折叠减震机构制造技术

本实用新型专利技术的折叠减震机构，通过设置滑板车头装置、减震装置和折叠装置。在折叠减震机构的实际应用过程中，用户通过转动锁紧件，将锁紧件驱动压缩件远离固定件的方向运动，锁紧组件处于解锁状态，伸缩杆可相对防转件滑动，此时用户可以通过滑动伸缩杆实现伸缩，当用户将伸缩杆调整到合适的位置时，将锁紧件驱动压缩件靠近固定件的方向运动，锁紧组件处于锁紧状态，用户不可在伸缩伸缩杆；当转动杆受到较大的震动时，转动杆会在限位套筒中来回运动，由于限位套筒上开设有限位孔，定位销会使得转动杆的震动幅度减小，再结合减震弹簧和保护件，可以大大减小转动杆的震动幅度，防止转动杆受到剧烈的震动而损坏。

【技术实现步骤摘要】
折叠减震机构
本技术涉及折叠减震领域，特别是涉及一种折叠减震机构。
技术介绍
目前，滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械，早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它"人气大旺"，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，可见，它的魅力可不逊于滑板。在最初的滑板车中，滑板车的结构简单，功能单一，滑板车仅仅作为娱乐工具使用，传统的滑板车由滑板车身、滑板车头和车轮组件三大主要部件组成，传统的滑板车的动力来源为人力驱动，但随着时代的不断进步，滑板车也由传统的人力驱动过渡为电力驱动，由此滑板车的各项性能也大幅度提高，电动滑板车普及程度也越来越高，渐渐成为大多数人首选的代步工具。但在现有的滑板车中，特别的，在人们不需要使用滑板车时，由于现有的滑板车不具备折叠功能，造成了滑板车占用过多的公共场合面积，同时也使得人们在不需要使用滑板车时携带非常不便捷；此外，现有的滑板车的并不具备减震功能，由于电动滑板车的行驶速度较快，倘若不对电动滑板车的车轮进行减震措施，使用用户在使用电动滑板车的过程中存在一定的安全隐患，例如，电动滑板车行驶在较为颠簸的路段容易从滑板车身上摔落等。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够对电动滑板车起到折叠减震功能的折叠减震机构。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种折叠减震机构，包括：滑板车头装置，所述滑板车头装置包括伸缩杆、防转件、转动杆和锁紧组件，所述防转件设置于所述伸缩杆上，所述伸缩杆用于相对所述防转件滑动，所述防转件上开设有压缩缺口，所述转动杆设置于所述防转件上，所述锁紧组件设置于所述转动杆与所述防转件的连接位置处，所述锁紧组件包括固定件、压缩件、连接件和锁紧件，所述固定件和所述压缩件分别设置于所述转动杆上，所述固定件和所述压缩件相对齐，所述连接件分别与所述固定件和所述压缩件连接，所述锁紧件转动设置于所述连接件上，所述锁紧件上设置有锁紧部和解锁部，所述锁紧件用于驱动所述压缩件向靠近或者远离所述固定件的方向运动；减震装置，所述减震装置包括限位套筒、减震杆、定位销和减震组件，所述限位套筒设置于所述转动杆内，所述限位套筒上开设有限位孔，所述减震杆设置于所述限位套筒内，所述减震杆的内侧壁上设置有减震抵持部，所述定位销设置于所述减震杆上，所述定位销滑动穿设所述限位孔，所述减震组件包括减震弹簧和保护件，所述减震弹簧的一端与所述转动杆连接，所述减震弹簧的另一端与所述保护件连接，所述保护件用于与所述减震抵持部抵持或分离；及折叠装置，所述折叠装置包括第一折叠座、第一轴承、第二轴承、折叠转动轴、第二折叠座、板勾、板勾安装轴、复位弹簧和卡接杆，所述第一折叠座的端部设置于转动杆上，所述第一折叠座内设置有复位抵持部，所述第一