The utility model provides a vehicle door sealing strip, automobile door seal assembly and the car, the car door seal comprises a sealing strip body, sealing strip body is provided with a groove at the top of the first side wall of the groove is arranged inside the groove toward the first waterproof lip; and the first side wall connecting the sealing strip bubble tube, wall seal bubble pipe near the first side wall is arranged on the top of the water toward the second lips away from the groove direction, when the car door sealing strip installed on the door sheet when the first and second lips are lips waterproof waterproof and the sheet metal surface of the mounting fitting; having oppositely arranged sealing gap a bubble on the inner wall of the tube, the seal bubble tube is facing to the direction of the groove when the pressure seal bubble tube along the notch bending deformation and compression. The scheme of the utility model by adding waterproof lips and increase the waterproof cover, which can effectively solve the problem when the car door sealing strip with single sealing door when the problem of water.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门洞密封条、汽车门洞密封条总成及汽车
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种汽车门洞密封条、汽车门洞密封条总成及汽车。
技术介绍
汽车门洞区域的密封主要靠安装在侧围门洞止口上的门洞密封条或是安装在车门上的车门密封条来实现的。不同车型根据性能需求、成本目标等因素可选择单道密封、双道密封或者多道密封的密封方式。其中,当采用单道密封(只有门洞密封条)时,易出现车门进水问题,其主要进水原因如下所述。如图1所示,现有技术中常用的密封条一般由含有金属骨架3的密封条本体1和密封条泡管2组成。其中,导致车门防水失效主要原因有两个,一是由于汽车车门5间隙不均匀,在密封间隙较大的地方,密封条泡管2的压缩量和密封面较小,密封力不足,导致水流进座舱内部;二是在密封条安装时,密封条本体1与门洞钣金安装止口处有间隙,导致水流进座舱。具体地,其漏水途径分别如图2中标注的箭头A-A与B-B所示。针对第一种漏水原因,通常采用控制汽车车门5间隙,保证汽车车门5间隙的一致性,加大密封干涉量来解决,但是加大干涉量会导致汽车车门5关闭力的增大;针对第二种漏水原因,通常采用在密封条本体1的凹槽101底部注入密封剂来阻止进水,其中,在常用的密封条注入密封剂的示意图如图3所示,但是由于密封剂量不易控制且会污染门洞钣金安装止口,不利于维修拆装。
技术实现思路
为了克服现有技术中因汽车门洞密封条防水密封面小,以及与门洞钣金安装止口处有间隙而导致的车门进水的问题,本技术的实施例提供了一种汽车门洞密封条、汽车门洞密封条总成及汽车。为了解决上述技术问题,本技术的实施例采用如下技术方案:依据本技术实施例的一个方面,提 ...
【技术保护点】
一种汽车门洞密封条,其特征在于,所述汽车门洞密封条包括:密封条本体(1),所述密封条本体(1)上设有一凹槽(101),所述凹槽(101)的第一侧壁的顶端设有朝向所述凹槽(101)内侧的第一防水唇边(103);与所述第一侧壁连接的密封条泡管(2),所述密封条泡管(2)上靠近所述第一侧壁的顶端的外壁上设有朝向远离所述凹槽(101)方向的第二防水唇边(201),其中,当汽车门洞密封条安装于门洞钣金(4)上时,所述第一防水唇边(103)与第二防水唇边(201)均与门洞钣金安装止口的外表面相贴合;所述密封条泡管(2)的内壁上具有相对设置的豁口(202),在所述密封条泡管(2)受到朝向所述凹槽(101)方向的压力时,所述密封条泡管(2)沿所述豁口(202)位置发生弯折形变并被压缩。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门洞密封条,其特征在于,所述汽车门洞密封条包括:密封条本体(1),所述密封条本体(1)上设有一凹槽(101),所述凹槽(101)的第一侧壁的顶端设有朝向所述凹槽(101)内侧的第一防水唇边(103);与所述第一侧壁连接的密封条泡管(2),所述密封条泡管(2)上靠近所述第一侧壁的顶端的外壁上设有朝向远离所述凹槽(101)方向的第二防水唇边(201),其中,当汽车门洞密封条安装于门洞钣金(4)上时,所述第一防水唇边(103)与第二防水唇边(201)均与门洞钣金安装止口的外表面相贴合;所述密封条泡管(2)的内壁上具有相对设置的豁口(202),在所述密封条泡管(2)受到朝向所述凹槽(101)方向的压力时,所述密封条泡管(2)沿所述豁口(202)位置发生弯折形变并被压缩。2.如权利要求1所述的汽车门洞密封条,其特征在于,所述密封条本体(1)还包括:一端连接所述第一侧壁的底端,另一端向所述凹槽(101)的第二侧壁侧延伸的内饰搭接唇边(102),其中,所述内饰搭接唇边(102)为弧形结构,且所述内饰搭接唇边(102)与所述凹槽(101)的底部之间形成一容置空间。3.如权利要求1所述的汽车门洞密封条,其特征在于,所述第一侧壁以及所述凹槽(101)的第二侧壁上均设有倒齿结构(104),其中,所述第一侧壁上的倒齿结构(104)与所述第二侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员:樊亚妮,张云富,刘海根,朱志勇,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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