一种具有安全保障多级变速自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及多级变速自行车技术领域，尤其涉及一种具有安全保障多级变速自行车，解决了现有技术中多级变速自行车缺少安全防护的问题。一种具有安全保障多级变速自行车，包括车架，车架的顶部安装有骑行座椅组件，车架后轮的顶部安装有后座椅组件，骑行座椅组件包括骑行坐垫，骑行坐垫的两侧均设置有侧支撑垫，侧支撑垫的底部设置有连杆，侧支撑垫通过扭转弹簧与连杆转动连接，骑行坐垫的底部设置有支撑杆，支撑杆内部开设有与连杆相配合的滑槽。本实用新型专利技术通过改进骑行坐垫和后坐垫的结构以及后坐垫的连接方式，提高了骑行者自身的骑行安全，改善了后座人员的舒适度和稳定性。改善了后座人员的舒适度和稳定性。改善了后座人员的舒适度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全保障多级变速自行车


[0001]本技术涉及多级变速自行车
，尤其涉及一种具有安全保障多级变速自行车。

技术介绍

[0002]随着绿色出行概念的普及，多级变速自行车在日常生活中的使用场景越来越丰富，骑行自行车具有锻炼身体、降低排放、节约资源等多种优点，因此值得被继续推广，然而现有的多级变速自行车仍然存在些许缺陷，比如，骑行坐垫多为平面或具有一定弧度的结构，在骑行过程中，仅能为骑行者提供简单的支撑，而却少侧边支撑，因此，在非平面路段上骑行时，骑行者很可能在自身重力下由于颠簸滑落下坐垫，引起骑行事故，与此同时，后座垫的位置固定且后座却少扶手，因此后坐乘客在骑行过程中很难紧靠自身维持稳定，体型较大的乘客还可能会阻碍骑行车正常骑行，同样易造成骑行事故，针对以上问题，可以提出一种新型多级变速自行车，通过为骑行者和后座乘客增设防护机构，减少骑行过程中的安全隐患，提升骑行的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有安全保障多级变速自行车，解决了现有技术中多级变速自行车缺少安全防护的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种具有安全保障多级变速自行车，包括车架，车架的顶部安装有骑行座椅组件，车架后轮的顶部安装有后座椅组件；
[0006]骑行座椅组件包括骑行坐垫，骑行坐垫的两侧均设置有侧支撑垫，侧支撑垫的底部设置有连杆，侧支撑垫通过扭转弹簧与连杆转动连接，骑行坐垫的底部设置有支撑杆，支撑杆内部开设有与连杆相配合的滑槽，连杆远离侧支撑垫的一端位于滑槽内部且连杆通过和滑槽的配合与支撑杆滑动连接，滑槽的内部设置有连接弹簧，连接弹簧与连杆以及支撑杆均固定连接，骑行坐垫的底部固定连接有滑竿，滑竿贯穿支撑杆且支撑杆与滑竿滑动来连接，支撑杆的底部设置有弹簧且弹簧套设在滑竿的外壁上，弹簧的两端分别与滑竿和支撑杆固定连接。
[0007]优选的，后座椅组件包括两个支撑架、后坐垫、限位杆以及支杆，两个支撑架呈对称分布且均与车架固定连接，支撑架的顶部设置有后坐垫，两个支撑架的外侧均设置有限位杆，两个限位杆均呈U形结构且U形结构的开口对称指向两个支撑架的内侧，限位杆的内部滑动连接有支杆，支撑架的内部开设有滑轨，支撑架的一端与后坐垫固定连接且另一端贯穿限位杆延伸至滑轨内，支杆与支撑架滑动连接，限位杆远离支撑架的一侧设置有弹簧且弹簧套设在支杆的外壁上，弹簧的两端分别与支杆和限位杆固定连接，支撑架的内部开设有与限位杆相配合的限位孔。
[0008]优选的，滑轨的内部设置有套筒，套筒的径向尺寸与滑轨的径向尺寸相配合，套筒
和支杆通过轴承套转动连接。
[0009]优选的，骑行坐垫靠近后座椅组件的一端和后座椅组件的两端均呈向斜上方翘起的结构且倾斜角的大小为四十度至七十五度。
[0010]优选的，骑行坐垫的底部设置有两个呈对称分布的后座踏板，两后座踏板的内侧设置有连接座，车架的斜杆外壁上开设有螺纹且连接座的内部开设有与斜杆相配合的螺纹孔，连接座套设在车架的斜杆外壁上且与车架的斜杆通过螺纹旋合连接，后座踏板和连接座通过螺旋杆连接，连接座的内部开设有与螺旋杆相配合的螺纹孔，螺旋杆与连接座通过螺纹旋合连接且螺旋杆与后座踏板固定连接。
[0011]优选的，骑行坐垫的靠近后坐垫的一侧通过扭转弹簧转动连接有拉杆。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]1.连杆滑槽内滑动可带动两个侧支撑垫间的距离发生变化，可以贴合不同体型的骑行者的大腿外侧，且侧支撑垫可绕连杆旋转，则侧支撑垫可以适应不同体型的骑行者并贴合骑行者的大腿外侧为其提供支撑防护，与此同时，支撑杆沿滑竿滑动可带动侧支撑垫的高度发生改变，因此在骑行过程中，侧支撑垫可跟随骑行者的骑行动作同步变化，在不影响骑行者动作的情况下，可以始终丛两侧为骑行者提供支撑，从而防止骑行者在颠簸路段发生滑落下坐垫的情况，有效提升了骑行者骑行的稳定性，确保了骑行安全性。
