一种手动变速器的换档结合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种手动变速器的换档结合装置，包括斜齿轮和同步锥，其特征在于所述斜齿轮轴向的远端设有一延伸部，该延伸部上设有外花键；所述同步锥的上设有内花键；所述斜齿轮上的外花键与同步锥上的内花键相啮合连接在成一体；且斜齿轮和同步锥的轴心在同一直线上。本发明专利技术克服了现有技术中的加工工艺复杂、异响、噪声大、容易“打齿”等现象，具有加工工艺简单，且花键连接能够承受较大负荷的扭矩或转矩，连接可靠，使用寿命长；渐开线花键能自动定心，保障斜齿轮与同步锥高度同轴等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及四轮乘用车的底盘传动系统的制造领域，具体的说是提供一种手动变速器的换档结合装置
技术介绍
通常，手动变速器的换档结合装置布置在变速器输入轴或输出轴上，由斜齿轮与同步锥焊接在一起组成，在发动机的动力传递过程中主要起到同步传递动力的作用，换档时，一般斜齿轮为主动齿轮，例如在三，四档换档时，发动机的动力通过输入轴依次传给三、四档同步器，给三、四档结合套，三档换档结合装置，三档从动齿轮，驱动输出轴。这种连接结构，加工工艺复杂，难度较大，在高温焊接过程中，容易使斜齿轮与同步锥的同轴度偏差大，造成变速箱在使用过程中的异响、噪音大等弊病；另外在加工过程中容易漏焊，而在长时间受到大扭矩的冲击后，容易使焊接部位脱焊或焊缝开裂，严重时将出现变速箱“打齿”现象，同时还会影响档位的正常切换，甚至挂不上档。
技术实现思路
本专利技术为解决异响、噪音大，“打齿”的问题，而提供一种手动变速器的换档结合装置，该换档结合装置具有加工工艺简单、高承载力、高度同轴的特点。 本专利技术的技术构思是，提供一种手动变速器的换档结合装置，包括斜齿轮和同步锥，其特征在于所述斜齿轮轴向的远端设有一延伸部，该延伸部上设有外花键；所述同步锥的上设有内花键；所述斜齿轮上的外花键与同步锥上的内花键相啮合连接在成一体；且斜齿轮和同步锥的轴心在同一直线上。 本专利技术采用渐开线花键连接的形式，取代了传统加工工艺复杂，容易“打齿”且同轴度误差较大的传统换档连接装置；与现有技术相比，花键的加工工艺简单，且花键连接能够承受较大负荷的扭矩或转矩，连接可靠，使用寿命长；渐开线花键能自动定心，保障斜齿轮与同步锥高度同轴。附图说明图1是同步锥与斜齿轮的装配示意图。 图2是手动变速器的换档结合装置三、四挡装配图。 在图中1为斜齿轮；2为同步锥；3为渐开线花键；4为三档斜齿轮；5三档同步锥；6为三、四挡换档结合齿套；7为四档斜齿轮；8为四档同步锥；9为四档花键；10为三档花键；11为四档从动斜齿轮。具体实施方式在图1中，斜齿轮1通过渐开线花键3与同步锥相连，该连接采用采用的渐开线花键3，在该渐开线花键3中，齿数Z＝52、模数m＝1、压力角α＝30，且均匀分布。该花键的工艺性好，可以用展成法加工，生产效率高，加工精度高，成本低。 在图2中，三档主动斜齿轮4与输入轴相连，三档主动斜齿轮4另一侧通过三档花键10与三挡同步锥5相连，三挡同步锥5又连接着三、四换档结合齿套6。三、四挡换档结合齿套6另一侧又连接着四挡同步锥7。四挡同步锥7通过四档花键9与四挡主动斜齿轮8连接，四挡主动斜齿轮8又与四挡从动斜齿轮11相连接，驱动输出轴四档从动斜齿轮11。 其传动路线为发动机动力传给输入轴，再由输入轴传三档主动斜齿轮4，因为三档斜齿轮4与三档同步锥5通过三档花键10连接，因此三挡同步锥4又传递给三、四换档结合齿套6。三、四挡换档结合齿套6通过四挡同步锥7及四挡主动斜齿轮8，将动力传递到输出轴四档从动斜齿轮11，此后，动力传出变速箱。 在上述的结构当中，斜齿轮1与同步锥2为过盈配合，从而可以保证在装配简单，实际操作可大大节约社会必要的劳动时间，降低了附含在该装置中的成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器的换档结合装置，包括斜齿轮和同步锥，其特征在于所述斜齿轮轴向的远端设有一延伸部，该延伸部上设有外花键；所述同步锥上设有内花键；所述斜齿轮上的外花键与同步锥上的内花键相啮合连接在成一体；且斜齿轮和同步锥的轴心在同一直线上。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器的换档结合装置，包括斜齿轮和同步锥，其特征在于所述斜齿轮轴向的远端设有一延伸部，该延伸部上设有外花键；所述同步锥上设有内花键；所述斜齿轮上的外花键与同步锥上的内花键相啮合连接在成一体；且斜齿轮和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆义，
申请(专利权)人：张庆义，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]