一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及无级变速式自行车技术领域，尤其涉及一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车，解决了现有技术中多档位的自行车可适应的骑行条件较少，影响骑行体验的问题。一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车，包括自行车车架和无级变速传动机构，自行车车架上安装有无级变速传动机构，无级变速传动机构包括主动齿轮、支撑架、链条、轮盘、支撑杆、连接块、支杆、滑块以及弹簧，两个支撑架均与自行车车架通过轴承套转动连接。本实用新型专利技术通过弹簧实现了主动轮尺寸对不同骑行条件和骑行需求的适应性，从而实现自行车的无级变速功能，有效提升了骑行体验。有效提升了骑行体验。有效提升了骑行体验。

【技术实现步骤摘要】
一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车


[0001]本技术涉及无级变速式自行车
，尤其涉及一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车。

技术介绍

[0002]变速自行车的变速传动机构包括多个不同直径的主动链轮和从动链轮，通过链条与不同的主动链以及从动链轮啮合，可以改变传动机构的传动比，然而此种变速传动机构可提供的传动比组合有限，且需要骑行者自身根据骑行状况并手动换挡，因此，面对多样化的骑行条件，骑行者多数情况下无法匹配使用到最佳的传动比，导致骑行体验不加，且由于链轮过多，因此自行车自重较大，发生故障的概率较大，针对以上问题，可以提出一种新型无级变速式自行车，通过利用弹簧实现自行车的无级变速，提升骑行体验，简化自行车的结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车，解决了现有技术中多档位的自行车可适应的骑行条件较少。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车，包括自行车车架和无级变速传动机构，自行车车架上安装有无级变速传动机构；
[0006]无级变速传动机构包括主动齿轮、支撑架、链条、轮盘、支撑杆、连接块、支杆、滑块以及弹簧，两个支撑架均与自行车车架通过轴承套转动连接，两个支撑架呈对称分布且通过支撑杆转动固定连接，支撑杆贯穿两个支撑架且与两个支撑架均固定连接，两个支撑架的内侧设置有三个呈环形阵列分布的轮盘且阵列中心位于支撑杆的中轴上，轮盘靠近支撑杆的一侧固定连接有连接块，连接块靠近支撑杆的一侧设置有两个支杆，支撑架的内部开设有与支杆相配合的通槽，支杆通过转轴与连接块转动连接，支杆通过滑块与支撑杆连接，支撑杆与滑块通过转轴转动连接，支撑杆的内部开设有与滑块相配合的滑槽，滑块位于滑槽内部且滑块与支撑杆滑动连接，两个滑块通过弹簧弹性连接，弹簧与两侧的两个滑块均固定连接，支撑架的一侧设置有主动齿轮，主动齿轮通过轴承套与自行车车架转动连接，主动齿轮和三个轮盘的外侧设置有链条，链条缠绕在主动齿轮和三个轮盘的外壁上且与主动齿轮以及三个轮盘均通过卡齿啮合连接。
[0007]优选的，滑块呈T形结构。
[0008]优选的，弹簧位于滑槽的内部，弹簧的尺寸与滑槽的尺寸相适应
[0009]优选的，三个轮盘的两侧均固定连接有连杆，支撑架的内部开设有滑轨，连杆贯穿滑轨且与支撑架滑动连接
[0010]优选的，滑轨的内部设置有相配合的套筒，套筒套设在连杆的外壁上且与连杆通过轴承套转动连接
[0011]优选的，两个支撑架的外侧设置有两个防尘网，防尘网呈双层网状结构，防尘网通过固定的两侧均固定连接有固定环，固定环通过弹性卡件与支撑架可拆连接，弹性卡件与固定环固定连接，支撑架的内壁上开设有与弹性卡件相配合的卡槽
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]1.无级变速传动机构运转过程中，骑行阻力的变化会通过链条和轮盘的配合使弹簧压缩或拉伸，从而引起三个轮盘配合组成支撑齿盘半径的变化，导致无级边变速传动机构的传动比发生改变，因此无级变速传动机构可在不同的骑行条件下通过改变传动比达到省力或省距离的目的，有效提升了骑行体验。
[0014]2.防尘网可为两个支撑架内侧的部件提供防护，避免灰尘卡入连接部件，使得轮盘可以在支撑架提供的轨道内平稳滑动，以确保无级变速传动机构的传动稳定性，且弹性卡件和卡槽的固定方式便于拆卸下防尘网进行清洗，以确保长期有效的防尘效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体示意图；
[0017]图2为无级变速传动机构示意图；
