C柱加强件及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种C柱加强件及其安装结构，包括加强件本体，所述加强件本体贯通整个汽车C柱，在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁固定连接的上焊接面；在加强件本体的下端设有与后减震器安装板、后轮包外板固定连接的下焊接面；在加强件本体的左边设有与侧围后内板、侧围外板、后门锁销加强件固定连接的第一翻边；在加强件本体的右边设有与侧围后内板固定连接的第二翻边。本实用新型专利技术加强了C柱与顶盖的节点刚度，加强了后门锁销加强件的结构刚度，加强了后减震器的结构，优化了后减震器的传力通道，加强了C柱的扭转、弯曲性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身零部件，具体涉及一种C柱加强件及其安装结构。
技术介绍
汽车 C 柱是汽车侧围立柱中贯穿与顶盖和下车体的第三根立柱，如果汽车中门是旋转门，它起到承载中门的重要作用。同时，汽车C柱对车身的扭转性能、顶盖刚度、后门锁销安装点刚度也起到重要作用，尤其是MPV车型的C柱、D柱区域大，C柱加强件的结构对车身性能的影响尤为重要。传统的C柱加强件未连通整个C柱区域，C柱的传力通道没有贯通，影响整个车身的扭转性能。因此，有必要开发一种的新的C柱加强件及其安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种C柱加强件及其安装结构，能加强C柱与顶盖的节点刚度，能加强后门锁销安装点的刚度，能优化后减震器的传力通道，能加强C柱的扭转、弯曲性能。本技术所述的C柱加强件，包括加强件本体，所述加强件本体贯通整个汽车C柱， 在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁固定连接的上焊接面；在加强件本体的下端设有与后减震器安装板、后轮包外板固定连接的下焊接面；在加强件本体的左边设有与侧围后内板、侧围外板、后门锁销加强件固定连接的第一翻边；在加强件本体的右边设有与侧围后内板固定连接的第二翻边。在加强件本体的中下部一体设有至少一个呈倒L形的撑条，并在撑条的顶面上设有挤胶槽，在涂胶槽内挤满膨胀胶，通过涂装烘烤后，与侧围外板接触，起到加强侧围外板按压刚度的作用。在加强件本体的中下部的左侧面上设有一个塞焊孔，解决了点焊通道的问题。在加强件本体的上部和中部均设有涂装漏液减重孔，优化腔体的电泳效果，并且在不影响车身性能的前提下，实现了车身轻量化。在加强件本体的上部和下部上各设有一个定位孔。本技术所述的一种C柱加强件的安装结构，包括本技术所述的C柱加强件；所述C柱加强件通过上焊接面与顶盖第四横梁固定连接；所述C柱加强件通过第一翻边分别与侧围后内板、侧围外板、后门锁销加强件固定连接；所述C柱加强件通过第二翻边与侧围后内板固定连接；所述C柱加强件通过下焊接面与后减震器安装板、后轮包外板固定连接；在所述撑条的挤胶槽内涂有膨胀胶，撑条通过该膨胀胶与侧围外板连接。本技术的有益效果：（1）C柱加强件的上端与顶盖第四横梁焊接，加强了C柱与顶盖的节点刚度，并贯通C柱与顶盖的传力通道；（2）C柱加强件的中段上提供了后门锁销加强件的焊接边以及焊接通道，加强了后门锁销安装点的刚度；（3）C柱加强件上提供了加强侧围外板按压刚度的撑条，不需新增加零件，节约了成本；（4）C柱加强件的下端与后轮包外板、后减震器安装板通过焊接方式进行连接成封闭的结构，贯通后减震器安装点与C柱的传力通道，同时加强了C柱的扭转、弯曲性能。附图说明图1为本技术中所述C柱加强件的结构示意图；图2为本技术的左视图；图3为图1中沿A-A线的剖面图；图4为本技术中所述C柱加强件的安装结构的结构示意图；图5为本技术中C柱加强件与侧围外板连接的结构示意图；图中，1、C柱加强件、11、第一翻边，12、塞焊孔，13、撑条，14、第二翻边，15、涂装漏液减重孔，16、定位孔，17、下焊接面，18、上焊接面，19、挤胶槽，2、侧围后内板，3、后轮包外板，4、后减震器安装板，5、后门锁销加强件，6、顶盖第四横梁，7、侧围外板，8、膨胀胶。