一种下坡自动变速刹车安全山地车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种下坡自动变速刹车安全山地车，解决了现有技术中在上坡和平地骑行时，山地自行车容易被限速导致使用较多时间和力气进行移动的问题。一种下坡自动变速刹车安全山地车，包括前车架以及与前车架转动连接的前轮，前车架的两侧均转动连接有连接杆，连接杆远离前车架的一侧转动连接有启动杆，前车架的表面开设有通槽，通槽的内部通过固定机构设有升降杆，升降杆的两端分别与两个启动杆转动连接，连接杆远离前车架的一端设有减速机构。本实用新型专利技术使得山地自行车上的减速机构能够方便不同的场合使用。方便不同的场合使用。方便不同的场合使用。

【技术实现步骤摘要】
一种下坡自动变速刹车安全山地车


[0001]本技术涉及山地车刹车的
,尤其涉及一种下坡自动变速刹车安全山地车。

技术介绍

[0002]山地车为一种越野而设计的自行车，满足人们对于山地越野的需求，山地车一般需要在崎岖的山地上进行骑行，需要高强度的车体结构和灵敏的刹车。
[0003]中国专利公开号为CN206968913U，技术名车为一种带自动刹车功能的自行车，自行车在高速运动过程中由于自行车与空气的撞击，使到阻力板对传动杆产生向后的力，该力通过传动杆作用使到刹车片与前轮摩擦连接从而产生阻力，降低自行车运动速度，而且自行车运动速度越快，刹车片对前轮的摩擦阻力越大，但是，山地自行车车在上坡和平地上骑行的过程中较为安全，但是却因为速度容易触发自动刹车机构，使得山地自行车的速度下降造成花费较多的时间和力气进行移动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种下坡自动变速刹车安全山地车，解决了现有技术中在上坡和平地骑行时，山地自行车容易被限速导致使用较多时间和力气进行移动的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种下坡自动变速刹车安全山地车，包括前车架以及与前车架转动连接的前轮，前车架的两侧均转动连接有连接杆，连接杆远离前车架的一侧转动连接有启动杆，前车架的表面开设有通槽，通槽的内部通过固定机构设有升降杆，升降杆的两端分别与两个启动杆转动连接，连接杆远离前车架的一端设有减速机构。
[0007]优选的，固定机构包括开设于通槽一侧的固定槽，固定槽的内部通过挤压弹簧滑动连接有固定块，固定块的一端固定连接有拉杆，拉杆穿设于前车架的表面。
[0008]优选的，减速机构包括开设于连接杆表面的转动槽，转动槽的内部转动连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有迎风板，转动杆远离迎风板的一端固定连接有刹车块，两个刹车块分别位于前轮的两侧。
[0009]优选的，前车架的侧面固定连接有位于通槽上方的呈U形的支撑架，支撑架的上方通过安装机构设有存放篮。
[0010]优选的，安装机构包括开设于支撑架顶部的两个插入杆，插入杆穿设于存放篮的底部，其中一个插入杆的顶部转动连接有呈U形的限制杆，另一个插入杆的侧面开设有限制槽，限制槽的内部通过限制弹簧弹性连接有限制块。
[0011]优选的，插入杆的侧面固定连接有位于限制块下方的支撑块。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]1、在上坡或者平地上骑行时，能够通过固定机构使得升降杆调整，让减速机构能够远离前轮，使得车轮的速度不会受到影响，在下坡过程中速度不可控，将升降杆回到原
位，使得前轮能够被减速机构缓慢的减速，从而达到刹车的效果，使得山地自行车上的减速机构能够方便不同的场合使用。
[0014]2、在需要运输货物时，能够将存放篮通过安装机构固定在前车架的支撑架上，然后再需要进行山地骑行时能够通过安装机构将存放篮拆下，不影响山地自行车的使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的示意图；
[0017]图2为图1中减速机构的侧面剖视示意图；
[0018]图3为图1中固定机构的剖视示意图；
[0019]图4为图1中存放篮的侧面剖视示意图。
[0020]图中：1、前车架；2、前轮；3、连接杆；4、启动杆；5、通槽；6、固定机构；7、升降杆；8、减速机构；9、安装机构；10、支撑架；11、存放篮；601、固定槽；602、固定块；603、拉杆；604、挤压弹簧；801、转动槽；802、转动杆；803、迎风板；804、刹车块；901、插入杆；902、限制杆；903、限制槽；904、限制弹簧；905、限制块；906、支撑块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参照图1
