一种汽车门框密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框密封条，包括相互连接的夹持部以及发泡管密封腔，发泡管密封腔截面包括圆弧结构，其包括位于其最下端的最低点、与夹持部连接的上连接点及下连接点，最低点高度低于下连接点，发泡管密封腔还包括设于最低点及下连接点之间的排气孔、以及设于其腔内的隔断层。本实用新型专利技术将发泡密封腔上的排气孔设置在隐蔽处，从而在提升外观的基础上，还能防止排气孔的堵塞，提高使用性能；通过在发泡密封腔内设置隔断层，使得在车门开关过程中，通过第二腔室进行充放气调压，通过第一腔室起到缓冲作用，防止发泡密封腔过度受压而变形，从而避免经久使用后老化变形，影响密封性能。

A Sealing Strip for Automobile Door Frame

The utility model discloses an automobile door frame sealing strip, which comprises an interconnected clamping part and a foaming tube sealing chamber. The section of the foaming tube sealing chamber includes an arc structure, which includes the lowest point at its bottom, the upper and lower connecting points connected with the clamping part, the lowest point height is lower than the lower connecting point, and the foaming tube sealing chamber also includes the lowest point and the lower connecting point. Exhaust holes and septal faults located in their cavities. The utility model sets the exhaust holes on the foaming sealing chamber in a concealed place, so that on the basis of improving the appearance, the blockage of the exhaust holes can be prevented and the service performance can be improved; by setting a partition fault in the foaming sealing chamber, the exhaust air and pressure can be filled and released through the second chamber during the door switch process, and the first chamber plays a buffer role to prevent the excessive exposure of the foaming sealing chamber. Pressure and deformation, so as to avoid aging deformation after long use, affecting sealing performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框密封条
本技术涉及汽车密封系统领域，特别涉及一种汽车门框密封条。
技术介绍
汽车门框密封条，作为汽车密封条中最重要的密封条之一，安装在车门框止口边缘上，即与车门钣金直接配接，具有以下主要功能：填充车门与门框之间、门框与内饰之间的空间；吸收、降低车门振动、隔绝噪音、防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；弥补钣金制造及装配中的误差；起外观装饰作用。一般车型门框密封条发泡管断面为圆形或者类圆形的单泡结构，密封条上均设置排气孔，以解决车门关闭、开启时密封发泡管内外压差导致车门开关困难问题。目前较多采用将密封发泡管上的排气孔做到外观面的形式，如此设置，不仅影响外观，并且，排气孔外露，长期使用后污垢落入密封发泡管内，很容易造成堵塞，不仅会造成密封条内水或者落入的其他污垢难以排出，更重要的是一旦排气孔堵塞，在关上车门后，密封条内的气体难以排出，密封发泡管内外压差导致车门开关困难。并且，发泡管在长期的压力作用下，很容易老化变形，如何优化结构以防止其变形，也是目前汽车门框密封条需要考虑的问题之一。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种汽车门框密封条，通过将该汽车门框密封条上的排气孔设置在隐蔽处，从而在提升外观的基础上，还能防止排气孔的堵塞，提高使用性能。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车门框密封条，包括相互连接的夹持部以及发泡管密封腔，所述发泡管密封腔截面包括圆弧结构，其包括位于其最下端的最低点、与所述夹持部连接的上连接点及下连接点，其中，所述最低点高度低于所述下连接点，所述发泡管密封腔还包括设于所述最低点及下连接点之间的排气孔、以及设于其腔内的隔断层。