自行车变速器的副把电致动装置制造方法及图纸

自行车变速器的副把电致动装置（100；101；102；300；400）包括：主体（110；310；410），主体适合被安装于在自行车的行进方向（X）上面向前方的把手的末端（M）处；和第一和第二电致动构件（141、151；241、251；341、361；451、461），电致动构件作用在相应的电触点（121、122；121、122）上，电触点被安装在主体（110；310；410）上，电致动构件适合分别控制升档和降档。根据以被包括在70°和130°之间的角度成角度地间隔开的相应的面对方向（A1、A2；B1、B3；C2、C3），所述主体（110；310；410）面对第一和第二电致动构件（141、151；241、251；341、361；451、461）。此外，主体适合绕把手的末端（M）外部定位，留有至末端（M）本身内部的自由入口。

【技术实现步骤摘要】
自行车变速器的副把电致动装置
本专利技术总体上涉及自行车变速器的致动装置的
更特别地，本专利技术涉及一种自行车变速器的副把电致动装置。
技术介绍
众所周知，在意图用于比赛的自行车中，存在对于改进性能的解决方案的不断探索。具体地，对于意图用于竞速赛、诸如通常的计时赛的自行车，自行车所有组件的良好空气动力学构造特别重要。此外，被认为是提高性能的一种因素在于所有控制装置的效率，而且也在于它们的致动简易性和安全性，以便使自行车手处于能够全神贯注于身体努力的位置，不受难以致动控制装置产生的干扰影响。近年来，用于比赛的专业把手已经变得固定下来，其具有明显面向前方的两端，这允许自行车手保持极度前倾的躯体姿势，这种姿势在空气动力学方面是高效的。通过这些把手，用于刹车装置和用于变速器的特定致动装置也已经变得固定下来；通常，将这些装置称为副把，这是因为它们正好被容纳在把手的末端，使得自行车手能够在不必改变他的姿势的情况下容易地致动副把。也存在用于变速器的已知电致动装置，在该电致动装置中对于每一次变速，自行车手都必须致动：第一开关，以命令升档；和第二开关，以降档。通常，第一和第二开关相邻。在EPA22105377中描述了变速器的副把型电致动装置。该装置提供有：主体，主体形成把手圆柱形管的理想延伸体；和变速器的第一和第二电致动元件，第一和第二电致动元件与该主体相邻且从该主体侧向突出。在EPA22105377中所述装置的可替换实施例中，变速器的第一和第二电致动元件面向主体的相反侧向方向。然而，已知的变速器副把类型电致动装置具有下列缺点。由于两个致动元件彼此相邻布置，所以例如当在不平坦地面上行进的情况下，例如在铺石路面上行进时，可能意外致动两个致动元件。在运动竞赛期间，当然不希望该情况发生。其次，例如在EPA22105377中描述的变速器的电致动元件面向主体的相反侧向方向的情况下，为了命令升档和降档，自行车手不仅必须使用两根手指，通常是拇指和食指，而且他还必须执行运动，这能够易于使其放松，或者至少改变他在把手上的抓握。所有这些都使得变速器的致动变复杂，继而不期望地降低全神贯注于身体努力的能力。
技术实现思路
申请人已认识到，可能通过下列方式改进这种变速器的致动装置的整体效率，即：将该致动装置特别设计成允许每个自行车手都采取最适合的手姿势，和允许他在装置致动期间保持该姿势基本不变。因此，本专利技术在其第一方面涉及一种自行车变速器的副把电致动装置。更具体地，所述自行车变速器的副把电致动装置包括：主体，所述主体适合被安装于在自行车的行进方向上面向前方的把手的末端处；和两个电致动构件，所述两个电致动构件作用在安装在主体中的相应的电触点上，并且所述两个电致动构件分别适合命令升档和降档，并且副把电致动装置的特征在于，所述主体根据两个相应的面对方向面对所述两个电致动构件，所述两个相应的面对方向被成角度地间隔开一个角度，该角度被包括在60°和130°之间。在本文中，表述“面对方向”意思是指示如下方向，该方向垂直于在电致动构件处的与主体相切的表面。如果致动构件的延伸体如此大，以致切平面从致动构件的一个点到另一个点变化明显，那么就必须将切平面视为处于致动构件的重心位置。作为该措施的结果，有利地，两个致动构件被充分间隔开，以便可区分，并且通常在不平坦地面上行进时的情况下，例如在铺石路面等等上行进时不能被意外致动。优选地，两个电致动构件被该主体面对的两个面对方向之间的角度被包括在75°和110°之间，更优选地被包括在85°和100°之间。已证明该角度是良好的折衷方案：实际上，已证明该角度足够小，以确保基本不需要抓握变化地容易地致动，但是该角度又足够大，以排除错误致动的风险。根据本专利技术的优选实施例，所述面对方向中的一个面对方向基本垂直于所述自行车的行进方向地侧向面向。根据本专利技术的优选实施例，所述面对方向中的一个面对方向基本垂直于所述自行车的行进方向地面向上方。根据本专利技术的优选实施例，所述面对方向中的一个面对方向面向所述自行车的行进方向。根据本专利技术的优选实施例，所述面对方向中的一个面对方向基本垂直于所述自行车的行进方向地面向下方。在优选实施例中，根据基本垂直于自行车的行进方向的侧向面对的一个面对方向，主体面对两个电致动构件中的一个，并且根据基本垂直于自行车的行进方向的面向上方的一个面对方向，主体面对两个电致动构件中的另一个。在另一优选实施例中，根据基本垂直于自行车的行进方向的侧向面对的一个面对方向，主体面对两个电致动构件中的一个，并且根据面向自行车行进方向的一个面向方向，主体面对两个电致动构件中的另一个。在另外一优选实施例中，根据基本垂直于自行车的行进方向的面向上方的一个面对方向，主体面对两个电致动构件中的一个，并且根据面向自行车行进方向的一个面向方向，主体面对两个电致动构件中的另一个。在另外一优选实施例中，根据基本垂直于自行车的行进方向的侧向面对的一个面对方向，主体面对两个电致动构件中的一个，并且根据基本垂直于自行车行进方向的面向下方的一个面向方向，主体面对两个电致动构件中的另一个。在所有的上述实施例中，自行车手能够通过下列方式不非常大地改变他的手在装置上的抓握地获得换挡，即：简单地稍微移动相同的手指，优选拇指或食指，或者对一个致动构件使用拇指和对另一致动构件使用食指，以便致动两个电致动构件中的一个或另一个。实际上，给定它们的位置后，不能通过自行车手的相同手指同时致动电致动构件，并且这有利地防止了它们的意外致动。优选地，能够根据与相应的弹簧相反的相应的致动方向，将每个所述电致动构件从中间位置致动到致动位置。在优选实施例中，一个所述电致动构件被安装在主体上，以在致动方向上自由滑动。在优选实施例中，一个所述电致动构件被安装在主体上，以绕相应的销自由旋转，所述销被布置为使得致动方向基本与主体的面对方向一致。在优选实施例中，一个所述电致动构件被安装在主体上，以绕相应的销自由旋转，所述销被布置为使得致动方向基本垂直于主体的面对方向。在优选实施例中，主体包括用于锁定在把手的末端上的带状体。在另一优选实施例中，主体包括用于在把手的末端内部安装在把手的末端上的膨胀器，所述膨胀器包括可张开区和自由角度空间。在第二方面，本专利技术涉及一种自行车变速器的副把电致动装置，所述副把电致动装置包括：主体，该主体适合安装于在自行车的行进方向上面向前方的把手的管状末端处；和电致动构件，电致动构件安装在主体上，每个所述构件都适合命令换挡，并且，所述副把电致动装置的特征在于，该主体包括具有轴线的圆柱形贯通底座，当将装置安装在把手上时，该轴线在自行车的行进方向上延伸，所述圆柱形底座被构造为允许绕把手的管状末端外部定位该主体，并且留有至管状末端本身内部的自由入口。因而，装配自行车的人可能和独立刹车装置一起使用根据本专利技术的用于致动变速器的装置。在优选实施例中，所述主体在圆柱形贯通底座的轴线的方向上基本延伸到圆柱形底座本身那样远。作为替换方式，所述主体在圆柱形贯通底座的轴线的方向上基本延伸到比圆柱形底座本身更远，以便呈悬臂状。任何自行车手都能够根据他的手的尺寸优选这些实施例中的第一或第二实施例：明显地，第一实施例更适合于具有大手的自行车手，第二实施例适合具有小手的自行车手，使得可能更靠近变速器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车变速器的副把电致动装置（100；101；102；300；400），所述副把电致动装置包括：主体（110；111；112；310；410），所述主体适合被安装于在自行车的行进方向（X）上面向前方的把手的末端（M）处；以及两个电致动构件（141、151；241、251；341、361；451、461），所述两个电致动构件作用在相应的电触点（121、122；121、122）上，所述电触点被安装在所述主体（110；111；112；310；410）上，并且所述两个电致动构件适合分别控制升档和降档，其特征在于，所述主体（110；111；112；310；410）根据两个相应的面对方向（A1、A2；B1、B3；C2、C3）面对所述两个电致动构件（141、151；241、251；341、361；451、461），所述两个相应的面对方向被成角度地间隔开一个角度（α），该角度（α）被包括在60°和130°之间。