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4，一种下坡自动变速刹车安全山地车，包括前车架1以及与前车架1转动连接的前轮2，前车架1的两侧均转动连接有连接杆3，连接杆3远离前车架1的一侧转动连接有启动杆4，前车架1的表面开设有通槽5，通槽5的内部通过固定机构6设有升降杆7，具体的，升降杆7与通槽5滑动连接，固定机构6使得升降杆7在调整后位置能够被固定，升降杆7的两端分别与两个启动杆4转动连接，连接杆3远离前车架1的一端设有减速机构8，具体的，减速机构8使得在骑行时能够对前轮2进行减速。
[0023]本方案具备以下工作过程：
[0024]在骑行山地车上坡或平地时，先将山地车停下，然后打开固定机构6，使得升降杆7能够在通槽5内部进行升降，然后用手拉动升降杆7使得升降杆7上升，升降杆7在前车架1上的上升能够通过启动杆4使得连接杆3转动，连接杆3的转动使得两个减速机构8远离前轮2，然后再使用固定机构6固定升降杆7位置，在下坡时，能够通过将升降杆7回到原位使得两个减速机构8靠近前轮2，对山地车进行减速。
[0025]根据上述工作过程可知：
[0026]能够通过使用固定机构6和升降杆7使得在不需要限制山地车速度时能够使得减速机构8不影响骑行，并且能够在下坡时通过减速机构8对山地车进行缓慢减速刹车，保护下坡骑行的安全。
[0027]进一步的，固定机构6包括开设于通槽5一侧的固定槽601，固定槽601的内部通过挤压弹簧604滑动连接有固定块602，固定块602的一端固定连接有拉杆603，拉杆603穿设于前车架1的表面，具体的，在需要拉动升降杆7时，能够先拉动拉杆603，拉杆603带动固定块602向着固定槽601内部移动，使得升降杆7不再被固定块602和通槽5夹持，然后调整升降杆7的位置，在调节结束后放开拉杆603，固定块602通过挤压弹簧604再次将升降杆7的位置固定。
[0028]进一步的，减速机构8包括开设于连接杆3表面的转动槽801，转动槽801的内部转动连接有转动杆802，转动杆802的一端固定连接有迎风板803，转动杆802远离迎风板803的一端固定连接有刹车块804，两个刹车块804分别位于前轮2的两侧，具体的，在下坡速度较快时，风力能够对迎风板803产生阻力，使得迎风板803转动，迎风板803的转动使得刹车块804与前轮2接触，减小前轮2的速度，从而对前轮2进行刹车，减缓山地车的速度。
[0029]进一步的，前车架1的侧面固定连接有位于通槽5上方的呈U形的支撑架10，支撑架10的上方通过安装机构9设有存放篮11，具体的，能够通过安装机构9方便的固定存放篮11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下坡自动变速刹车安全山地车，包括前车架(1)以及与所述前车架(1)转动连接的前轮(2)，其特征在于，所述前车架(1)的两侧均转动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离前车架(1)的一侧转动连接有启动杆(4)，所述前车架(1)的表面开设有通槽(5)，所述通槽(5)的内部通过固定机构(6)设有升降杆(7)，所述升降杆(7)的两端分别与两个启动杆(4)转动连接，所述连接杆(3)远离前车架(1)的一端设有减速机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种下坡自动变速刹车安全山地车，其特征在于，所述固定机构(6)包括开设于所述通槽(5)一侧的固定槽(601)，所述固定槽(601)的内部通过挤压弹簧(604)滑动连接有固定块(602)，所述固定块(602)的一端固定连接有拉杆(603)，所述拉杆(603)穿设于所述前车架(1)的表面。3.根据权利要求1所述的一种下坡自动变速刹车安全山地车，其特征在于，所述减速机构(8)包括开设于所述连接杆(3)表面的转动槽(801)，所述转动槽(801)的内部转动连接有转动杆(802)，所述转动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彩云，潘建辉，罗龙才，王红兵，
申请(专利权)人：深圳市聚创车业有限公司，
类型：新型
国别省市：