一种滑板车的转向限位结构及具有其的滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车的转向限位结构及滑板车。所述转向限位结构包括定位筒和折叠连接结构，所述定位筒用于固定连接至所述车架组件，所述折叠连接结构的下端用于固定连接至所述前叉组件，其中，所述前叉组件的上端穿过所述定位筒；所述折叠连接结构和所述定位筒中的一者上设有限位凸起，另一者上设有沿周向延伸的第一限位凹槽，其中，在装配状态下，所述限位凸起能够在所述第一限位凹槽中运动，并通过所述第一限位凹槽的周向端部进行限位。本实用新型专利技术的转向限位结构能够在车把组件可折叠的情况下方便地实现对滑板车前轮转向范围的限制，提高了滑板车的骑行安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的转向限位结构及具有其的滑板车
本技术涉及滑板车
，具体涉及一种滑板车的转向限位结构。本技术还涉及一种滑板车。
技术介绍
滑板车通常包括车架组件、车把组件和前叉组件，其中，车架组件用于承载骑行者，车架组件的前端具有前叉安装孔，前叉组件可转动地安装于所述前叉安装孔中，车把组件用于骑行者抓握并掌控方向，前叉组件的下端安装前轮，上端与车把组件相连，以便跟随车把组件的转动而调整前轮的方向。然而，现有技术的滑板车往往不能很好地限制滑板车前轮的转向范围，使得滑板车的车把组件容易发生无节制的转向，转向过大则滑板车容易歪倒。特别地，当车把组件相对于车架组件可折叠时，由于二者之间设置有折叠连接结构，使得对前轮的转向范围的限制更加困难。
技术实现思路
基于上述现状，本技术的主要目的在于提供一种滑板车的转向限位结构，能够以简单的方式实现对滑板车前轮转向范围的限制，不会受到折叠连接结构的影响，从而提高滑板车的骑行安全性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种滑板车的转向限位结构，用于对滑板车的前叉组件相对于车架组件的转向范围进行限制，包括：定位筒和折叠连接结构，所述定位筒用于固定连接至所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的转向限位结构，用于对滑板车的前叉组件相对于车架组件的转向范围进行限制，其特征在于，包括：定位筒和折叠连接结构，所述定位筒用于固定连接至所述车架组件，所述折叠连接结构的下端用于固定连接至所述前叉组件，其中，所述前叉组件的上端穿过所述定位筒；所述折叠连接结构和所述定位筒中的一者上设有限位凸起，另一者上设有沿周向延伸的第一限位凹槽，其中，在装配状态下，所述限位凸起能够在所述第一限位凹槽中运动，并通过所述第一限位凹槽的周向端部进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的转向限位结构，用于对滑板车的前叉组件相对于车架组件的转向范围进行限制，其特征在于，包括：定位筒和折叠连接结构，所述定位筒用于固定连接至所述车架组件，所述折叠连接结构的下端用于固定连接至所述前叉组件，其中，所述前叉组件的上端穿过所述定位筒；所述折叠连接结构和所述定位筒中的一者上设有限位凸起，另一者上设有沿周向延伸的第一限位凹槽，其中，在装配状态下，所述限位凸起能够在所述第一限位凹槽中运动，并通过所述第一限位凹槽的周向端部进行限位。2.根据权利要求1所述的转向限位结构，其特征在于，所述第一限位凹槽设置在所述定位筒的上端面上，所述限位凸起设置在所述折叠连接结构的下端面上。3.根据权利要求2所述的转向限位结构，其特征在于，所述第一限位凹槽与所述定位筒的内孔贯通。4.根据权利要求2所述的转向限位结构，其特征在于，所述限位凸起包括彼此相连的限位部和固定部，所述固定部固定至所述折叠连接结构的下端面。5.根据权利要求4所述的转向限位结构，其特征在于，所述固定部通过螺纹连接的方式固定值所述折叠连接结构。6.根据权利要求4所述的转向限位结构，其特征在于，所述限位部为圆柱体，所述第一限位凹槽的周向端部为弧形结构。7.根据权利要求2-6之一所述的转向限位结构，其特征在于，所述折叠连接结构包括位于下方的第一连接部和位于上方的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过第一枢轴可枢转地连接在一起，以使所述折叠连接部处于折叠状态或非折叠状态，其中，所述限位凸起设置在所述第一连接部的下端面上。8.根据权利要求7所述的转向限位结构，其特征在于，所述定位筒的上端面上设有第二限位凹槽；所述第一连接部上设置有可沿轴向滑动的锁块；在折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏炜，胡万略，邓光极，
申请(专利权)人：深圳市多彩实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44