The installation structure of rear shock absorber of a car includes: upper mounting bracket, buffer block, dust cover, piston rod, anti-loosening nut, gasket, oil storage cylinder and suspension ring; upper mounting bracket is arranged at the upper end of buffer block, and gasket is installed between buffer block and upper mounting bracket; upper mounting bracket includes: bracket body, second reinforcing rib, installation hole, bushing, and second reinforcing rib is arranged at the upper end of buffer block. Two sides of the bracket body are provided with installation holes on the second reinforcing rib, and the inner part of the bracket body is provided with bushes. The characteristics are as follows: a plurality of reinforcing blocks (21) are arranged on the outer upper part of the buffer block (2), a plurality of first reinforcing ribs (22) are arranged in the outer middle part of the buffer block, and a plurality of protrusions (23) are arranged on the inner hole of the The rear shock absorber has the advantages of lightweight, high strength and excellent vibration reduction performance.
【技术实现步骤摘要】
一种轿车后减振器及其安装结构
本专利技术涉及汽车悬架系统领域,尤其涉及一种轿车后减振器及其安装结构。
技术介绍
减振器起到降低共振幅度与衰减振动,改善汽车舒适性和平顺性的作用,但售后市场反馈减振器的主要问题集中在漏油和异响,减振器形式及其安装结构对后减振器漏油和异响问题具有重要影响。根据整车布置空间需要,后减振器主要有上下吊环结构和上端与车身通过螺栓连接,下端为吊环连接两种结构形式。后减振器上端与车身通过螺栓连接,下端为吊环结构,避免与车轮干涉问题,且可实现较大的减振器行程,轿车后排空间较大。现有技术专利CN105691137A公开了一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构,其中后减振器上安装座结构包含螺母(1),支撑垫(2),衬管(3),上安装座骨架(4),垫片(6),第二减振垫(11),下骨架(13),上骨架(14),第一减振垫(15)部分,如图1所示。后减振器车间装配时工序多,耗时较长,且螺母(1)与支撑垫(2)未压紧时存在套管(3)上下与支撑垫(2)和垫片(6)撞击,引起异响,降低了舒适度。另外,汽车轻量化可有效减轻车身重量,实现节能减排,上述专利中减振器防尘罩采用钢材质,质量较重,不利于汽车轻量化要求。因此,为优化后减振器上安装结构,减少安装工序,降低后减振器重量,需要设计一种新的后减振器形式及安装结构。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本专利技术提供了一种轿车后减振器及其安装结构,该后减振器及其安装结构具有轻量化、强度大、减振性能优越的技术效果。本专利技术专利设计了一种轿车后减振器及其安装结构,防尘罩为开口结构,采用塑料材,有利于散热减重,且 ...
【技术保护点】
1.一种轿车后减振器的安装结构,其包括:上安装支架(1)、缓冲块(2)、防尘罩(3)、活塞杆(4)、防松螺母(5)、垫片(6)、储油筒(7)、吊环(8);上安装支架、缓冲块安装于活塞杆上,防尘罩一端紧密配合于缓冲块外周,另一端设置于储油筒外周,储油筒的下端设有吊环,上安装支架设置于缓冲块上端,垫片安装于缓冲块与上安装支架之间;上安装支架包括:支架本体(11)、第二加强筋(12)、安装孔(13)、衬套(14),第二加强筋设置于支架本体两侧,第二加强筋上设有安装孔,支架本体的内部设有衬套;其特征在于:缓冲块(2)的外周上部设置有多个加强块(21),缓冲块的外周中部设置有多个第一加强筋(22),缓冲块的内孔上设有多个凸起(23)。
【技术特征摘要】
1.一种轿车后减振器的安装结构,其包括:上安装支架(1)、缓冲块(2)、防尘罩(3)、活塞杆(4)、防松螺母(5)、垫片(6)、储油筒(7)、吊环(8);上安装支架、缓冲块安装于活塞杆上,防尘罩一端紧密配合于缓冲块外周,另一端设置于储油筒外周,储油筒的下端设有吊环,上安装支架设置于缓冲块上端,垫片安装于缓冲块与上安装支架之间;上安装支架包括:支架本体(11)、第二加强筋(12)、安装孔(13)、衬套(14),第二加强筋设置于支架本体两侧,第二加强筋上设有安装孔,支架本体的内部设有衬套;其特征在于:缓冲块(2)的外周上部设置有多个加强块(21),缓冲块的外周中部设置有多个第一加强筋(22),缓冲块的内孔上设有多个凸起(23)。2.根据权利要求1所述的一种轿车后减振器的安装结构,其特征在于,所述凸起(23)包括多圈椭圆形凸起,多圈椭圆形凸起沿轴向排列。3.根据权利要求1所述的一种轿车后减振器的安装结构,其特征在于,所述缓冲块的外周设置有多个环形凸起(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:章德发,方晖,张勇,
申请(专利权)人:江西昌河汽车有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江西,36
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