一种新型自行车车把管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自行车车把管夹，包括两个相对称的管夹本体，每个所述管夹本体外表面的右侧均固定连接有第一固定板，每个第一固定板的上表面均开设有螺纹孔，两个管夹本体的右侧放置有螺纹杆，螺纹杆的两端分别贯穿两个螺纹孔并延伸至第一固定板的外部，且两个螺纹孔均与螺纹杆螺纹连接。该新型自行车车把管夹，通过设置有第一挡板，能有效的对强力弹簧进行固定，防止在使用过程中强力弹簧卡进通孔的内部，影响该装置的正常使用，通过设置有挡块，配合使用第二挡板、强力弹簧、第二固定板和第一挡板，极大的对两个管夹本体的相对位置进行调节，提高了操作的便捷性，解决了现有的自行车车把管夹不便于调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车车把管夹
本技术涉及自行车
，具体为一种新型自行车车把管夹。
技术介绍
自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，但现有的自行车一般都是固定的很难进行调节，尤其是车把的调节，车把是用车把管夹进行固定的。但现有的车把管夹，都是固定的很难进行调节，像这种车把管夹不便于随时对车把进行调节，逐渐难以满足广大用户的需求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型自行车车把管夹，解决了现有的自行车车把管夹不便于调节的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型自行车车把管夹，包括两个相对称的管夹本体，每个所述管夹本体外表面的右侧均固定连接有第一固定板，每个所述第一固定板的上表面均开设有螺纹孔，两个所述管夹本体的右侧放置有螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别贯穿两个螺纹孔并延伸至第一固定板的外部，且两个螺纹孔均与螺纹杆螺纹连接，每个所述管夹本体外表面的左侧均固定连接有第二固定板，每个所述第二固定板的左侧面均开设有卡槽，每个所述第二固定板的上表面均开设有通孔，两个所述管夹本体的左侧放置有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿两个通孔并延伸至第二固定板的外部，两个所述第二固定板相互远离的一侧面均固定连接有第一挡板，且两个第一挡板均套接在滑杆的外表面，两个所述第一挡板相互远离的一侧面均固定连接有强力弹簧，且两个强力弹簧均套接在滑杆的外表面，两个所述第一挡板相互远离的一侧均放置有第二挡板，且两个第二挡板均套接在滑杆的外表面，两个所述第二挡板相互靠近的一侧面分别与两个强力弹簧远离第一挡板的一端固定连接，所述滑杆的两端均通过销轴固定铰接有手柄，每个所述手柄靠近第二挡板一侧面的右侧均固定连接有挡块。优选的，每个所述管夹本体的内圈均固定连接有垫片，且垫片的水平长度值与管夹本体内圈的水平长度值相等。优选的，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有与螺纹杆相适配的螺母，且两个螺母相互靠近的一侧面分别与两个第一固定板相互远离的一侧面相接触。优选的，每个所述手柄的外表面均固定连接有皮套，且皮套的水平长度值小于手柄的水平长度值。优选的，两个所述管夹本体的左侧放置有密封壳体，且滑杆位于密封壳体的内部。优选的，所述密封壳体的左侧壁固定连接有与卡槽相对应的两个卡块，且两个卡块分别与两个卡槽相卡接。（三）有益效果本技术提供了一种新型自行车车把管夹，具备以下有益效果：（1）该新型自行车车把管夹，通过设置有螺母，能有效的对限制第一固定板的移动，同时还可以调节管夹本体的固定范围，通过设置有垫片，能有效的保持该装置的稳定性，减小管夹本体与车管之间的相对滑动，通过设置有密封壳体，能有效的对滑杆进行密封，防止在使用时滑杆和手柄意外伤人，通过设置有卡块，配合使用卡槽，能有效的对密封壳体进行固定，避免固定壳体的随意脱落。（2）该新型自行车车把管夹，通过设置有第一挡板，能有效的对强力弹簧进行固定，防止在使用过程中强力弹簧卡进通孔的内部，影响该装置的正常使用，通过设置有挡块，配合使用第二挡板、强力弹簧、第二固定板和第一挡板，极大的对两个管夹本体的相对位置进行调节，提高了操作的便捷性，解决了现有的自行车车把管夹不便于调节的问题。附图说明图1为本技术管夹本体正视图的剖视图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图。图中：1管夹本体、2垫片、3第一固定板、4螺纹孔、5螺母、6螺纹杆、7第二固定板、8通孔、9滑杆、10第一挡板、11第二挡板、12强力弹簧、13销轴、14手柄、15皮套、16挡块、17卡块、18密封壳体、19卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新型自行车车把管夹，包括两个相对称的管夹本体1，每个管夹本体1的内圈均固定连接有垫片2，且垫片2的水平长度值与管夹本体1内圈的水平长度值相等，能有效的保持装置的稳定性，减小管夹本体1与车管之间的相对滑动，每个管夹本体1外表面的右侧均固定连接有第一固定板3，每个第一固定板3的上表面均开设有螺纹孔4，两个管夹本体1的右侧放置有螺纹杆6，螺纹杆6的两端分别贯穿两个螺纹孔4并延伸至第一固定板3的外部，且两个螺纹孔4均与螺纹杆6螺纹连接，螺纹杆6的两端均螺纹连接有与螺纹杆6相适配的螺母5，且两个螺母5相互靠近