[0018]图3为无级变速传动机构局部放大示意图；
[0019]图4为无级变速传动机构局部放大剖示图；
[0020]图5为支撑杆和滑块配合示意图；
[0021]图6为防尘网和支撑架配合示意图。
[0022]图中：1、自行车车架；2、无级变速传动机构；3、主动齿轮；4、支撑架；5、链条；6、轮盘；7、支撑杆；8、连接块；9、支杆；10、滑块；11、滑槽；12、弹簧；13、滑轨；14、套筒；15、连杆；16、通槽；17、防尘网；18、弹性卡件；19、固定环。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参照图1
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6，一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车，包括自行车车架1和无级变速传动机构2，自行车车架1上安装有无级变速传动机构2；
[0025]无级变速传动机构2包括主动齿轮3、支撑架4、链条5、轮盘6、支撑杆7、连接块8、支杆9、滑块10以及弹簧12，两个支撑架4均与自行车车架1通过轴承套转动连接，两个支撑架4呈对称分布且通过支撑杆7转动固定连接，两个支撑架4可为轮盘6提供平衡的支撑力，从而提高结构的稳定性，支撑杆7贯穿两个支撑架4且与两个支撑架4均固定连接，两个支撑架4的内侧设置有三个呈环形阵列分布的轮盘6且阵列中心位于支撑杆7的中轴上，环形分布的轮盘6不仅自身受力平衡且可为链条5提供稳定的支撑，轮盘6靠近支撑杆7的一侧固定连接
有连接块8，连接块8靠近支撑杆7的一侧设置有两个支杆9，支撑架4的内部开设有与支杆9相配合的通槽16，通槽16 可为支杆9提供活动通道，为支杆9提供更大范围的活动空间，支杆 9通过转轴与连接块8转动连接，支杆9通过滑块10与支撑杆7连接，支撑杆7与滑块10通过转轴转动连接，支撑杆7的内部开设有与滑块10相配合的滑槽11，滑块10位于滑槽11内部且滑块10与支撑杆7滑动连接，两个滑块10通过弹簧12弹性连接，弹簧12与两侧的两个滑块10均固定连接，支撑架4的一侧设置有主动齿轮3，主动齿轮3通过轴承套与自行车车架1转动连接，主动齿轮3和三个轮盘6的外侧设置有链条5，链条5缠绕在主动齿轮3和三个轮盘6 的外壁上且与主动齿轮3以及三个轮盘6均通过卡齿啮合连接。
[0026]本方案具备以下工作过程：
[0027]无级变速传动机构2运转过程中，骑行阻力的变化会通过链条5 作用在轮盘6，当作用在轮盘6上的作用力小于弹簧12的预紧力时，弹簧12由于被拉伸而具有缩短的趋势，从而导致两个支杆9之间的夹角缩小，从而带动轮盘6外撤，使得三个轮盘6配合组成支撑齿盘半径增大，从而增大传动比，达到省力的效果，反之作用在轮盘6上的力大于弹簧12的预紧力时，弹簧12被拉伸，导致两个支杆9之间的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用弹簧力的连续性实现无级变速的机械式自行车，包括自行车车架(1)和无级变速传动机构(2)，其特征在于：所述自行车车架(1)上安装有无级变速传动机构(2)；所述无级变速传动机构(2)包括主动齿轮(3)、支撑架(4)、链条(5)、轮盘(6)、支撑杆(7)、连接块(8)、支杆(9)、滑块(10)以及弹簧(12)，两个所述支撑架(4)均与自行车车架(1)通过轴承套转动连接，两个所述支撑架(4)呈对称分布且通过支撑杆(7)转动固定连接，所述支撑杆(7)贯穿两个支撑架(4)且与两个支撑架(4)均固定连接，两个所述支撑架(4)的内侧设置有三个呈环形阵列分布的轮盘(6)且阵列中心位于支撑杆(7)的中轴上，所述轮盘(6)靠近支撑杆(7)的一侧固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)靠近支撑杆(7)的一侧设置有两个支杆(9)，所述支撑架(4)的内部开设有与支杆(9)相配合的通槽(16)，所述支杆(9)通过转轴与连接块(8)转动连接，所述支杆(9)通过滑块(10)与支撑杆(7)连接，所述支撑杆(7)与滑块(10)通过转轴转动连接，所述支撑杆(7)的内部开设有与滑块(10)相配合的滑槽(11)，所述滑块(10)位于滑槽(11)内部且滑块(10)与支撑杆(7)滑动连接，两个所述滑块(10)通过弹簧(12)弹性连接，所述弹簧(12)与两侧的两个滑块(10)均固定连接，所述支撑架(4)的一侧设置有主动齿轮(3)，所述主动齿轮(3)通过轴承套与自行车车架(1)转动连接，所述主动齿轮(3)和三个轮盘(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彩云，潘建辉，罗龙才，王红兵，
申请(专利权)人：深圳市聚创车业有限公司，
类型：新型
国别省市：