【技术特征摘要】
2012.04.23 EP 1200284441.一种自行车变速器的副把电致动装置，所述副把电致动装置(100；101；102；300；400；500；600)包括：主体(110；111；112；310；410；510；610)，所述主体适合被安装于在自行车的行进方向(X)上面向前方的把手的末端(M)处；以及两个电致动构件(141、151；241、251；341、361；451、461；541、551)，所述两个电致动构件作用在相应的电触点(121、122；121、122)上，所述电触点被安装在所述主体(110；111；112；310；410；510；610)上，并且所述两个电致动构件适合分别控制升档和降档，其特征在于，所述主体(110；111；112；310；410)根据两个相应的面对方向(A1、A2；B1、B3；C2、C3)面对所述两个电致动构件(141、151；241、251；341、361；451、461)，所述两个相应的面对方向被成角度地间隔开一个角度(α)，该角度(α)被包括在60°和130°之间，其中，所述两个相应的面对方向中的一个面对方向基本垂直于所述自行车的行进方向(X)地面向上方。2.根据权利要求1所述的副把电致动装置，其特征在于，所述角度(α)被包括在75°和110°之间。3.根据权利要求1或2所述的副把电致动装置，其特征在于，所述两个相应的面对方向中的另一个面对方向基本垂直于所述自行车的行进方向(X)地面向侧方。4.根据权利要求1或2所述的副把电致动装置，其特征在于，所述两个相应的面对方向中的另一个面对方向面向所述自行车的行进方向(X)。5.根据权利要求1或2所述的副把电致动装置，其特征在于，能够根据与相应的弹簧(142；154)相反的相应的致动方向、将每个所述电致动构件(141、151；241、251；341、361；451、461；541、551)从中间位置致动到致动位置。6.根据权利要求5所述的副把电致动装置，其特征在于，所述电致动构件中的一个电致动构件(141；151)被安装在所述主体(110；111；112；210；310)上以在所述致动方向上自由滑动。7.根据权利要求5所述的副把电致动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡·布拉托，毛里齐奥·瓦莱，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：