电动助力滑板车制造技术

本实用新型专利技术的电动助力滑板车，通过设置折叠减震机构、折叠把手机构、车轮机构、滑板车身、刹车启动机构和电源驱动装置。在电动助力滑板车的实际应用过程中，刹车启动机构可以对电动助力滑板车进行启动和刹车，电动助力滑板车的启动和刹车一体化设计，大大减小了电动助力滑板车的体积和重量；再者，刹车启动机构使得电动助力滑板车具备双重刹车功能，即具备机械刹车和电子刹车双重刹车功能，电动助力滑板车的安全性更高；再者，折叠减震机构使得电动助力滑板车具备折叠功能，方便用户在不需要使用电动助力滑板车的情况，可以通过折叠电动助力滑板车从而缩小电动助力滑板车的体积，方便携带和保管。

【技术实现步骤摘要】
电动助力滑板车
本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种电动助力滑板车。
技术介绍
目前，滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械，早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它"人气大旺"，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，可见，它的魅力可不逊于滑板。传统的滑板车的主要动力来源为人力驱动，人力驱动的滑板车在行驶速度和行驶路程上都受到了极大的限制，随着电力能源科技的日渐成熟，电力能源科技的成熟技术应用于各种各样的领域，当然滑板车也不例外，人们将滑板车改造为电力驱动的滑板车，大幅度提升了滑板车的行驶速度和行驶路程，电动滑板车也渐渐发展成为了人们的代步工具。但在现有的电动滑板车中，对电动滑板车的启动和对电动滑板车的刹车是独立分开的，亦即在电动滑板车单独设置启动装置对电动滑板车进行启动操作，单独设置刹车装置对电动滑板车进行刹车操作，这无疑会增加电动滑板车的制造成本，且也会增加电动滑板车的总重量；再者，在现有的滑板车本身并不具备折叠功能，当用户携带滑板车外出时，用户携带滑板车会非常的不便捷，且由于滑板车的体积较为庞大，不具备折叠功能的滑板车会占用过多的公共面积，造成空间利用率的下降；另外，现有的滑板车多数采用的是仅在后轮加装碟刹装置，在滑板车需要刹车时，通过后轮的碟刹装置对滑板车进行刹车，倘若碟刹装置无法正常工作或者损坏时，滑板车就失去了刹车的功能，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种启动和刹车一体式设计、具备折叠以及双重刹车功能的电动助力滑板车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电动助力滑板车，包括：折叠减震机构、折叠把手机构、车轮机构、滑板车身、刹车启动机构和电源驱动装置；所述折叠减震机构包括滑板车头装置、减震装置和折叠装置，所述折叠把手机构设置于所述滑板车头装置上，所述减震装置设置于所述滑板车头装置内，所述折叠装置分别与所述滑板车头装置和所述滑板车身连接，所述车轮机构包括前轮装置和后轮装置，所述前轮装置设置于所述滑板车头装置上，所述后轮装置设置于所述滑板车身上，所述刹车启动机构设置于所述滑板车身上，所述电源驱动装置设置于所述滑板车身的底部，且所述电源驱动装置分别与所述刹车启动机构和所述后轮装置电连接；所述滑板车身上设置有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二安装块上开设有第二安装孔，所述滑板车身上开设有安装槽；所述刹车启动机构包括安装轴、传感装置、刹车盖和复位弹性件，所述安装轴的一端转动设置于所述第一安装孔内，所述安装轴的另一端转动设置于所述第二安装孔内，所述传感装置设置于所述安装槽内，所述传感装置的输出端与所述电源驱动装置电连接，所述刹车盖设置于所述安装轴上，所述刹车盖包括安装部、刹车部和感应部，所述安装部设置于所述安装轴上，所述刹车部设置于所述安装部上，所述刹车部用于向靠近或者远离所述后轮装置的方向运动，所述感应部设置于所述安装部上，所述感应部用于向靠近或者远离所述传感装置的感应端运动，所述复位弹性件套设于所述安装轴上，且所述复位弹性件的一端与所述安装部的内侧壁抵接。在其中一个实施方式中，所述刹车部的内侧壁上设置有多个摩擦凸纹。在其中一个实施方式中，所述电源驱动装置包括电源模组和处理模组，所述电源模组和所述处理模组分别设置于所述滑板车身的底部，所述电源模组分别与所述处理模组和所述后轮装置电连接，所述处理模组与所述传感装置的输出端电连接。在其中一个实施方式中，所述电动助力滑板车还包括显示装置，所述显示装置包括PCB电路板和电源指示灯，所述PCB电路板设置于所述滑板车身内，所述电源指示灯设置于所述滑板车身上，所述PCB电路板分别与所述电源指示灯和所述电源模组连接。在其中一个实施方式中，所述电源指示灯为LED电源指示灯。在其中一个实施方式中，所述电动助力滑板车还包括手机固定组件，所述手机固定组件设置于所述折叠把手机构上，所述手机固定组件用于固定手机。在其中一个实施方式中，所述手机固定组件包括固定轴和手机固定壳，所述固定轴的一端设置于所述折叠把手机构上，所述手机固定壳的设置于所述固定轴的另一端。