘，所述静盘(30)的通孔直径大于车轴的直径。
4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)的外圆周设置有多个键槽，所述键槽沿所述静盘(30)的外圆周均
5.根据权利要求4所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)的盘体上设置有多个沿径向的长条形排屑槽。
6.根据权利要求2所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述壳体(50)包括第一圆筒侧壁(51)、第二圆筒侧壁(52)和环形板(53)，所述第一圆筒侧壁(51)与所述第二圆筒侧壁(52)通过所述环形板(53)连接形成台阶状的圆筒侧壁。
7.根据权利要求6所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述第一圆筒侧壁(51)套装于所述轴承(40)上，所述第二圆筒侧壁(52)套盖在所述动盘(20)和所述静盘(30)的圆周外侧，所述第二圆筒侧壁(52)上安装有有多个滑键，所述滑键沿所述第二圆筒侧壁(52)的周向均匀分布。
8.根据权利要求7所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述第二圆筒侧壁(52)的外侧设置有连接部(54)，所述连接部(54)连接至车辆的转向架摆臂。
9.根据权利要求1所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述汽缸盖(60)包括环形盖体(61)和中间的圆筒侧壁(62)，所述圆筒侧壁(62)套装于所述轴承(40)上，所述环形盖体(61)与所述壳体(50)封装连接。
10.根据权利要求9所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述油缸闸调器(70)安装于所述环形盖体(61)上，所述环形盖体(61)上还设置有多个油路(80)，所述油路(80)对应连接所述油缸闸调器(70)，用于给所述油缸闸调器(70)供油。
11.根据权利要求1所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述动盘座(10)是环形组件，所述环形组件的外侧设置有多个滑键，所述滑键沿所述环形组件的外圆周周向均匀分布。
12.根据权利要求11所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述动盘座(10)过盈压装于车轴上。
13.根据权利要求11所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述动盘(20)是中心为通孔的圆盘，所述圆盘的内圆周设置有多个键槽，所述键槽沿所述动盘(30)的内圆周均匀分布。
14.根据权利要求13所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述键槽为矩形键槽。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的制动装置，其特征在于：包括动盘座(10)、动盘(20)、静盘(30)、轴承(40)、壳体(50)、汽缸盖(60)和油缸闸调器(70)，所述动盘座(10)安装在车轴上，所述轴承(40)安装于所述动盘座(10)的两侧，所述动盘(20)安装于所述动盘座(10)上，所述静盘(30)设置于所述动盘(20)的两侧，所述静盘(30)安装于壳体(50)上，所述油缸闸调器(70)安装于所述汽缸盖(60)上，所述壳体(50)和所述汽缸盖(60)分别安装于所述轴承(40)上，所述壳体(50)和所述汽缸盖(60)连接将所述动盘(20)和所述静盘(30)封装在内部。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)和所述壳体(50)之间采用键连接。
3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)是中心为通孔的圆盘，所述静盘(30)的通孔直径大于车轴的直径。
4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)的外圆周设置有多个键槽，所述键槽沿所述静盘(30)的外圆周均匀分布。
5.根据权利要求4所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述静盘(30)的盘体上设置有多个沿径向的长条形排屑槽。
6.根据权利要求2所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述壳体(50)包括第一圆筒侧壁(51)、第二圆筒侧壁(52)和环形板(53)，所述第一圆筒侧壁(51)与所述第二圆筒侧壁(52)通过所述环形板(53)连接形成台阶状的圆筒侧壁。
7.根据权利要求6所述的用于轨道交通的制动装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍春光，韩红文，兴百宪，杨雷，吕斐，苗成，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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