座椅折叠机构以及电动滑板车制造技术

一种座椅折叠机构以及电动滑板车，包括第一座椅折叠装置、第一升降装置和第二座椅折叠装置。本实用新型专利技术的座椅折叠机构以及电动滑板车，通过设置第一座椅折叠装置、第一升降装置和第二座椅折叠装置，在用户不需要滑板车的情况下，折叠第一升降装置，缩小电动滑板车的体积，便于用户携带，且电动滑板车不会过多占用公共面积。

Seat folding mechanism and electric scooter

A seat folding mechanism and an electric scooter comprise a first seat folding device, a first lifting device and a second seat folding device. The seat folding mechanism and the electric scooter of the utility model fold the first lifting device by setting the first seat folding device, the first lifting device and the second seat folding device, so as to reduce the volume of the electric scooter, make it easy for the user to carry, and the electric scooter will not occupy too much public area when the user does not need the scooter.

【技术实现步骤摘要】
座椅折叠机构以及电动滑板车
本技术涉及滑板车领域，特别是涉及一种座椅折叠机构以及电动滑板车。
技术介绍
目前，滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械，早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它"人气大旺"，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，可见，它的魅力可不逊于滑板。现有的滑板车为了提高用户的驾驶体验，会在滑板车上设置座椅以此来提高驾驶体验，但现有的滑板车座椅不具备折叠功能，导致用户在不使用滑板车的情况下无法缩小滑板车的体积，非常不利于用户携带滑板，且体积较大的滑板车会占用过大的公共面积。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种便于用户外出携带的、不占用过多公共面积的以及具备折叠功能的座椅折叠机构以及电动滑板车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种座椅折叠机构，包括：第一座椅折叠装置、第一升降装置和第二座椅折叠装置，所述第一座椅折叠装置设置于滑板车身上，所述第一升降装置的第一端设置于所述第一座椅折叠装置上，所述第二座椅折叠装置设置于所述第一升降装置的第二端上；所述第一座椅折叠装置包括安装支架、第一转动杆、安装筒体、第二转动杆、第一板勾、第一限位弹簧和限位杆，所述安装支架设置于滑板车身上，所述安装支架上开设有限位固定槽，所述安装支架上设置有限位固定部，所述第一转动杆转动设置于所述安装支架上，所述安装筒体设置于所述第一转动杆上，所述安装筒体上开设有嵌置槽，所述第一升降装置的第一端嵌置于所述嵌置槽内，所述安装筒体上设置有抵持部，所述抵持部用于与所述限位固定部相抵持，所述第二转动杆转动设置于所述安装筒体上，所述第一板勾设置于所述第二转动杆上，所述第一限位弹簧设置于所述第二转动杆上，并且所述第一限位弹簧的第一端用于与所述第一板勾相抵持，所述限位弹簧的第二端分别与所述安装筒体和第一升降装置连接，所述限位杆设置于所述第二转动杆上，所述限位杆的端部用于与所述限位固定槽的侧壁相抵持；所述第二座椅折叠装置包括承载支架、第一旋转杆、旋转块、座椅、第二旋转杆、第二板勾、第二限位弹簧和卡接杆，所述承载支架设置于所述第一升降装置的第二端上，所述承载支架上开设有收容槽，所述第一旋转杆转动设置于所述承载支架上，所述旋转块设置于所述第一旋转杆上，所述座椅设置于所述旋转块上，所述第二旋转杆转动设置于所述承载支架上，所述第二板勾设置于所述第二旋转杆上，所述第二板勾的第一端开设有卡接槽，所述第二限位弹簧设置于所述第二旋转杆上，并且所述第二限位弹簧的第一端用于与所述第二板勾的第一端相抵持，所述第二限位弹簧的第二端用于所述第二板勾的第二端相抵持，所述卡接杆设置于所述旋转块上，所述卡接杆用于与所述卡接槽的侧壁相抵持。在其中一个实施方式中，所述第一板勾包括第一转动部、第一抵持部和第一握持部，所述第一转动部分别与所述第一抵持部和所述第一握持部连接，所述第一转动部设置于所述第二转动杆上，所述第一抵持部用于与所述第一限位弹簧的第一端相抵持。