位于道路上方的立体停车库制造技术

本发明专利技术公开了一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，该立体停车库单元包括停车库底座支架、多层停车库层和升降组件；停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口和停车出口；停车入口处设有车辆导正机构。本发明专利技术不仅节省土地资源，可在车站、商城、会议中心、小区等车辆通过的路面建造，减少停车位离目的地的距离，提高办事效率，停车方便，降低停泊车辆的技术难度，而且本发明专利技术制作成本低，提高立体停车库的运行效率，延长其使用寿命并提高使用可靠性。

A three-dimensional parking garage above the road

The invention discloses a three-dimensional parking garage located above a road, which comprises at least one set of three-dimensional parking garage units, including a parking garage base bracket, a multi-layer parking garage layer and lifting components; a parking entrance and a parking exit are formed on both sides of the road erected by the parking base bracket; and a vehicle aligning mechanism is arranged at the parking entrance. The invention not only saves land resources, but also can be constructed on the pavement passing by vehicles such as stations, shopping malls, conference centers and residential districts, reduces the distance between parking spaces and destinations, improves service efficiency, parking convenience and reduces the technical difficulty of parking vehicles, but also has low production cost, improves the operation efficiency of stereoscopic parking garages, prolongs their service life and improves the reliability of use.

【技术实现步骤摘要】
位于道路上方的立体停车库
本专利技术涉及一种汽车停放
，具体的说是涉及一种位于道路上方的立体停车库。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，人们生活水平日益提高，汽车越来越多地走进了寻常百姓家。目前，各个城镇交通日益拥挤，大街上车水马龙，停车难已经成了各个城镇的突出问题。现有的各类立体停车场，虽然能够层叠容纳大量汽车停放，但这些立体停车库仍需要占用一定面积的土地，而且存在汽车停放困难、车技要求高、使用不够方便、造价高，以及停车后离目的地仍有较远的距离等缺点。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种位于道路上方的立体停车库，位于道路上方，可节省土地资源，且成本低，可靠性高。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，所述立体停车库单元包括架设于道路上方的停车库底座支架，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件；所述停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口和停车出口；所述停车入口处设有车辆导正机构，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板和后斜坡板，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。作为本专利技术的进一步改进，多个所述平移滚子形成的上侧面与所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的上侧面共面。作为本专利技术的进一步改进，所述前斜坡板和后斜坡板的截面为三角形。作为本专利技术的进一步改进，所述升降组件包括升降平台、减速电机、连接轴、两个从动齿轮和两条固定齿条，所述升降平台包括水平的底板、固定于所述底板两侧的两个沿竖直方向设置的侧板和连接两个侧板上侧面的上连接板，所述减速电机固定于该上连接板上，所述连接轴架设于两个侧板的上端面上，该连接轴的中部固定有主动齿轮，所述减速电机能够带动该主动轮转动；两个从动齿轮分别固定于所述连接轴的两端，两条固定齿条沿竖直方向固定设置于所述多层停车库层的停车库入口两侧，两个从动齿轮分别与两条固定齿条啮合。作为本专利技术的进一步改进，两个所述侧板上设有三角架，该三角架的底部与所述底板固定，所述连接轴的两端分别架设于该三角架的顶端上。作为本专利技术的进一步改进，所述多层停车库层的每个停车库层沿与所述道路平行方向前后设置两个相对开口的停车库，以及位于两个停车库中间形成中空的容置空间以供所述升降组件做升降运动；所述升降组件的升降平台的前后入口能够分别与多层停车库层的每个停车库层的前后两个停车库入口对接以停取车辆。作为本专利技术的进一步改进，所述多层停车库层的停车库入口两侧设有沿竖直方向的滑槽，所述从动齿轮活动限位于该滑槽内。作为本专利技术的进一步改进，每个所述停车库的内侧设有车库限位块。本专利技术的有益效果是：本专利技术不仅节省土地资源，可在车站、商城、会议中心、小区等车辆通过的路面建造，减少停车位离目的地的距离，提高办事效率，停车方便，降低停泊车辆的技术难度，而且本专利技术制作成本低，提高立体停车库的运行效率，延长其使用寿命并提高使用可靠性。附图说明图1为本专利技术使用状态时的立体结构示意图；图2为图1的主视图；图3为本专利技术部分结构主视图；图4为本专利技术所述车轮导正组件结构示意图；图5为本专利技术所述升降组件结构示意图。结合附图，作以下说明：1——停车库底座支架；11——停车入口；12——停车出口；2——多层停车库层；21——停车库；22——容置空间；23——车库限位块；3——升降组件；31——升降平台；311——底板；312——侧板；313——上连接板；314——三角架；331——主动齿轮；32——减速电机；33——连接轴；34——从动齿轮；35——固定齿条；36——滑槽；4——车辆导正机构；41——前斜坡板；42——后斜坡板；43——平移滚子；44——外限位台；45——内限位台；46——斜导向滚子；10——道路。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术的一个较佳实施例作详细说明。但本专利技术的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本专利技术申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本专利技术专利涵盖范围之内。参阅图1-5，为本专利技术所述的一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元(根据实际需要，可以选择多组立体停车库单元并列设置)，每一立体停车库单元包括架设于道路上方的停车库底座支架1，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层2，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件3。停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口11和停车出口12；所述停车入口处设有车辆导正机构4，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板41和后斜坡板42，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子43，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台44，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台45，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子46，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。优选的，多个所述平移滚子形成的上侧面与所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的上侧面共面，所述前斜坡板和后斜坡板的截图为三角形。所述升降组件包括升降平台31、减速电机32、连接轴33、两个从动齿轮34和两条固定齿条35，所述升降平台包括水平的底板311、固定于所述底板两侧的两个沿竖直方向设置的侧板312和连接两个侧板上侧面的上连接板313，所述减速电机固定于该上连接板上，所述连接轴架设于两个侧板的上端面上，该连接轴的中部固定有主动齿轮331，所述减速电机能够带动该主动轮转动；两个从动齿轮34分别固定于所述连接轴的两端，两条固定齿条沿竖直方向固定设置于所述多层停车库层2的停车库入口两侧，两个从动齿轮分别与两条固定齿条啮合。优选的，两个所述侧板上设有三角架314，该三角架的底部与所述底板固定，所述连接轴的两端分别架设于该三角架的顶端上。所述多层停车库层2的每个停车库层沿与所述道路平行方向前后设置两个相对开口的停车库21，以及位于两个停车库中间形成中空的容置空间22以供所述升降组件做升降运动；所述升降组件的升降平台的前后入口能够分别与多层停车库层的每个停车库层的前后两个停车库入口对接以停取车辆。优选的，所述多层停车库层2的停车库入口两侧设有沿竖直方向的滑槽35，所述从动齿轮活动限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，其特征在于：所述立体停车库单元包括架设于道路(10)上方的停车库底座支架(1)，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层(2)，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件(3)；所述停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口(11)和停车出口(12)；所述停车入口处设有车辆导正机构(4)，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板(41)和后斜坡板(42)，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子(43)，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台(44)，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台(45)，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子(46)，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。...

