一种飞机部件尾管热压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机部件尾管热压装设备，属于航空部件自动化装配领域。现有的热装方式采用零件整体加热的方式，零件十分烫手，需要工人戴手套安装，操作不便，效率低下，也不安全，容易出现安全事故。且工装为纯机械工装，操作繁琐。压装过程中压力不可控，工人稍稍操作不当，过高的压力就会损坏零件，造成零件报废。本实用新型专利技术主要包括电磁感应加热仪、可调式液压推杆、高精度转台、升降支撑座。本实用新型专利技术专利具备局部快速加热，自动切换压装位置，自动压装，压力控制等功能。可自动完成尾管的热压装，提高了装配效率，简化了操作步骤，降低了产品报废率，保障了工人的安全。

A Hot Pressing Equipment for Tailpipe of Aircraft Components

The utility model discloses a tailpipe hot pressing equipment for aircraft components, which belongs to the field of automatic assembly of aviation components. The existing hot-charging method uses the whole heating of parts. The parts are very hot and need workers to wear gloves to install. It is inconvenient to operate, inefficient and unsafe, and it is prone to safety accidents. And the tooling is pure mechanical tooling, the operation is cumbersome. Pressure is uncontrollable in the pressing process. If the worker operates improperly, excessive pressure will damage the parts and cause the parts to be scrapped. The utility model mainly comprises an electromagnetic induction heater, an adjustable hydraulic push rod, a high precision turntable and a lifting support. The patent of the utility model has the functions of local fast heating, automatic switching of pressing position, automatic pressing, pressure control, etc. It can automatically complete the hot pressing of tail pipe, improve the assembly efficiency, simplify the operation steps, reduce the scrap rate of products, and ensure the safety of workers.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机部件尾管热压装设备
本技术属于航空部件自动化装配领域，尤其与一种飞机部件尾管热压装设备有关。
技术介绍
在飞机装配的工程中，尾管与尾管安装孔之间是过盈装配，每个后盖上要安装4根尾管，为了完成装配工作，现有的装配方式是采用热压装的方式，将后盖整体加热后，通过工装，人工逐一压装尾管。然而这种方式存在以下缺陷：1、首先，要将后盖在烘箱中加热30分钟，加热完成后，后盖温度接近200℃，操作工人要从烘箱中取出，操作困难且容易烫伤。2、其次，尾管使用纯机械的工装装配，每装配一根尾管就需要重新装配，这就需要重新调整位置和姿态，操作繁琐，效率不高。3、最后，装配时装配工人通过敲击压杆将尾管压装入孔。然而，由于是人工敲击，该压力十分不可控，力度控制不当就容易敲坏尾管，而压力不足又会导致压装不到位，产品不合格率较高。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中尾管装配存在的尾管装配效率低下、操作繁琐、报废率高的问题，本技术旨在提供一种飞机部件尾管热压装设备。为此，本技术采用以下技术方案：一种飞机部件尾管热压装设备，其特征是，所述的飞机部件尾管热压装设备包括机架、推杆机构、电磁感应加热器和后盖顶撑机构，所述的机架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机部件尾管热压装设备，其特征在于：所述的飞机部件尾管热压装设备包括机架（6）、推杆机构、电磁感应加热器和后盖顶撑机构，所述的机架（6）上设置装配平台（3），装配平台（3）上设有放置后盖（7）的放置腔，所述的电磁感应加热器（5）设置于机架（6）上，与电磁感应加热器（5）配合连接的加热钳（2）通过加热钳升降驱动机构设置于装配平台（3）的上方，加热钳（2）通过加热钳升降驱动机构将加热钳（2）伸入后盖（7）中的其中一个尾管安装孔中；所述的后盖顶撑机构设置于放置腔的下方，后盖顶撑机构包括后盖顶撑杆（4）和顶撑杆驱动机构（10），后盖顶撑杆（4）驱动方向正对放置于放置腔的后盖（7）的底面并通过顶...

【技术特征摘要】
1.一种飞机部件尾管热压装设备，其特征在于：所述的飞机部件尾管热压装设备包括机架（6）、推杆机构、电磁感应加热器和后盖顶撑机构，所述的机架（6）上设置装配平台（3），装配平台（3）上设有放置后盖（7）的放置腔，所述的电磁感应加热器（5）设置于机架（6）上，与电磁感应加热器（5）配合连接的加热钳（2）通过加热钳升降驱动机构设置于装配平台（3）的上方，加热钳（2）通过加热钳升降驱动机构将加热钳（2）伸入后盖（7）中的其中一个尾管安装孔中；所述的后盖顶撑机构设置于放置腔的下方，后盖顶撑机构包括后盖顶撑杆（4）和顶撑杆驱动机构（10），后盖顶撑杆（4）驱动方向正对放置于放置腔的后盖（7）的底面并通过顶撑杆驱动机构（10）驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈剑杰，王浩亮，
申请(专利权)人：浙江日发航空数字装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33