在其中一个实施方式中，述第一握持部上开设有多个第一凸纹，每相邻两个所述第一凸纹之间设置有间隔。在其中一个实施方式中，所述第一转动部、所述第一抵持部和所述第一握持部为一体成型结构。在其中一个实施方式中，所述第二板勾包括第二转动部、第二抵持部和第二握持部，所述第二转动部分别与所述第二抵持部和所述第二握持部连接，所述卡接槽位于所述第二抵持部上，并且所述第二抵持部用于与所述第二限位弹簧的第一端相抵持，所述第二握持部用于与所述第二限位弹簧相抵持。在其中一个实施方式中，所述第二握持部上开设有多个第二凸纹，每相邻两个所述第二凸纹之间设置有间隔。在其中一个实施方式中，所述第二转动部、所述第二抵持部和所述第二握持部为一体成型结构。在其中一个实施方式中，所述座椅包括连接支架和座包，所述连接支架设置于所述旋转块上，所述座包设置于所述连接支架上。在其中一个实施方式中，所述座包上开设有辅助散热孔。一种电动滑板车，包括上述所述的座椅折叠机构。与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：本技术的座椅折叠机构以及电动滑板车，通过设置第一座椅折叠装置、第一升降装置和第二座椅折叠装置，在用户不需要滑板车的情况下，折叠第一升降装置，缩小电动滑板车的体积，便于用户携带，且电动滑板车不会过多占用公共面积。附图说明图1为本技术一实施方式的电动滑板车的组装示意图；图2为本技术一实施方式的座椅折叠机构的组装示意图；图3为本技术一实施方式的第一座椅折叠装置的组装示意图；图4为图2所示的座椅折叠机构在A处的放大示意图；图5为本技术一实施方式的减震后轮装置的组装结构示意图；图6为本技术一实施方式的减震组件的结构示意图；图7为本技术一实施方式的折叠把手机构的结构示意图；图8为本技术一实施方式的脚架支撑组件的组装结构示意图；图9为本技术一实施方式的加速装置和车速显示装置的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，电动滑板车10包括滑板车身100、座椅折叠机构200、折叠减震机构300、车轮机构400、滑板车头机构500、折叠把手机构600、制动机构700及电池驱动模组；所述座椅折叠机构200设置于所述滑板车身100上；所述折叠减震机构300设置于所述滑板车身100的第一端上；所述车轮机构400包括前轮装置410和减震后轮装置420，所述前轮装置410设置于所述折叠减震机构300上，所述减震后轮装置420设置于所述滑板车身100的第二端上；所述滑板车头机构500设置于所述折叠减震机构300上；所述折叠把手机构600设置于所述滑板车头机构500上；所述制动机构700包括制动开关710、电子制动装置和机械制动装置，制动开关710设置于所述折叠把手机构600上，所述电子制动装置设置于所述前轮装置410上，所述机械制动装置设置于所述减震后轮装置420上，所述制动开关710分别与所述电子制动装置和所述机械制动装置连接；所述电池驱动模组设置于所述滑板车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅折叠机构，其特征在于，包括：第一座椅折叠装置、第一升降装置和第二座椅折叠装置，所述第一座椅折叠装置设置于滑板车身上，所述第一升降装置的第一端设置于所述第一座椅折叠装置上，所述第二座椅折叠装置设置于所述第一升降装置的第二端上；所述第一座椅折叠装置包括安装支架、第一转动杆、安装筒体、第二转动杆、第一板勾、第一限位弹簧和限位杆，所述安装支架设置于滑板车身上，所述安装支架上开设有限位固定槽，所述安装支架上设置有限位固定部，所述第一转动杆转动设置于所述安装支架上，所述安装筒体设置于所述第一转动杆上，所述安装筒体上开设有嵌置槽，所述第一升降装置的第一端嵌置于所述嵌置槽内，所述安装筒体上设置有抵持部，所述抵持部用于与所述限位固定部相抵持，所述第二转动杆转动设置于所述安装筒体上，所述第一板勾设置于所述第二转动杆上，所述第一限位弹簧设置于所述第二转动杆上，并且所述第一限位弹簧的第一端用于与所述第一板勾相抵持，所述限位弹簧的第二端分别与所述安装筒体和第一升降装置连接，所述限位杆设置于所述第二转动杆上，所述限位杆的端部用于与所述限位固定槽的侧壁相抵持；所述第二座椅折叠装置包括承载支架、第一旋转杆、旋转块、座椅、第二旋转杆、第二板勾、第二限位弹簧和卡接杆，所述承载支架设置于所述第一升降装置的第二端上，所述承载支架上开设有收容槽，所述第一旋转杆转动设置于所述承载支架上，所述旋转块设置于所述第一旋转杆上，所述座椅设置于所述旋转块上，所述第二旋转杆转动设置于所述承载支架上，所述第二板勾设置于所述第二旋转杆上，所述第二板勾的第一端开设有卡接槽，所述第二限位弹簧设置于所述第二旋转杆上，并且所述第二限位弹簧的第一端用于与所述第二板勾的第一端相抵持，所述第二限位弹簧的第二端用于与所述第二板勾的第二端相抵持，所述卡接杆设置于所述旋转块上，所述卡接杆用于与所述卡接槽的侧壁相抵持。...

