【技术实现步骤摘要】
本专利技术技术方案涉及的
为发动机机体。
技术介绍
在汽车的生产中，其发动机一般采用多缸，这种多缸的发动机机体由铸为一体的曲轴箱、气缸体组成。在机体特别是汽车发动机机体的设计中，为解决发动机的紧凑程度，减少发动机外形尺寸，降低发动机重量，尽量采用较小的缸心距，而目前单列式机机体的缸心距/缸径一般为L0/D(两相邻缸心距/缸径)＝1.20～1.25。机体是发动机的构架，它在燃气力和机械力的激发下，发生震动，是发动机的主噪声源。另外，对于干式气缸套的发动机机体，由于发动机工作时温度升高，气缸套受热膨胀，引起气缸套孔的椭圆度增大，造成气缸套孔失圆，影响发动机的性能和可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，所提供一种单列式汽车发动机机体，它能够减少气缸套孔热变形，减小失圆，减少机体发生振动产生的噪声，减少发动机外形尺寸及重量。 本专利技术解决技术问题的技术方案为一种单列式汽车发动机机体，一种单列式汽车发动机机体，由铸为一体的曲轴箱、气缸体和气缸套孔组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，在所述夹水层内，距机体顶面以下60mm之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；所述的气缸体上设有的缸筒缸心距/缸径为L0/D＝1.11-1.15，缸筒间隔中设有泥芯撑；所述的气缸体与缸筒两侧对应的表面为圆弧曲面；所述的曲轴箱，其箱裙前端面设有加强筋，后端面设有加强筋。所述的缸筒间隔中设有冷却水孔。 所述的曲轴箱箱裙前后端面设有加强筋，筋高与筋宽之比为2之间。由于采用本专利技术所提供的技术方案，两相邻缸壁间距离仅...
【技术保护点】
一种单列式汽车发动机机体，由铸为一体的曲轴箱、气缸体和气缸套孔组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，其特征在于：在所述夹水层内，距机体顶面以下６０ｍｍ之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；所述的气缸体（１）上设有的缸筒（３）缸心距／缸径为Ｌ↓［０］／Ｄ＝１．１１－１．１５，缸筒（３）间隔中设有泥芯撑（４）。
【技术特征摘要】
1.一种单列式汽车发动机机体，由铸为一体的曲轴箱、气缸体和气缸套孔组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，其特征在于在所述夹水层内，距机体顶面以下60mm之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；所述的气缸体(1)上设有的缸筒(3)缸心距/缸径为L0/D＝1.11-1.15，缸筒(3)间隔中设有泥芯撑(4)。2.根据权利要求1所述的一种单列式汽车发动机机体，其特征在于，所述的气缸体...
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