The utility model discloses a main reducer assembly of driving axle for cleaning vehicle, which comprises a front input flange, a front case of a differential, a rear case of a differential, a cylindrical gear, a transition cylindrical gear, a fork, a meshing sleeve, a through shaft, a rear input flange, a retaining ring, a needle roller bearing, an active bevel gear and an oil shield. The front and rear shells of the differential are bolted together, and the front input flange is assembled in a difference. The front end of the front housing of the speed reducer and the cylindrical gear are assembled at the rear end of the rear housing of the differential. The transition cylindrical gear and the active bevel gear are connected by splines, and the front end of the through shaft is connected by needle bearings and cylindrical gears, and the back end is connected by splines and the back input flange. The through shaft is provided with a fork and a meshing sleeve, and the fork can be driven by the cab control device and the pneumatic device of the driving axle. To move, the fork drives the meshing sleeve to slide left and right to achieve meshing and separation with the cylindrical gear. The oil shield provides lubrication for needle roller bearings. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and uniform operation.
【技术实现步骤摘要】
一种洗扫车用驱动桥主减速器总成
本技术涉及一种洗扫车用驱动桥主减速器总成,尤其涉及一种洗扫车用驱动桥主减速器总成,属于汽车传动
技术介绍
随着经济的发展和国家政策的扶持,我国路面保洁作业车市场将保持高速的增长,路面保洁车的有效使用年限通常是七年,据推算路面保洁车将保持年23%的速度递增,所以洗扫车市场广阔;现阶段,我国环卫整体水平还较低,现阶段环卫车的两台发动机分别给底盘和清扫系统提供动力既不环保又不经济,如何在清扫作业中保持匀速行驶,并且能降低驾驶员的疲劳强度也是评价环卫车优良的一个重要指标。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,提供一种洗扫车用驱动桥主减速器总成。为解决这一技术问题,本技术提供了一种洗扫车用驱动桥主减速器总成,包括前输入法兰、差速器前壳体、差速器后壳体、圆柱齿轮、过渡圆柱齿轮、拨叉、啮合套、贯通轴、后输入法兰、挡圈、滚针轴承、主动锥齿轮、挡油罩等,差速器前壳体和差速器后壳体通过螺栓连接,前输入法兰通过花键装配在差速器前壳体前端,圆柱齿轮通过花键装配在差速器后壳体后端,过渡圆柱齿轮与主动锥齿轮通过花键联接,贯通轴前端通过滚针轴承与圆柱齿轮联接,其后端通过花键与后输入法兰联接;贯通轴上设有拨叉和啮合套,拨叉可由驾驶室里的控制装置及驱动桥的气动装置推动拨叉作轴向移动,拨叉推动啮合套左右滑动实现与圆柱齿轮的啮合与脱离,挡油罩是为滚针轴承提供润滑的装置。当啮合套与圆柱齿轮处于脱离状态时,由发动机直接提供动力;扭矩传递顺序是:前输入法兰→差速器前壳体→差速器后壳体→圆柱齿轮→过渡圆柱齿轮→主动锥齿轮。当啮合套与圆柱 ...
【技术保护点】
1.一种洗扫车用驱动桥主减速器总成,其特征在于:包括前输入法兰(1)、差速器前壳体(2)、差速器后壳体(3)、圆柱齿轮(4)、拨叉(5)、啮合套(6)、贯通轴(7)、后输入法兰(8)、挡圈(9)、滚针轴承(10)、过渡圆柱齿轮(11)、主动锥齿轮(12)和挡油罩(13),所述差速器前壳体(2)和差速器后壳体(3)通过螺栓连接,前输入法兰(1)通过花键装配在差速器前壳体(2)前端,圆柱齿轮(4)通过花键装配在差速器后壳体(3)后端;过渡圆柱齿轮(11)与主动锥齿轮(12)通过花键联接,所述贯通轴(7)前端通过滚针轴承(10)与圆柱齿轮(4)联接,其后端通过花键与后输入法兰(8)联接;贯通轴(7)上设有拨叉(5)和啮合套(6),拨叉(5)可由驾驶室里的控制装置及驱动桥的气动装置推动拨叉(5)作轴向移动,拨叉(5)推动啮合套(6)左右滑动实现与圆柱齿轮(4)的啮合与脱离。
【技术特征摘要】
1.一种洗扫车用驱动桥主减速器总成,其特征在于:包括前输入法兰(1)、差速器前壳体(2)、差速器后壳体(3)、圆柱齿轮(4)、拨叉(5)、啮合套(6)、贯通轴(7)、后输入法兰(8)、挡圈(9)、滚针轴承(10)、过渡圆柱齿轮(11)、主动锥齿轮(12)和挡油罩(13),所述差速器前壳体(2)和差速器后壳体(3)通过螺栓连接,前输入法兰(1)通过花键装配在差速器前壳体(2)前端,圆柱齿轮(4)通过花键装配在差速器后壳体(3)后端;过渡圆柱齿轮(11)与主动锥齿轮(12)通过花键联接,所述贯通轴(7)前端通过滚针轴承(10)与圆柱齿轮(4)联接,其后端通过花键与后输入法兰(8)联接;贯通轴(7)上设有拨叉(5)和啮合套(6),拨叉(5)可由驾驶室里的控制装置及驱动桥的气动装置推动拨叉(5)作轴向移动,拨叉(5)推动啮合套(6)左右滑动实现与圆柱齿轮(4)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓辉,秦厚明,许电波,葛洪升,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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