轴承和所述第二轴承分别设置于所述第一折叠座和所述转动杆之间，所述折叠转动轴转动设置于所述第二折叠座上，所述第一折叠座远离所述转动杆的端部设置于所述折叠转动轴上，所述第二折叠座上开设有第一卡接孔和第二卡接孔，所述板勾安装轴转动设置于所述第二折叠座内，所述板勾设置于所述板勾安装轴上，所述板勾的至少部分露置于所述第一折叠座外，所述复位弹簧套设于所述板勾安装轴上，所述卡接杆设置于所述板勾上，所述复位弹簧的一端与所述复位抵持部抵接，所述复位弹簧另一端与所述卡接杆连接，所述卡接杆用于与所述第一卡接孔或者所述第二卡接孔卡接。在其中一个实施方式中，所述第一轴承包括第一安装件和多个第一轴承滚珠，所述第一安装件设置于所述第一折叠座上，多个所述第一轴承滚珠分别设置于所述第一安装件和所述转动杆之间，所述第一轴承滚珠相对所述第一安装件转动。在其中一个实施方式中，所述第一轴承滚珠具有圆形的横截面。在其中一个实施方式中，所述第二轴承包括第二安装件和多个第二轴承滚珠，所述第二安装件设置于所述第一折叠座上，多个所述第二轴承滚珠分别设置于所述第二安装件和所述转动杆之间，所述第二轴承滚珠可相对所述第二安装件转动。在其中一个实施方式中，所述第二轴承滚珠具有圆形的横截面。在其中一个实施方式中，所述减震装置还包括风琴防护罩，所述风琴防护罩用于包裹所述减震杆。在其中一个实施方式中，所述风琴防护罩为PVC风琴防护罩。在其中一个实施方式中，所述板勾包括开关部和转动部，所述转动部设置于所述板勾安装轴上，所述卡接杆设置于所述转动部上，所述开关部设置于所述转动部上，所述开关部露置于所述第一折叠座外。在其中一个实施方式中，所述开关部和所述转动部为一体成型结构。在其中一个实施方式中，所述卡接杆具有圆形的横截面。与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：本技术的折叠减震机构，通过设置滑板车头装置、减震装置和折叠装置。在折叠减震机构的实际应用过程中，用户通过转动锁紧件，将锁紧件驱动压缩件远离固定件的方向运动，锁紧组件处于解锁状态，伸缩杆可相对防转件滑动，此时用户可以通过滑动伸缩杆实现伸缩，当用户将伸缩杆调整到合适的位置时，将锁紧件驱动压缩件靠近固定件的方向运动，锁紧组件处于锁紧状态，用户不可在伸缩伸缩杆；当转动杆受到较大的震动时，转动杆会在限位套筒中来回运动，由于限位套筒上开设有限位孔，定位销会使得转动杆的震动幅度减小，再结合减震弹簧和保护件，可以大大减小转动杆的震动幅度，防止转动杆受到剧烈的震动而损坏；当需要进行折叠操作时，用户转动板勾，将卡接杆脱离第一卡接孔，当完成折叠操作后，由于复位弹簧的设置，卡接杆会自动落入并卡接在第二卡接孔。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术一实施方式的电动助力滑板车的组装示意图；图2为本技术一实施方式的刹车启动机构的结构示意图；图3为本技术一实施方式的折叠减震机构的内部结构示意图；图4为本技术一实施方式的折叠减震机构另一视角的内部结构示意图；图5为本技术一实施方式的防转件与锁紧组件的组装示意图；图6为本技术一实施方式的折叠把手机构的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
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【技术保护点】
