用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置制造方法及图纸

一种用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置。长期以来，在铁路货车再制造修理时，采用使用双梁桥式起重机、钢丝绳配合吊装及翻转转向架的方式，进行转向架摇枕、侧架及交叉杆下部的整体检查。一种用于铁路货车转向架的可翻转式式整体检测装置及检测方法，包括：底座（1）、主动转动组成（2）、主动端卡紧装置（3）、从动端卡紧装置（4）、从动转动组成（5）、锁闭固定装置（6）、走行小车（7），底座位于主动转动组成下部，主动端卡紧装置与主动转动组成相连，从动端卡紧装置与从动转动组成相连，锁闭固定装置位于从动转动组成上部，走行小车位于从动转动组成下部。本实用新型专利技术应用于铁路货车转向架再制造修理设备领域。

Overturnable Integral Detection Device for Railway Freight Car Bogies

A reversible integral detection device for railway freight car bogies is presented. Over a long period of time, when the railway freight car is remanufactured and repaired, the overall inspection of the bogie bolster, side frame and the lower part of the crossbar is carried out by using the double beam bridge crane, the steel wire rope with hoisting and turning bogie. A reversible integral detection device for Railway Freight Car Bogies and its detection method include: base (1), active turning component (2), active end clamping device (3), driven end clamping device (4), driven turning component (5), locking and fixing device (6), running car (7), bottom seat at the lower part of active turning component, active end clamping device and active end clamping device. The rotation component is connected, the clamping device of the driven end is connected with the follower rotation component, the locking fixing device is located at the upper part of the follower rotation component, and the running car is located at the lower part of the follower rotation component. The utility model is applied to the field of remanufacturing and repairing equipment for railway freight car bogies.

【技术实现步骤摘要】
用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置
：本技术涉及一种用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置。
技术介绍