进一步地，所述隔断层两端均位于圆弧结构上。进一步地，所述隔断层一端位于所述下连接点与所述排气孔之间。进一步地，所述发泡密封腔包括分布于隔断层两侧的第一腔室及第二腔室，所述第一腔室为密封结构，所述第二腔室通过所述排气孔与外界连通。进一步地，所述夹持部为倒U型结构，包括设于其内部且呈倒U型的金属骨架，所述金属骨架为钢带。进一步地，所述夹持部还包括向一侧延伸的唇边。进一步地，所述夹持部还包括设于所述倒U型结构内侧面且与车门钣金配合的夹持齿。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：1、本技术保护一种汽车门框密封条，包括相互连接的夹持部以及发泡管密封腔，所述发泡管密封腔截面包括圆弧结构，其包括位于其最下端的最低点、与所述夹持部连接的上连接点及下连接点，其中，所述最低点高度低于所述下连接点，所述发泡管密封腔还包括设于所述最低点及下连接点之间的排气孔、以及设于其腔内的隔断层。本技术将发泡密封腔上的排气孔设置在隐蔽处，从而在提升外观的基础上，还能防止排气孔的堵塞，提高使用性能；2、通过在发泡密封腔内设置隔断层，使得发泡密封腔被隔成两个腔室，所述第一腔室为密封结构，所述第二腔室通过所述排气孔与外界连通，通过在发泡密封腔内设置密封结构，使得在车门开关过程中，通过第二腔室进行充放气调压，通过第一腔室起到缓冲作用，防止发泡密封腔过度受压而变形，从而避免经久使用后老化变形，影响密封性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一提供的一种汽车门框密封条结构示意图；图2是图1中A-A截面的剖视图；图3是钢带结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考附图来详细描述根据本技术的汽车门框密封条。实施例.参照图1至图2，本实施例提供一种汽车门框密封条1，其包覆与车门钣金4边缘，包括相互连接的夹持部2以及发泡管密封腔3。其中，汽车门框密封条的A-A截面中，夹持部为倒U型结构，发泡管密封腔3为单泡结构。车门关闭时，发泡密封腔3与门洞密封条配合以起到密封作用。继续参照图2，发泡管密封腔3的截面为耳廓形，包括圆弧结构31，其包括位于其最下端的最低点32、与夹持部2连接的上连接点33及下连接点34。最低点32高度低于下连接点34。发泡管密封腔3包括排气孔5，本实施例中的排气孔5设于最低点32及下连接点34之间，从而实现排气孔5的隐蔽设置，从而提升外观的基础上，还能防止排气孔5的堵塞，提高使用性能。本实施例中，排气孔5可以均匀设置若干个，只要是隐蔽设置，不外漏，均在本实施例的保护范围内。排气孔5的直径为1-10mm，本实施例中优选3-6mm。在一些优选的实施方式中，发泡管密封腔3还包括设于其腔内的隔断层7。从图2上可知，隔断层7两端均连接于圆弧结构31上，隔断层7形状不受限制，其一端位于下连接点34与排气孔5之间。如此，在隔断层7的隔断下，发泡密封腔3被分为至少两个腔室，包括分布于隔断层7两侧的第一腔室8及第二腔室9。其中，第一腔室8为密封结构，第二腔室9通过排气孔5与外界连通。通过在发泡密封腔3内设置密封结构的第一腔室8，使得在车门开关过程中，通过第二腔室9进行充放气调压情况下，通过第一腔室8起到缓冲作用，防止发泡密封腔3过度受压而变形，从而避免经久使用后老化变形，影响密封性能。隔断层7与圆弧结构31一体设置，同样可以采用发泡密封材料，如此，可进一步提高密封性以及双重隔音的效果。本实施例中，在非压缩状态下，圆弧结构31最远端与车门钣金4的垂直距离为15±0.3mm，在压缩状态下，该垂直距离为12±0.3mm，因此，当车门关闭时，该车门密封条1的压缩量为3mm。进一步参照图2至图3，夹持部2为倒U型结构，包括设于其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门框密封条，包括相互连接的夹持部以及发泡管密封腔，其特征在于：所述发泡管密封腔截面包括圆弧结构，其包括位于其最下端的最低点、与所述夹持部连接的上连接点及下连接点，其中，所述最低点高度低于所述下连接点，所述发泡管密封腔还包括设于所述最低点及下连接点之间的排气孔、以及设于其腔内的隔断层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框密封条，包括相互连接的夹持部以及发泡管密封腔，其特征在于：所述发泡管密封腔截面包括圆弧结构，其包括位于其最下端的最低点、与所述夹持部连接的上连接点及下连接点，其中，所述最低点高度低于所述下连接点，所述发泡管密封腔还包括设于所述最低点及下连接点之间的排气孔、以及设于其腔内的隔断层。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框密封条，其特征在于：所述隔断层两端均位于圆弧结构上。3.根据权利要求2所述的一种汽车门框密封条，其特征在于：所述隔断层一端位于所述下连接点与所述排气孔之间。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林梅，陈军，周坤，王猛，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50