的一侧面分别与两个第一固定板3相互远离的一侧面相接触，能有效的对限制第一固定板3的移动，同时还可以调节管夹本体1的固定范围，每个管夹本体1外表面的左侧均固定连接有第二固定板7，每个第二固定板7的左侧面均开设有卡槽19，每个第二固定板7的上表面均开设有通孔8，两个管夹本体1的左侧放置有滑杆9，滑杆9的两端分别贯穿两个通孔8并延伸至第二固定板7的外部，两个第二固定板7相互远离的一侧面均固定连接有第一挡板10，且两个第一挡板10均套接在滑杆9的外表面，两个第一挡板10相互远离的一侧面均固定连接有强力弹簧12，且两个强力弹簧12均套接在滑杆9的外表面，两个第一挡板10相互远离的一侧均放置有第二挡板11，且两个第二挡板11均套接在滑杆9的外表面，两个第二挡板11相互靠近的一侧面分别与两个强力弹簧12远离第一挡板10的一端固定连接，滑杆9的两端均通过销轴13固定铰接有手柄14，每个手柄14的外表面均固定连接有皮套15，且皮套15的水平长度值小于手柄14的水平长度值，有利于对挡块16进行转动，同时对手部有保护作用，增大手部与手柄14之间的摩擦力，防止使用时手柄14与手部发生相对滑动，每个手柄14靠近第二挡板11一侧面的右侧均固定连接有挡块16，两个管夹本体1的左侧放置有密封壳体18，且滑杆9位于密封壳体18的内部，能有效的对滑杆9进行密封，防止在使用时滑杆9和手柄14的意外伤人，密封壳体18的左侧壁固定连接有与卡槽19相对应的两个卡块17，且两个卡块17分别与两个卡槽19相卡接，能有效的对密封壳体18进行固定，避免固定壳体18的随意脱落。工作原理：使用时，先把车把固定在两个管夹本体1的内部，通过螺纹杆6、螺纹孔4和螺母5调节管夹本体1的固定范围，对车把进行初次固定，然后转动手柄14使挡块16对第二固定板7进行挤压，限制两个第二固定板7的相对位置，完成对车把的固定。综上所述，该新型自行车车把管夹，通过设置有螺母5，能有效的对限制第一固定板3的移动，同时还可以调节管夹本体1的固定范围，通过设置有垫片2，能有效的保持装置的稳定性，减小管夹本体1与车管之间的相对滑动，通过设置有密封壳体18，能有效的对滑杆9进行密封，防止在使用时滑杆9和手柄14的意外伤人，通过设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自行车车把管夹，包括两个相对称的管夹本体（1），其特征在于：每个所述管夹本体（1）外表面的右侧均固定连接有第一固定板（3），每个所述第一固定板（3）的上表面均开设有螺纹孔（4），两个所述管夹本体（1）的右侧放置有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的两端分别贯穿两个螺纹孔（4）并延伸至第一固定板（3）的外部，且两个螺纹孔（4）均与螺纹杆（6）螺纹连接，每个所述管夹本体（1）外表面的左侧均固定连接有第二固定板（7），每个所述第二固定板（7）的左侧面均开设有卡槽（19），每个所述第二固定板（7）的上表面均开设有通孔（8），两个所述管夹本体（1）的左侧放置有滑杆（9），所述滑杆（9）的两端分别贯穿两个通孔（8）并延伸至第二固定板（7）的外部，两个所述第二固定板（7）相互远离的一侧面均固定连接有第一挡板（10），且两个第一挡板（10）均套接在滑杆（9）的外表面，两个所述第一挡板（10）相互远离的一侧面均固定连接有强力弹簧（12），且两个强力弹簧（12）均套接在滑杆（9）的外表面，两个所述第一挡板（10）相互远离的一侧均放置有第二挡板（11），且两个第二挡板（11）均套接在滑杆（9）的外表面，两个所述第二挡板（11）相互靠近的一侧面分别与两个强力弹簧（12）远离第一挡板（10）的一端固定连接，所述滑杆（9）的两端均通过销轴（13）固定铰接有手柄（14），每个所述手柄（14）靠近第二挡板（11）一侧面的右侧均固定连接有挡块（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车车把管夹，包括两个相对称的管夹本体（1），其特征在于：每个所述管夹本体（1）外表面的右侧均固定连接有第一固定板（3），每个所述第一固定板（3）的上表面均开设有螺纹孔（4），两个所述管夹本体（1）的右侧放置有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的两端分别贯穿两个螺纹孔（4）并延伸至第一固定板（3）的外部，且两个螺纹孔（4）均与螺纹杆（6）螺纹连接，每个所述管夹本体（1）外表面的左侧均固定连接有第二固定板（7），每个所述第二固定板（7）的左侧面均开设有卡槽（19），每个所述第二固定板（7）的上表面均开设有通孔（8），两个所述管夹本体（1）的左侧放置有滑杆（9），所述滑杆（9）的两端分别贯穿两个通孔（8）并延伸至第二固定板（7）的外部，两个所述第二固定板（7）相互远离的一侧面均固定连接有第一挡板（10），且两个第一挡板（10）均套接在滑杆（9）的外表面，两个所述第一挡板（10）相互远离的一侧面均固定连接有强力弹簧（12），且两个强力弹簧（12）均套接在滑杆（9）的外表面，两个所述第一挡板（10）相互远离的一侧均放置有第二挡板（11），且两个第二挡板（11）均套接在滑杆（9）的外表面，两个所述第二挡板（11）相互靠近的一侧面分别与两个强力弹簧（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彩云，
申请(专利权)人：深圳市聚创车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44