【技术特征摘要】
1.一种位于道路上方的立体停车库，包括至少一组立体停车库单元，其特征在于：所述立体停车库单元包括架设于道路(10)上方的停车库底座支架(1)，位于所述停车库底座支架上方的多层停车库层(2)，以及用于运输车辆往返多层停车库层以停取的升降组件(3)；所述停车库底座支架为隧道结构并与道路对接，该停车库底座支架位于其架设的道路的两侧面上分别形成停车入口(11)和停车出口(12)；所述停车入口处设有车辆导正机构(4)，该车辆导正机构包括左右对称设置在所述停车入口处的车轮导正组件，每一车轮导正组件包括前后相对设置在停车入口处一侧的前斜坡板(41)和后斜坡板(42)，以及平行间隔设于所述前斜坡板和后斜坡板之间的多个平移滚子(43)，所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端对应设置，多个平移滚子的两端分别转动定位于所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的端面上；所述前斜坡板的上侧面靠外侧边设有外限位台(44)，所述后斜坡板的上侧面靠近外侧边设有内限位台(45)，所述内限位台的宽度大于所述外限位台的宽度，另设有与所述平移滚子成锐角夹角的斜导向滚子(46)，该斜导向滚子的两端分别转动固定于所述外限位台和内限位台的相对的两个端面的最内侧边上。2.根据权利要求1所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：多个所述平移滚子形成的上侧面与所述前斜坡板和后斜坡板的高度高的一端的上侧面共面。3.根据权利要求1所述的位于道路上方的立体停车库，其特征在于：所述前斜坡板和后斜坡板的截面为三角形。4.根据权利要求1所述的位于道路上方的立体停车库，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芮滔，
申请(专利权)人：张芮滔，
类型：发明
国别省市：新疆,65