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示的C柱加强件，包括加强件本体，加强件本体贯通整个汽车C柱， 在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁6固定连接的上焊接面18；在加强件本体的下端设有与后减震器安装板4、后轮包外板3固定连接的下焊接面17；在加强件本体的左边设有与侧围后内板2、侧围外板7、后门锁销加强件5固定连接的第一翻边11；在加强件本体的右边设有与侧围后内板2固定连接的第二翻边14。如图1、图3、和图5所示，在加强件本体的中下部一体设有至少一个呈倒L形的撑条13。本实施例中，撑条13的数量为2个。并在撑条13的顶面上设有挤胶槽19，在涂胶槽内挤满膨胀胶8，通过涂装烘烤后，与侧围外板7接触，起到加强侧围外板7按压刚度的作用。如图1所示，在加强件本体的中下部的左侧面上设有一个塞焊孔12，解决了C柱加强件1与后门锁销加强件5之间的点焊通道的问题。如图1所示，在加强件本体的上部和中部均设有两个涂装漏液减重孔15，优化了腔体的电泳效果，并且在不影响车身性能的前提下，实现了车身轻量化。如图1所示，在加强件本体的上部和下部上各设有一个定位孔16。如图4和5所示的一种C柱加强件的安装结构，包括本技术所述的C柱加强件1。C柱加强件1通过上焊接面18与顶盖第四横梁6固定连接；C柱加强件1通过第一翻边11分别与侧围后内板2、侧围外板7、后门锁销加强件5固定连接；C柱加强件1通过第二翻边14与侧围后内板2固定连接；C柱加强件1通过下焊接面17与后减震器安装板4、后轮包外板3固定连接；在撑条13的挤胶槽19内涂有膨胀胶8，撑条13通过该膨胀胶8与侧围外板7连接。C柱加强件1的上部与侧围后内板2在车身X方向的两端通过焊接进行连接，再与顶盖第四横梁6进行焊接，加强了C柱与顶盖的节点刚度，并贯通C柱与顶盖的传力通道；C柱加强件1的中间位置提供了与后门锁销加强件5的焊接位置与焊接通道，加强了后门锁销加强件5的结构刚度，从而提高了后门锁销安装点的刚度，解决了后门锁销安装点刚度弱产生开裂、异响等问题；C柱加强件1的下端与后轮包外板3、侧围后内板2通过焊接连接成封闭腔体，再与后减震器安装板4通过焊接连接，加强了后减震器的结构，优化了后减震器的传力通道，加强了C柱的扭转、弯曲性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种C柱加强件，包括加强件本体，所述加强件本体贯通整个汽车C柱，其特征在于：在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁（6）固定连接的上焊接面（18）；在加强件本体的下端设有与后减震器安装板（4）、后轮包外板（3）固定连接的下焊接面（17）；在加强件本体的左边设有与侧围后内板（2）、侧围外板（7）、后门锁销加强件（5）固定连接的第一翻边（11）；在加强件本体的右边设有与侧围后内板（2）固定连接的第二翻边（14）。

【技术特征摘要】
1.一种C柱加强件，包括加强件本体，所述加强件本体贯通整个汽车C柱，其特征在于：在加强件本体的上端设有与顶盖第四横梁（6）固定连接的上焊接面（18）；在加强件本体的下端设有与后减震器安装板（4）、后轮包外板（3）固定连接的下焊接面（17）；在加强件本体的左边设有与侧围后内板（2）、侧围外板（7）、后门锁销加强件（5）固定连接的第一翻边（11）；在加强件本体的右边设有与侧围后内板（2）固定连接的第二翻边（14）。2.根据权利要求1所述的C柱加强件，其特征在于：在加强件本体的中下部一体设有至少一个呈倒L形的撑条（13），并在撑条（13）的顶面上设有挤胶槽（19）。3.根据权利要求2所述的C柱加强件，其特征在于：在加强件本体的中下部的左侧面上设有一个塞焊孔（12）。4.根据权利要求2所述的C柱加强件...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏邵兰，刘方强，刘强，文显洋，谭皓月，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50