：长期以来，在铁路货车再制造修理时，采用使用双梁桥式起重机、钢丝绳配合吊装及翻转转向架的方式，进行转向架摇枕、侧架及交叉杆下部的整体检查，此种工艺操作困难，无法使转向架翻转到任意角度，生产效率较低，操作人员安全不易保障。为解决上述难题，我公司研制了转向架整体翻转检测装置及检测方法，采用电机驱动，使转向架能够360°自由翻转，并可停置在任意角度进行转向架全面检测及再制造。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，其组成包括：底座、主动转动组成、主动端卡紧装置、从动端卡紧装置、从动转动组成、锁闭固定装置、走行小车和导向轨道，所述的底座位于所述的主动转动组成下部，所述的主动端卡紧装置与所述的主动转动组成通过螺栓连接，所述的从动端卡紧装置与所述的从动转动组成通过螺栓连接，所述的锁闭固定装置位于所述的从动转动组成上部，所述的走行小车位于所述的从动转动组成下部，所述的导向轨道位于所述的走行小车下部。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的底座主要由支撑横梁、支撑纵梁、盖板、下支撑梁组焊而成，所述的下支撑横梁、所述的支撑纵梁和所述的下支撑梁由槽钢制成，所述的下支撑梁位于最下面，所述的支撑横梁与所述的支撑纵梁组焊成长方格位于所述的下支撑梁上部，所述的盖板位于所述的支撑横梁与所述的支撑纵梁上部，用于支撑所述的主动转动组成，控制翻转机翻转中心。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的主动转动组成包括支架A、行星摆线针轮减速机、轴A、定位套A、轴承A、轴承座A、键A、联轴器、半联轴器A，所述的支架位于所述的主动转动组成下部，由支撑底座、支撑台组成，所述的支撑底座位于所述的支架的下部，由槽钢横纵组焊而成，所述的支撑台位于所述的支撑底座的上部，是由板材组焊而成的长方体钢架，所述的行星摆线针轮减速机位于所述的支架上部，通过螺栓与所述的支架相连，所述的轴外侧设有所述的轴承、所述的定位套和所述的轴承座，一端通过所述的键与所述的联轴器相连，另一端通过所述的键与所述的半联轴器相连，所述的轴承座位于所述的支架上部，通过螺栓与所述的支架相连，所述的联轴器与所述的行星摆线针轮减速机通过螺栓相连接。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的主动端卡紧装置由连接板、座板、支撑板、补强板、夹紧装置组成，所述的连接板中部有六个螺栓孔，通过螺栓与所述的半联轴器相连，所述的座板位于所述的连接板上平面的中部，所述的支撑板位于所述的座板翼面两侧，所述的补强板位于所述的座板上下平面两端，所述的夹紧装置位于所述的支撑板外侧。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的从动端卡紧装置由所述的连接板、所述的座板、所述的支撑板、所述的补强板、配重板、夹紧装置组成，所述的座板位于连接板上平面的中部，所述的配重板位于座板下部，所述的支撑板位于座板翼面两侧，所述的补强板位于所述的座板上下平面两端，所述的夹紧装置位于所述的支撑板外侧。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的从动转动组成5包括支架B25、轴B24、定位套B、轴承B23、轴承座B22、键B、半联轴器B21，所述的支架B位于所述的从动转动组成下部，由支撑底座、支撑平台组成，所述的支撑底座位于所述的支架的下部，由槽钢横纵组焊而成，所述的支撑平台位于所述的支撑底座的上部，是由板材组焊而成的钢架，所述的轴B外侧套有所述的轴承B、所述的定位套B、所述的轴承座B，一端通过所述的键B与所述的半联轴器B相连，所述的轴承座B位于所述的支架B上部，通过螺栓与所述的支架B相连。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的锁闭固定装置包括立板、筋板、销轴，立板位于从动转动组成的支架上平面上，上部有一个销轴孔，所述的筋板位于所述的立板两侧，所述的销轴位于立板销轴孔内。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的走行小车主要包括底座、轴座、走行轮、走行电机，所述的底座是由板材及槽钢组焊而成的框架，所述的轴座位于所述的底座的下面，所述的走行电机位于底座下面，与轴通过链条相连。所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，所述的导向轨道为标准钢轨，该件对所述的走行小车起到辅助支承作用，所述的导向轨道下部设有调平垫板，与地面通过预设的地脚螺栓固定，小车沿导向轨道走行。本技术的有益效果：1.本技术转动、走行部分驱动方式采用电控，主要优点是操作简单、能够对转向架进行360°转动检测、节约人力、安全可靠、维护方便。本技术主、从动端卡紧装置采用采用手动梯形螺纹升降结构，自锁性好，手动旋转时的启动推力较小，操作灵活、省力。本技术用于铁路货车转向架的可翻转式式整体检测装置，其检测方法原理如下：将待检查的转向架吊运到翻转检测装置的中间夹紧位上，目测使之位于转动中心部位，打开锁闭固定装置的销轴，电动控制走行小车沿导向轨道向转向架靠近，至侧架外端触碰主、从动端卡紧装置的定位挡，手动旋转两侧梯形螺纹卡紧装置，夹紧后，电动控制转向架翻转进行检测及再制造操作即可，此过程即完成了转向架在整体翻转检查机上的360检测及再制造。