【技术特征摘要】
1.一种座椅折叠机构，其特征在于，包括：第一座椅折叠装置、第一升降装置和第二座椅折叠装置，所述第一座椅折叠装置设置于滑板车身上，所述第一升降装置的第一端设置于所述第一座椅折叠装置上，所述第二座椅折叠装置设置于所述第一升降装置的第二端上；所述第一座椅折叠装置包括安装支架、第一转动杆、安装筒体、第二转动杆、第一板勾、第一限位弹簧和限位杆，所述安装支架设置于滑板车身上，所述安装支架上开设有限位固定槽，所述安装支架上设置有限位固定部，所述第一转动杆转动设置于所述安装支架上，所述安装筒体设置于所述第一转动杆上，所述安装筒体上开设有嵌置槽，所述第一升降装置的第一端嵌置于所述嵌置槽内，所述安装筒体上设置有抵持部，所述抵持部用于与所述限位固定部相抵持，所述第二转动杆转动设置于所述安装筒体上，所述第一板勾设置于所述第二转动杆上，所述第一限位弹簧设置于所述第二转动杆上，并且所述第一限位弹簧的第一端用于与所述第一板勾相抵持，所述限位弹簧的第二端分别与所述安装筒体和第一升降装置连接，所述限位杆设置于所述第二转动杆上，所述限位杆的端部用于与所述限位固定槽的侧壁相抵持；所述第二座椅折叠装置包括承载支架、第一旋转杆、旋转块、座椅、第二旋转杆、第二板勾、第二限位弹簧和卡接杆，所述承载支架设置于所述第一升降装置的第二端上，所述承载支架上开设有收容槽，所述第一旋转杆转动设置于所述承载支架上，所述旋转块设置于所述第一旋转杆上，所述座椅设置于所述旋转块上，所述第二旋转杆转动设置于所述承载支架上，所述第二板勾设置于所述第二旋转杆上，所述第二板勾的第一端开设有卡接槽，所述第二限位弹簧设置于所述第二旋转杆上，并且所述第二限位弹簧的第一端用于与所述第二板勾的第一端相...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宗贵，刘建伟，蓝天，
申请(专利权)人：惠州市索亚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44