The utility model discloses a bicycle and its handlebar assembly. The handlebar assembly of the bicycle comprises a handlebar, a handlebar, a rotating axle and a driving mechanism. The handlebar is clamped between one end of the handlebar and the mounting seat in the middle of the handlebar. The driving mechanism connects the handlebar and the handlebar, and can drive the handlebar to rotate relative to the handlebar to adjust the angle between the handlebar and the handlebar. The bicycle with the handlebar assembly adopting the technical scheme of the utility model comprises a handlebar, a handlebar, a rotating axle and a driving mechanism. The handlebar is clamped between one end of the handlebar and the mounting seat in the middle of the handlebar. The driving mechanism connects the handlebar and the handlebar with the vertical power, so the handlebar can be adjusted by driving mechanism to drive the handlebar to rotate relative to the vertical revolving axle. The angle between handlebars and handlebars. Although the handlebars are visually integrated, in terms of function, the driver can choose handlebars of different lengths according to his own needs, and can easily adjust the angle between handlebars and risers according to the driver's needs.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车及其方便调节角度的车把组件
本技术涉及自行车
,具体涉及一种自行车及其方便调节角度的车把组件,尤其涉及一种自行车的车把与把立的结合方式。
技术介绍
目前的自行车,其车把和立管的结合方式一般有如下两种:一种是以焊接的方式,将车把与把立焊接成为一体式车把;另一种是分体式,立管包住车把,再用螺丝把两者锁紧成一体。目前的一体式车把无法根据车手的需求调节立管的角度和选择长度,而分体式的结合方式又比较复杂,而且不可以调节角度,外观也没有一体式的美观,因此需要改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题之一是提供一种自行车的车把组件,解决目前自行车的车把与立管之间的角度不可以调节和不方便调节的问题。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:一种自行车的方便调节角度的车把组件,包括车把、把立,还包括转轴和驱动机构,所述把立将转轴夹紧在把立的一端与车把中部的安装座之间,所述驱动机构将车把和把立动力连接,可驱动车把相对把立绕转轴转动而调整车把和把立之间的角度。优选的技术方案中,所述转轴为不锈钢材质的圆柱体,所述安装座和把立上有与所述圆柱体适配的圆弧形凹槽,且装配后安装座与把立之间具有间隙。优选的技术方案中,所述驱动机构包括蜗轮和蜗杆,且在转轴两侧各设置有至少一套所述蜗轮和蜗杆;其中蜗轮固定设置在安装座内,而蜗杆可转动的穿设在把立上,并且与所述蜗轮啮合;转动所述蜗杆可使得车把与把立相对转轴旋转,从而调整车把和把立之间的角度。进一步优选的技术方案中,所述蜗杆为不锈钢材质的螺丝,而所述蜗轮为带牙的不锈钢棒,所述螺丝以其螺纹与不锈钢棒上的牙啮合,而构成蜗轮蜗杆机构。更 ...
【技术保护点】
1.一种自行车的方便调节角度的车把组件,包括车把和把立,其特征在于,所述车把组件还包括转轴和驱动机构,所述把立将转轴夹紧在把立的一端与车把中部的安装座之间,所述驱动机构将车把和把立动力连接,可驱动车把相对把立绕转轴转动而调整车把和把立之间的角度。
【技术特征摘要】
1.一种自行车的方便调节角度的车把组件,包括车把和把立,其特征在于,所述车把组件还包括转轴和驱动机构,所述把立将转轴夹紧在把立的一端与车把中部的安装座之间,所述驱动机构将车把和把立动力连接,可驱动车把相对把立绕转轴转动而调整车把和把立之间的角度。2.如权利要求1所述的一种自行车的方便调节角度的车把组件,其特征在于,所述转轴为不锈钢材质的圆柱体,所述安装座和把立上有与所述圆柱体适配的圆弧形凹槽,且装配后安装座与把立之间具有间隙。3.如权利要求1或2所述的一种自行车的方便调节角度的车把组件,其特征在于,所述驱动机构包括蜗轮和蜗杆,且在转轴两侧各设置有至少一套所述蜗轮和蜗杆;其中蜗轮固定设置在安装座内,而蜗杆可转动的穿设在把立上,并且与所述蜗轮啮合;转动所述蜗杆可使得车把与把立相对转轴旋转,从而调整车把和把立之间的角度。4.如权利要求3所述的一种自行车的方便调节角度的车把组件,其特征在于,所述蜗杆为不锈钢材质的螺丝,而所述蜗轮为带牙的不锈钢棒,所述螺丝以其螺纹与不锈钢棒上的牙啮合,而构成蜗轮蜗杆机构。5.如权利要求4所述的一种自行车的方便调...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘勇,
申请(专利权)人:深圳市创新维自行车有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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