1.一种折叠减震机构，其特征在于，包括：滑板车头装置，所述滑板车头装置包括伸缩杆、防转件、转动杆和锁紧组件，所述防转件设置于所述伸缩杆上，所述伸缩杆用于相对所述防转件滑动，所述防转件上开设有压缩缺口，所述转动杆设置于所述防转件上，所述锁紧组件设置于所述转动杆与所述防转件的连接位置处，所述锁紧组件包括固定件、压缩件、连接件和锁紧件，所述固定件和所述压缩件分别设置于所述转动杆上，所述固定件和所述压缩件相对齐，所述连接件分别与所述固定件和所述压缩件连接，所述锁紧件转动设置于所述连接件上，所述锁紧件上设置有锁紧部和解锁部，所述锁紧件用于驱动所述压缩件向靠近或者远离所述固定件的方向运动；减震装置，所述减震装置包括限位套筒、减震杆、定位销和减震组件，所述限位套筒设置于所述转动杆内，所述限位套筒上开设有限位孔，所述减震杆设置于所述限位套筒内，所述减震杆的内侧壁上设置有减震抵持部，所述定位销设置于所述减震杆上，所述定位销滑动穿设所述限位孔，所述减震组件包括减震弹簧和保护件，所述减震弹簧的一端与所述转动杆连接，所述减震弹簧的另一端与所述保护件连接，所述保护件用于与所述减震抵持部抵持或分离；及折叠装置，所述折叠装置包括第一折叠座、第一轴承、第二轴承、折叠转动轴、第二折叠座、板勾、板勾安装轴、复位弹簧和卡接杆，所述第一折叠座的端部设置于转动杆上，所述第一折叠座内设置有复位抵持部，所述第一轴承和所述第二轴承分别设置于所述第一折叠座和所述转动杆之间，所述折叠转动轴转动设置于所述第二折叠座上，所述第一折叠座远离所述转动杆的端部设置于所述折叠转动轴上，所述第二折叠座上开设有第一卡接孔和第二卡接孔，所述板勾安装轴转动设置于所述第二折叠座内，所述板勾设置于所述板勾安装轴上，所述板勾的至少部分露置于所述第一折叠座外，所述复位弹簧套设于所述板勾安装轴上，所述卡接杆设置于所述板勾上，所述复位弹簧的一端与所述复位抵持部抵接，所述复位弹簧另一端与所述卡接杆连接，所述卡接杆用于与所述第一卡接孔或者所述第二卡接孔卡接。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠减震机构，其特征在于，包括：滑板车头装置，所述滑板车头装置包括伸缩杆、防转件、转动杆和锁紧组件，所述防转件设置于所述伸缩杆上，所述伸缩杆用于相对所述防转件滑动，所述防转件上开设有压缩缺口，所述转动杆设置于所述防转件上，所述锁紧组件设置于所述转动杆与所述防转件的连接位置处，所述锁紧组件包括固定件、压缩件、连接件和锁紧件，所述固定件和所述压缩件分别设置于所述转动杆上，所述固定件和所述压缩件相对齐，所述连接件分别与所述固定件和所述压缩件连接，所述锁紧件转动设置于所述连接件上，所述锁紧件上设置有锁紧部和解锁部，所述锁紧件用于驱动所述压缩件向靠近或者远离所述固定件的方向运动；减震装置，所述减震装置包括限位套筒、减震杆、定位销和减震组件，所述限位套筒设置于所述转动杆内，所述限位套筒上开设有限位孔，所述减震杆设置于所述限位套筒内，所述减震杆的内侧壁上设置有减震抵持部，所述定位销设置于所述减震杆上，所述定位销滑动穿设所述限位孔，所述减震组件包括减震弹簧和保护件，所述减震弹簧的一端与所述转动杆连接，所述减震弹簧的另一端与所述保护件连接，所述保护件用于与所述减震抵持部抵持或分离；及折叠装置，所述折叠装置包括第一折叠座、第一轴承、第二轴承、折叠转动轴、第二折叠座、板勾、板勾安装轴、复位弹簧和卡接杆，所述第一折叠座的端部设置于转动杆上，所述第一折叠座内设置有复位抵持部，所述第一轴承和所述第二轴承分别设置于所述第一折叠座和所述转动杆之间，所述折叠转动轴转动设置于所述第二折叠座上，所述第一折叠座远离所述转动杆的端部设置于所述折叠转动轴上，所述第二折叠座上开设有第一卡接孔和第二卡接孔，所述板勾安装轴转动设置于所述第二折叠座内，所述板勾设置于所述板勾安...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宗贵，刘建伟，
申请(专利权)人：惠州市索亚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44