[0014]2.将两个限位杆向外侧拉出，即可接触后坐垫和支撑架的固定连接关系，随后即可通过滑动后坐垫调节骑行坐垫和后坐垫之间的距离，与此同时，后座踏板还可为后座乘客提供脚部支撑，以上改进均可以提高后座乘客身体的稳定性，避免后座乘客身体的晃动和腿部乱晃对骑行者造成干扰，可以进一步提升骑行过程的稳定性和安全性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体示意图；
[0017]图2为骑行座椅组件仰视剖示意图；
[0018]图3为骑行座椅组件侧视示意图；
[0019]图4为后座椅组件侧视示意图；
[0020]图5为后座椅组件仰视剖示意图；
[0021]图6为后座踏板连接示意图。
[0022]图中：1、车架；2、后座椅组件；3、骑行座椅组件；4、拉杆；5、后座踏板；6、螺旋杆；7、连接座；8、骑行坐垫；9、侧支撑垫；10、连杆；11、支撑杆；12、滑槽；13、连接弹簧；14、滑竿；15、支撑架；16、后坐垫；17、限位杆；18、滑轨；19、限位孔；20、支杆；21、套筒。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释
本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参照图1
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6，一种具有安全保障多级变速自行车，包括车架1，车架1的顶部安装有骑行座椅组件3，车架1后轮的顶部安装有后座椅组件2；
[0025]骑行座椅组件3包括骑行坐垫8，骑行坐垫8的两侧均设置有侧支撑垫9，侧支撑垫9的底部设置有连杆10，侧支撑垫9通过扭转弹簧与连杆10转动连接，骑行坐垫8的底部设置有支撑杆11，支撑杆11内部开设有与连杆10相配合的滑槽12，连杆10远离侧支撑垫9的一端位于滑槽12内部且连杆10通过和滑槽12的配合与支撑杆11滑动连接，滑槽12的内部设置有连接弹簧13，连接弹簧13与连杆10以及支撑杆11均固定连接，骑行坐垫8的底部固定连接有滑竿14，滑竿14贯穿支撑杆11且支撑杆11与滑竿14滑动来连接，支撑杆11的底部设置有弹簧且弹簧套设在滑竿14的外壁上，弹簧的两端分别与滑竿14和支撑杆11固定连接。
[0026]本方案具备以下工作过程：
[0027]骑行者坐上骑行坐垫8后，大腿位于两个侧支撑垫9的内侧，两个侧支撑垫9在大腿的作用力下有向外侧运动的趋势，从而带动连杆10在滑槽12内滑动并拉伸连接弹簧13，使得侧支撑垫9可以贴合不同体型的骑行者的大腿外侧，在骑行过程中，骑行者的大腿部位为了完成骑行动作需要不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全保障多级变速自行车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部安装有骑行座椅组件(3)，所述车架(1)后轮的顶部安装有后座椅组件(2)；所述骑行座椅组件(3)包括骑行坐垫(8)，所述骑行坐垫(8)的两侧均设置有侧支撑垫(9)，所述侧支撑垫(9)的底部设置有连杆(10)，所述侧支撑垫(9)通过扭转弹簧与连杆(10)转动连接，所述骑行坐垫(8)的底部设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)内部开设有与连杆(10)相配合的滑槽(12)，所述连杆(10)远离侧支撑垫(9)的一端位于滑槽(12)内部且连杆(10)通过和滑槽(12)的配合与支撑杆(11)滑动连接，所述滑槽(12)的内部设置有连接弹簧(13)，所述连接弹簧(13)与连杆(10)以及支撑杆(11)均固定连接，所述骑行坐垫(8)的底部固定连接有滑竿(14)，所述滑竿(14)贯穿支撑杆(11)且支撑杆(11)与滑竿(14)滑动来连接，所述支撑杆(11)的底部设置有弹簧且弹簧套设在滑竿(14)的外壁上，所述弹簧的两端分别与滑竿(14)和支撑杆(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有安全保障多级变速自行车，其特征在于：所述后座椅组件(2)包括两个支撑架(15)、后坐垫(16)、限位杆(17)以及支杆(20)，两个所述支撑架(15)呈对称分布且均与车架(1)固定连接，所述支撑架(15)的顶部设置有后坐垫(16)，两个所述支撑架(15)的外侧均设置有限位杆(17)，两个所述限位杆(17)均呈U形结构且U形结构的开口对称指向两个支撑架(15)的内侧，所述限位杆(17)的内部滑动连接有支杆(20)，所述支撑架(15)的内部开设有滑轨(18)，所述支撑架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彩云，潘建辉，罗龙才，王红兵，
申请(专利权)人：深圳市聚创车业有限公司，
类型：新型
国别省市：