本实用新型专利技术提供了一种汽车行李箱密封条及汽车。其中，汽车行李箱密封条包括U形密封条主体，所述密封条主体包括金属骨架，以及包覆于所述金属骨架外侧的橡胶层，在所述U形密封条主体的内侧顶部、且在所述橡胶层上设置有朝所述U形密封条主体的开口方向凸出的至少两个球形发泡棉，至少两个球形发泡棉用于挤压并夹持住行李箱止口。本实用新型专利技术提供的汽车行李箱密封条及汽车，其密封可靠性较好且成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及汽车零部件结构设计，尤其涉及一种汽车行李箱密封条及汽车。
技术介绍
市场上几乎所有在售的汽车都具有可开启的行李箱盖结构，行李箱密封条则是这种结构的主要密封形式。行李箱密封条主要起到防水、防风等密封作用，另外它对行李箱盖起到支撑缓冲和提高行李箱盖开闭品质的作用。而行李箱密封条的断面结构则关系到它自身的密封性可靠与否。若断面设计不合理，行李箱则会有漏水漏风异响等风险，导致车内人员舒适度下降。因此行李箱密封条结构的可靠性尤其重要。通常，现有技术中的汽车行李箱密封条包括发泡部分和夹持部分，发泡部分用来与行李箱内板挤压接触，夹持部分跨设在行李箱止口外侧，并通过在夹持部分与行李箱止口之间灌注不干胶来增加密封条的密封可靠性，但是该种方式由于不干胶的成本较贵，这将直接导致行李箱密封条的成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种汽车行李箱密封条及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，以保证密封条的密封可靠性的同时降低成本。本技术一方面提供一种汽车行李箱密封条，包括：U形密封条主体，所述密封条主体包括金属骨架，以及包覆于所述金属骨架外侧的橡胶层，在所述U形密封条主体的内侧顶部、且在所述橡胶层上设置有朝所述U形密封条主体的开口方向凸出的至少两个球形发泡棉，至少两个球形发泡棉用于挤压并夹持住行李箱止口。进一步的，所述球形发泡棉为实心球状结构。进一步的，所述U形密封条主体包括两个相对设置的侧壁以及连接于两个侧壁之间的顶壁，在两个侧壁内表面、且在所述橡胶层上形成有安装唇边，位于两个相对侧壁上的安装唇边相对靠近以挤压并夹持住行李箱止口，所述球形发泡棉形成于所述顶壁上。进一步的，所述U形密封条主体的顶部外侧设置有用于与行李箱内板挤压接触的发泡管，所述发泡管为由海绵橡胶围成的中空的管状结构。进一步的，所述U形密封条主体的底部开口处的一侧壁末端内表面向内弯折形成第一延伸部，所述第一延伸部用于与行李箱止口抵压接触。进一步的，所述U形密封条主体的一侧壁外表面上、且在所述第一延伸部旁向外延伸形成有第二延伸部，所述第二延伸部用于与行李箱止口抵压接触。进一步的，所述第一延伸部和所述第二延伸部均为海绵橡胶。进一步的，在所述U形密封条主体的另一侧壁外表面上形成有遮挡部，所述遮挡部朝U形密封条主体的开口处弯折成弧形结构。本技术另一方面提供一种汽车，包括汽车行李箱，在所述汽车行李箱上安装有如上述任一项所述的汽车行李箱密封条本技术提供的汽车行李箱密封条及汽车，由于通过在U形密封条主体的内侧顶部设置两个球形发泡棉，由于球形发泡棉具有弹性，在使用时行李箱止口可以插入到两个球形发泡棉之间，并在球形发泡棉的弹力作用下紧紧地被夹持住，密封条与行李箱止口之间在弹性力的作用下被可靠固定，并且相较于现有技术，省去了成本较高的不干胶的灌注，成本较低。附图说明图1为本技术一实施例提供的汽车行李箱密封条的结构示意图。附图标记：1-U形密封条主体； 2-球形发泡棉；3-行李箱止口； 4-行李箱内板；5-发泡管； 6-第一延伸部；7-第二延伸部； 101-金属骨架；102-橡胶层； 103-侧壁；104-顶壁； 1031-安装唇边；1032-遮挡部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术一实施例提供的汽车行李箱密封条的结构示意图。附图1具体为汽车行李箱密封条的断面图，请参照附图1，本实施例一种汽车行李箱密封条，包括：U形密封条主体1，密封条主体1包括金属骨架101，以及包覆于金属骨架101外侧的橡胶层102，在U形密封条主体1的内侧顶部、且在橡胶层102上设置有朝U形密封条主体1的开口方向凸出的至少两个球形发泡棉2，至少两个球形发泡棉2用于挤压并夹持住行李箱止口3。