车用密封条结构及汽车密封条和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用密封条结构及汽车密封条和车辆，车用密封条结构包括密封条本体，以及形成于其上的气囊和磁条安装部，沿密封条本体的高度方向，在密封条本体的一端设有卡接部，气囊相邻于卡接部形成于密封条本体内，并沿密封条本体的长度方向布置，在气囊内填充有吸音部，且于密封条本体上设有使气囊与外部连通的通气孔，磁条安装部则相对于卡接部，形成于密封条本体高度方向的另一端。本车用密封条结构通过填充于气囊内的吸音部可有效吸收高频噪声，通过设置的磁条安装部可于安装磁条后，利用磁条使密封条本体与车身充分贴合，从而可在避免产生缝隙的同时消除二次噪音，而有着很好的实用性。

Automobile sealing strip structure and automobile sealing strip and automobile

The utility model relates to a sealing structure and sealing strip of vehicle and vehicle vehicle, vehicle seal structure comprises a sealing strip body, and formed on the airbag and the magnetic mounting part height along the direction of the sealing body, provided with a clamping portion at one end of the main body of the sealing strip, the airbag connecting portion adjacent to the card formed in the seal body, and arranged along the length direction of the main body of the sealing strip, the bag is filled with sound absorption, and the sealing strip body is provided with a through hole so that the air bag is communicated with the outside of the magnetic stripe is relatively a mounting portion formed in the connecting part, the other end of the main body of the sealing strip height direction. The seal structure by filling in air inside the Department of sound-absorbing can effectively absorb high-frequency noise with the car, can be installed after the magnetic stripe by setting the magnetic mounting portion, the sealing strip body by magnetic stripes and the body fully fit, which can avoid the cracks in two times while eliminating noise, and has good practicability.