在其中一个实施方式中，所述手机固定壳上开设有多个凸起部。在其中一个实施方式中，所述手机固定壳上开设有多个散热孔。在其中一个实施方式中，所述散热孔为半圆形散热孔。与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：本技术的电动助力滑板车，通过设置折叠减震机构、折叠把手机构、车轮机构、滑板车身、刹车启动机构和电源驱动装置。在电动助力滑板车的实际应用过程中，刹车启动机构可以对电动助力滑板车进行启动和刹车，电动助力滑板车的启动和刹车一体化设计，大大减小了电动助力滑板车的体积和重量；再者，刹车启动机构使得电动助力滑板车具备双重刹车功能，即具备机械刹车和电子刹车双重刹车功能，电动助力滑板车的安全性更高；再者，折叠减震机构使得电动助力滑板车具备折叠功能，方便用户在不需要使用电动助力滑板车的情况，可以通过折叠电动助力滑板车从而缩小电动助力滑板车的体积，方便携带和保管。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术一实施方式的电动助力滑板车的组装示意图；图2为本技术一实施方式的刹车启动机构的结构示意图；图3为本技术一实施方式的折叠减震机构的内部结构示意图；图4为本技术一实施方式的折叠减震机构另一视角的内部结构示意图；图5为本技术一实施方式的防转件与锁紧组件的组装示意图；图6为本技术一实施方式的折叠把手机构的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照图1和图2，电动助力滑板车10包括折叠减震机构100、折叠把手机构200、车轮机构300、滑板车身40本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力滑板车，其特征在于，包括：折叠减震机构、折叠把手机构、车轮机构、滑板车身、刹车启动机构和电源驱动装置；所述折叠减震机构包括滑板车头装置、减震装置和折叠装置，所述折叠把手机构设置于所述滑板车头装置上，所述减震装置设置于所述滑板车头装置内，所述折叠装置分别与所述滑板车头装置和所述滑板车身连接，所述车轮机构包括前轮装置和后轮装置，所述前轮装置设置于所述滑板车头装置上，所述后轮装置设置于所述滑板车身上，所述刹车启动机构设置于所述滑板车身上，所述电源驱动装置设置于所述滑板车身的底部，且所述电源驱动装置分别与所述刹车启动机构和所述后轮装置电连接；所述滑板车身上设置有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二安装块上开设有第二安装孔，所述滑板车身上开设有安装槽；所述刹车启动机构包括安装轴、传感装置、刹车盖和复位弹性件，所述安装轴的一端转动设置于所述第一安装孔内，所述安装轴的另一端转动设置于所述第二安装孔内，所述传感装置设置于所述安装槽内，所述传感装置的输出端与所述电源驱动装置电连接，所述刹车盖设置于所述安装轴上，所述刹车盖包括安装部、刹车部和感应部，所述安装部设置于所述安装轴上，所述刹车部设置于所述安装部上，所述刹车部用于向靠近或者远离所述后轮装置的方向运动，所述感应部设置于所述安装部上，所述感应部用于向靠近或者远离所述传感装置的感应端运动，所述复位弹性件套设于所述安装轴上，且所述复位弹性件的一端与所述安装部的内侧壁抵接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动助力滑板车，其特征在于，包括：折叠减震机构、折叠把手机构、车轮机构、滑板车身、刹车启动机构和电源驱动装置；所述折叠减震机构包括滑板车头装置、减震装置和折叠装置，所述折叠把手机构设置于所述滑板车头装置上，所述减震装置设置于所述滑板车头装置内，所述折叠装置分别与所述滑板车头装置和所述滑板车身连接，所述车轮机构包括前轮装置和后轮装置，所述前轮装置设置于所述滑板车头装置上，所述后轮装置设置于所述滑板车身上，所述刹车启动机构设置于所述滑板车身上，所述电源驱动装置设置于所述滑板车身的底部，且所述电源驱动装置分别与所述刹车启动机构和所述后轮装置电连接；所述滑板车身上设置有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二安装块上开设有第二安装孔，所述滑板车身上开设有安装槽；所述刹车启动机构包括安装轴、传感装置、刹车盖和复位弹性件，所述安装轴的一端转动设置于所述第一安装孔内，所述安装轴的另一端转动设置于所述第二安装孔内，所述传感装置设置于所述安装槽内，所述传感装置的输出端与所述电源驱动装置电连接，所述刹车盖设置于所述安装轴上，所述刹车盖包括安装部、刹车部和感应部，所述安装部设置于所述安装轴上，所述刹车部设置于所述安装部上，所述刹车部用于向靠近或者远离所述后轮装置的方向运动，所述感应部设置于所述安装部上，所述感应部用于向靠近或者远离所述传感装置的感应端运动，所述复位弹性件套设于所述安装轴上，且所述复位弹性件的一端与所述安装部的内侧壁抵接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宗贵，刘建伟，
申请(专利权)人：惠州市索亚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44