金属骨架101弯折成U形，以对整个U形密封条主体1起到保持作用，在安装时，U形密封条主体1的开口朝下设置，并插设到行李箱止口3上，金属骨架101外侧的橡胶层102起到密封的作用，金属骨架101与橡胶层102可以一体硫化成型，而球形发泡棉2与整个U形密封条主体1则可以一体挤出成型，成型工艺简单。在本实施例中，优选的，球形发泡棉2为实心球状结构。球形发泡棉2由于形状为球状，既能够方便行李箱止口3的插入，同时，由于自身的弹性力较大，行李箱止口3能够被稳固地被夹持住，球形发泡棉2与行李箱止口3之间形成第一道密封。并且球形发泡棉2可以在U形密封条主体1的内侧顶部成对设置，而成对设置的球形发泡棉可以在密封条的长度方向上连续布置以最大程度上对行李箱止口3起到良好的固定作用。本实施例提供的汽车行李箱密封条，由于通过在U形密封条主体1的内侧顶部设置两个球形发泡棉2，而由于球形发泡棉2具有弹性，在使用时行李箱止口3可以插入到两个球形发泡棉2之间，并在两个球形发泡棉2的弹力作用下紧紧地被夹持住，密封条与行李箱止口之间在弹性力的作用下被可靠固定，使行李箱止口3密封更严实，大大提高了行李箱密封条的密封性能，从而使得在汽车高速行驶以及淋雨、洗车等情况下，更能有效避免漏水、漏风情况的发生，提高客户的感官度和舒适性，并且相较于现有技术，省去了成本较高的不干胶的灌注，成本较低。在上述实施例中，进一步的，如图1所示，U形密封条主体1可以包括两个相对设置的侧壁103以及连接于两个侧壁103之间的顶壁104，两个侧壁103与顶壁104形成U形结构，在两个侧壁103内表面、且在橡胶层102上形成有安装唇边1031，位于两个相对侧壁103上的安装唇边1031相对靠近以挤压并夹持住行李箱止口3，球形发泡棉2形成于顶壁104上。侧壁103与顶壁104之间采用圆弧过渡，使得产品的表面较为顺滑，美观度较好。安装唇边1031可以为橡胶制成，并可以与U形密封条主体1一体成型，安装唇边1031可以沿背离U形密封条主体1的开口的方向斜向上延伸，分别设置在两个相对的侧壁103上的安装唇边1031可以相对设置，并且相对靠近，优选的，安装唇边1031的自由端可以挤压抵顶到行李箱止口3的侧壁上，成对设置的安装唇边1031可将行李箱止口3进一步夹持住，本实施优选的，在密封条的端面上形成有两对安装唇边组，即，四个安装唇边1031，安装唇边1031与行李箱止口3形成第二道密封，并产生沿竖直方向的摩擦力以提高密封条在拨出力的作用下的拨出难度，进一步提高密封条安装后的牢固度，不易在拨出力的作用下而脱落。U形密封条主体1的顶部外侧还可以设置有用于与行李箱内板4挤压接触的发泡管5，发泡管5为由海绵橡胶围成的中空的管状结构。发泡管5在行李箱内板4的重力作用下压缩变形，进而与行李箱盖内板4形成主密封面的密封，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行李箱密封条，其特征在于，包括：U形密封条主体，所述密封条主体包括金属骨架，以及包覆于所述金属骨架外侧的橡胶层，在所述U形密封条主体的内侧顶部、且在所述橡胶层上设置有朝所述U形密封条主体的开口方向凸出的至少两个球形发泡棉，至少两个球形发泡棉用于挤压并夹持住行李箱止口。
【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱密封条，其特征在于，包括：U形密封条主体，所述密封条主体包括金属骨架，以及包覆于所述金属骨架外侧的橡胶层，在所述U形密封条主体的内侧顶部、且在所述橡胶层上设置有朝所述U形密封条主体的开口方向凸出的至少两个球形发泡棉，至少两个球形发泡棉用于挤压并夹持住行李箱止口。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱密封条，其特征在于，所述球形发泡棉为实心球状结构。3.根据权利要求1所述的汽车行李箱密封条，其特征在于，所述U形密封条主体包括两个相对设置的侧壁以及连接于两个侧壁之间的顶壁，在两个侧壁内表面、且在所述橡胶层上形成有安装唇边，位于两个相对侧壁上的安装唇边相对靠近以挤压并夹持住行李箱止口，所述球形发泡棉形成于所述顶壁上。4.根据权利要求1所述的汽车行李箱密封条，其特征在于，所述U形密封条主体的顶部外侧设置有用于与行李箱内板挤压接触的发泡管，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文辉，吕志彬，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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