【技术实现步骤摘要】
车用密封条结构及汽车密封条和汽车
本技术涉及密封
，特别涉及一种车用密封条结构。本技术还涉及一种具有该车用密封条结构的汽车密封条，以及应用有该汽车密封条的汽车。
技术介绍
汽车噪音是影响汽车驾驶舒适性的关键因素，而发动机噪声则是汽车最主要的噪声源之一，且发动机的高频噪声主要通过两种路径辐射传至车内。第一条路径是通过机舱盖与发动机机舱装饰板的间隙传递到前风挡玻璃和前围，进而传递至车内；第二条路径是通过发动机底部传递至车门与车身间的缝隙，进而传递至车内。且这两条辐射路径均需经过密封条，而现有技术中的密封条由于安装不到位、车辆尺寸误差、橡胶件老化等原因使汽车的密封性降低，同时，现有的密封条也无吸声功能，导致车内噪声增大而影响整车的NVH性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车用密封条结构，以提高降噪密封性能。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车用密封条结构，其包括：密封条本体，沿所述密封条本体的高度方向，在所述密封条本体的一端设有沿所述密封条本体的长度方向布置的卡接部；气囊，相邻于所述卡接部形成于所述密封条本体内，并沿所述密封条本体的长度方向布置，在所述气囊内填充有吸音部，且于所述密封条本体上设有使所述气囊与外部连通的通气孔；磁条安装部，相对于所述卡接部，形成于所述密封条本体高度方向的另一端，所述磁条安装部沿所述密封条本体的长度方向布置，以用于插装磁条。进一步的，所述气囊为并排于所述卡接部与所述磁条安装部之间的至少两个。进一步的，由所述卡接部至所述磁条安装部的方向，所述气囊的尺寸渐小。进一步的，所述吸音部为填充于所述气囊内的吸音棉。进一步的，所述磁条安装部为沿所述密封条本体长度方向设置的磁条安装孔。进一步的，所述卡接部包括形成于所述密封条本体上的卡槽，以及设于所述卡槽两侧内壁上的卡勾。进一步的，所述卡勾具有向所述卡槽内侧的倾斜。进一步的，所述密封条本体由橡胶制成。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的车用密封条结构，通过填充于气囊内的吸音部可有效吸收高频噪声，通过设置的磁条安装部可于安装磁条后，利用磁条使密封条本体与车身充分贴合，其可在避免产生缝隙的同时消除二次噪音，从而使得本车用密封条结构可具有较好的降噪密封性能。(2)气囊至少设置两个，可增大吸音部的填充空间，从而可有效提高密封条本体的降噪性能。(3)由卡接部至磁条安装部的方向，气囊的尺寸渐小，可提高密封条本体的安装稳定性，同时，也可避免气囊外露于车身外，而降低汽车的整体美观性。(4)吸音部采用吸音棉，可便于填充。(5)磁条安装部采用磁条安装孔，结构简单，便于设计实施。(6)卡接部由卡槽和卡勾构成，可提高卡接的牢固性。(7)卡勾向卡槽内侧倾斜，可便于该车用密封结构于车身上的卡装。(8)密封条本体由橡胶制成，使其具有较好的弹性，不仅使密封条本体具有较好的密封性能，也便于其于车身上的安装。本技术的另一目的在于提出一种汽车密封条，其包括如上所述的车用密封条结构，且在磁条安装部内插装有磁条。本汽车密封条通过在磁条安装部内插装磁条，可使该汽车密封条与汽车车身充分贴合，不仅可提高密封性能，同时，也可避免产生缝隙，从而可有效消除因缝隙产生的二次噪音。同时，本技术还提出了一种汽车，在该汽车上应用有如上所述的汽车密封条。本技术的汽车通过应用如上所述的汽车密封条，可提高汽车的密封性能，并降低车内噪音，从而可提高汽车的NVH性能。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的车用密封条结构的结构示意图；图2为图1的正视图；附图标记说明：1-密封条本体，11-卡勾，12-卡槽，13-第一气囊，1301-第一填充孔，14-第二气囊，1401-第二填充孔，15-磁条安装孔，16-通气孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种车用密封条结构，其主要包括密封条本体，以及形成于密封条本体上的气囊和磁条安装部。沿密封条本体的高度方向，在密封条本体的一端设有沿密封条本体的长度方向布置的卡接部，气囊则相邻于卡接部形成于密封条本体内，并沿密封条本体的长度方向布置，在气囊内填充有吸音部，且于密封条本体上设有使气囊与外部连通的通气孔，磁条安装部相对于卡接部，形成于密封条本体高度方向的另一端，且磁条安装部也沿密封条本体的长度方向布置，以用于插装磁条。本车用密封条结构，通过填充于气囊内的吸音部可有效吸收高频噪声，通过设置的磁条安装部可于安装磁条后，利用磁条使密封条本体与车身充分贴合，在避免产生缝隙的同时消除二次噪音，从而可使得该车用密封条结构具有较好的降噪密封性能。基于如上的设计思想，本实施例的车用密封条结构的一种示例性结构如图1及图2中所示，且图1及图2中的状态显示的是密封条本体1高度方向的结构，具体的，本实施例中的密封条本体1由橡胶制成，并具有关于中心面对称的结构，卡接部形成于密封条本体1底部，而气囊沿密封条本体1的高度方向、相邻于卡接部形成于密封条本体1内，磁条安装部则相对于卡接部形成于密封条本体1的顶部。需要说明的是，本实施例中的密封条本体1除了由橡胶制成，其也可由其他具有弹性的材料制成。由图1结合图2所示，本实施例中的卡接部包括形成于密封条本体1上的卡槽12，以及设于卡槽12两侧内壁上的卡勾11。该卡槽12具体呈拱门状，以减小卡槽12对密封条本体1结构强度的影响。为便于密封条本体1于车身上的卡装，本实施例中的卡勾11具有向卡槽12内侧的倾斜，也即向密封条本体1的顶部倾斜。进一步的，该卡勾11还为沿密封条本体1的高度方向间隔设置的两对，以提高密封条本体1与车身之间卡接的牢固性。当然，卡勾11除了设置两对，也可设置一对、三对等其他数量。本实施例中的气囊为并排于卡接部与磁条安装部之间的两个，其具体包括与卡接部相邻的第一气囊13以及与磁条安装部相邻的第二气囊14，于第一气囊13及第二气囊14上均设有沿其长度方向、间隔设置的多个通气孔16，以在压紧密封条本体1时通过通气孔16排气，并使噪声进入气囊中而消除噪声。第一气囊13和第二气囊14整体呈“8”字型结构，且第二气囊14的尺寸小于第一气囊13，以避免第二气囊14外露于车身外而降低车身的整体美观性，同时，此设置也可提高密封条本体1于车身上的安装稳定性。本实施例中，为提高本车用密封条结构的降噪性能，于第一气囊13的第一填充孔1301及第二气囊14上的第二填充孔1401内均填充有吸音部，该吸音部具体可采用吸音棉，以便吸音部于气囊内的填充安装。前述的磁条安装部则为相邻于第二气囊14形成于密封条本体1顶部的、沿其长度方向设置的磁条安装孔15，且该磁条安装孔15为水平设置的椭圆孔，以提高磁条与车身的挤压面积而提高对车身的密封性能。实施例二本实施例涉及一种汽车密封条，其包括实施例一中的车用密封条结构，并在磁条安装部内插装有磁条。本汽车密封条通过插装磁条，可使磁条与车身充分贴合，不仅可提高对车身的密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用密封条结构，其特征在于，包括：密封条本体(1)，沿所述密封条本体(1)的高度方向，在所述密封条本体(1)的一端设有沿所述密封条本体(1)的长度方向布置的卡接部；气囊，相邻于所述卡接部形成于所述密封条本体(1)内，并沿所述密封条本体(1)的长度方向布置，在所述气囊内填充有吸音部，且于所述密封条本体(1)上设有使所述气囊与外部连通的通气孔(16)；磁条安装部，相对于所述卡接部，形成于所述密封条本体(1)高度方向的另一端，所述磁条安装部沿所述密封条本体(1)的长度方向布置，以用于插装磁条。

【技术特征摘要】
1.一种车用密封条结构，其特征在于，包括：密封条本体(1)，沿所述密封条本体(1)的高度方向，在所述密封条本体(1)的一端设有沿所述密封条本体(1)的长度方向布置的卡接部；气囊，相邻于所述卡接部形成于所述密封条本体(1)内，并沿所述密封条本体(1)的长度方向布置，在所述气囊内填充有吸音部，且于所述密封条本体(1)上设有使所述气囊与外部连通的通气孔(16)；磁条安装部，相对于所述卡接部，形成于所述密封条本体(1)高度方向的另一端，所述磁条安装部沿所述密封条本体(1)的长度方向布置，以用于插装磁条。2.根据权利要求1所述的车用密封条结构，其特征在于：所述气囊为并排于所述卡接部与所述磁条安装部之间的至少两个。3.根据权利要求2所述的车用密封条结构，其特征在于：由所述卡接部至所述磁条安装部的方向，所述气囊的尺寸渐小。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫硕，赵云，刘海军，贾艳宾，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13