附图说明：附图1是本技术的主视图附图2是本技术的主动转动装置的主视图附图3是本技术的主动端夹紧装置的主视图附图4是附图3的俯视图附图5是附图3的左视图附图6是本技术的从动端夹紧装置的主视图具体实施方式：实施例1：用于铁路货车转向架的可翻转式式整体检测装置，包括：底座1、主动转动组成2、主动端卡紧装置3、从动端卡紧装置4、从动转动组成5、锁闭固定装置6、走行小车7、导向轨道8，其特征：底座1位于主动转动组成2下部，主动端卡紧装置3与主动转动组成2相连，从动端卡紧装置4与从动转动组成5相连，锁闭固定装置6位于从动转动组成5上部，走行小车7位于从动转动组成5下部，导向轨道8位于走行小车7下部。实施例2：上述的用于铁路货车转向架的可翻转式式整体检测装置，所述的底座1主要由支撑横梁、支撑纵梁、盖板、下支撑梁组焊而成。支撑横梁、支撑纵梁、下支撑梁由槽钢制成，下支撑梁位于最下面，支撑横梁与支撑纵梁组焊成长方格位于下支撑梁上部，盖板位于支撑横梁与支撑纵梁上部。用于支撑主动转动组成，控制翻转机翻转中心。实施例3：上述的用于铁路货车转向架的可翻转式式整体检测装置，所述的主动转动组成2包括支架A9、行星摆线针轮减速机10、轴A14、定位套A、轴承A13、轴承座A12、键A、联轴器11、半联轴器B15。所述的支架9位于主动转动组成下部，由支撑底座、支撑台组成，支撑底座位于支架的下部，由槽钢横纵组焊而成，支撑台位于支撑底座的上部，是由板材组焊而成的长方体钢架。行星摆线针轮减速机10位于支架9上部，通过螺栓与支架9相连，轴14外侧设有轴承13、定位套、轴承座12，一端通过键与联轴器11相连，另一端通过键与半联轴器15相连，轴承座13位于支架9上部，通过螺栓与支架9相连，联轴器11与行星摆线针轮减速机10通过螺栓相连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，其组成包括：底座、主动转动组成、主动端卡紧装置、从动端卡紧装置、从动转动组成、锁闭固定装置、走行小车和导向轨道，其特征是：所述的底座位于所述的主动转动组成下部，所述的主动端卡紧装置与所述的主动转动组成通过螺栓连接，所述的从动端卡紧装置与所述的从动转动组成通过螺栓连接，所述的锁闭固定装置位于所述的从动转动组成上部，所述的走行小车位于所述的从动转动组成下部，所述的导向轨道位于所述的走行小车下部。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，其组成包括：底座、主动转动组成、主动端卡紧装置、从动端卡紧装置、从动转动组成、锁闭固定装置、走行小车和导向轨道，其特征是：所述的底座位于所述的主动转动组成下部，所述的主动端卡紧装置与所述的主动转动组成通过螺栓连接，所述的从动端卡紧装置与所述的从动转动组成通过螺栓连接，所述的锁闭固定装置位于所述的从动转动组成上部，所述的走行小车位于所述的从动转动组成下部，所述的导向轨道位于所述的走行小车下部。2.根据权利要求1所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，其特征是：所述的底座主要由支撑横梁、支撑纵梁、盖板、下支撑梁组焊而成，所述的下支撑横梁、所述的支撑纵梁和所述的下支撑梁由槽钢制成，所述的下支撑梁位于最下面，所述的支撑横梁与所述的支撑纵梁组焊成长方格位于所述的下支撑梁上部，所述的盖板位于所述的支撑横梁与所述的支撑纵梁上部，用于支撑所述的主动转动组成，控制翻转机翻转中心。3.根据权利要求2所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，其特征是：所述的主动转动组成包括支架A、行星摆线针轮减速机、轴A、定位套A、轴承A、轴承座A、键A、联轴器、半联轴器A，所述的支架位于所述的主动转动组成下部，由支撑底座、支撑台组成，所述的支撑底座位于所述的支架的下部，由槽钢横纵组焊而成，所述的支撑台位于所述的支撑底座的上部，是由板材组焊而成的长方体钢架，所述的行星摆线针轮减速机位于所述的支架上部，通过螺栓与所述的支架相连，所述的轴外侧设有所述的轴承、所述的定位套和所述的轴承座，一端通过所述的键与所述的联轴器相连，另一端通过所述的键与所述的半联轴器相连，所述的轴承座位于所述的支架上部，通过螺栓与所述的支架相连，所述的联轴器与所述的行星摆线针轮减速机通过螺栓相连接。4.根据权利要求3所述的用于铁路货车转向架的可翻转式整体检测装置，其特征是：所述的主动端卡紧装置由连接板、座板、支撑板、补强板、夹紧装置组成，所述的连接板中部有六个螺栓孔，通过螺栓与所述的半联轴器相连，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，蔡文田，孙世睿，齐心利，刘善良，焦海旭，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23