一种电动折叠车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动折叠车，包括车身、电机、电源和控制电路板，其中，所述车身包括车把、相互依次连接的前轴、中轴和尾轴，车把设置在前轴顶部，车把上设有电流控制开关与电源电性连接，前轴和中轴、中轴和尾轴之间分别通过转轴连接且可折叠一定的角度，坐板设置在中轴和尾轴的连接处，前轮设置在前轴和中轴的连接处，后轮设置在尾轴末端。所述的电动折叠车，整车以倒N型结构为主，通过在轴与轴之间设置锯齿装置，对轴进行旋转角度的调节，来实现整车的折叠，并在车身展开的时候，使用前踏板进一步控制，在车身收拢时，通过车把上的弹簧恢复按钮一步操作到位，然后将前后轮旋转90度进行折叠收纳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠车，尤其是一种可折叠的电动折叠自行车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，我国不少城市的交通面临着巨大的压力，交通拥堵已经严重影响人们的日常工作生活，而且由于汽车尾气造成的污染也使得我们居住的环境日益恶化。考虑到上述问题，节能环保且无交通拥堵困扰的自行车就成为人们出行的新选择，而无需人力驱动的自行车逐渐受到消费者的青睐。但目前市面上的电动自行车体积较大，车身较重，携带和骑行均不便，因此需要一种便于折叠，体积轻巧的电动折叠自行车。
技术实现思路
本技术即是针对目前电动自行车存在的上述缺点，提供一种便于折叠，体积轻巧的电动折叠自行车。具体来说，本技术所述的电动折叠车，包括车身、电机、电源和控制电路板，其中，所述车身包括车把、相互依次连接的前轴、中轴和尾轴，车把设置在前轴顶部，车把上设有电流控制开关与电源电性连接，前轴和中轴、中轴和尾轴之间分别通过转轴连接且可折叠一定的角度，坐板设置在中轴和尾轴的连接处，前轮设置在前轴和中轴的连接处，后轮设置在尾轴末端。进一步的，所述前轴与中轴，中轴与尾轴之间分别设有调节前轴与中轴、中轴与尾轴之间夹角的锯齿装置，在所述车把上还设有控制所述锯齿装置升降的弹簧恢复按钮，按下弹簧恢复按钮，锯齿装置下降，车身可进行折叠。更进一步的，所述前轮设有可折叠的前踏板，前踏板与所述锯齿装置连接，压下前踏板可将所述锯齿装置抬升，可将前轴与中轴，中轴与尾轴之间的角度固定，所述前轮与前轴与中轴的连接处通过转轴连接，前轮可旋转。压下前踏板还起到固定前轮的作用。进一步的，所述后轮设有可折叠的后踏板，且后轮与尾轴通过转轴连接，后轮可旋转，压下后踏板则固定后轮，折起后踏板则后轮可旋转。进一步的，所述尾轴内设有减震弹簧。进一步的，所述前轴、中轴和尾轴呈相互首尾连接的倒“N”型。本技术所述的电动折叠车的工作原理如下:通过调节电流方向，实现电机的正反转，电流正方向，车前进，电流大，速度快，电流小速度慢。电流反方向时，车子后退，电流大后退快，电流小，后退慢。刹车时，调节电流为反方向即可，可实现车子慢停下来。本技术所述的电动折叠车，整车以倒N型结构为主，通过在轴与轴之间设置锯齿装置，对轴进行旋转角度的调节，来实现整车的折叠，并在车身展开的时候，使用前踏板进一步控制，在车身收拢时，通过车把上的弹簧恢复按钮一步操作到位，然后将前后轮旋转90度进行折叠收纳。【附图说明】图1为本技术实施例的展开不意图；图2为本技术实施例的折置后不意图；其中，I为车把、10为弹簧恢复按钮、21为前轴、22为中轴、23为尾轴、31为前轮、32为后轮、41为前踏板、42为后踏板、5为坐板。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】对本技术所述的技术方案进行说明，目的是为了公众更好地理解所述技术方案，而不是对其进行任意限制。如图1和2所示，本技术所述的电动折叠车，包括车身、电机、电源和控制电路板，所述车身包括车把1、相互依次连接的前轴21、中轴22和尾轴23，车把I设置在前轴21顶部，车把I上设有电流控制开关(图中未示出)与电源电性连接，前轴21和中轴22、中轴22和尾轴23之间分别通过转轴连接且可折叠一定的角度，前轴21与中轴22，中轴22与尾轴23之间分别设有调节前轴21与中轴22、中轴22与尾轴23之间夹角的锯齿装置(图中未示出)，车把I上还设有控制所述锯齿装置升降的弹簧恢复按钮10，按下弹簧恢复按钮，锯齿装置下降，车身可进行折叠;坐板5设置在中轴22和尾轴23的连接处，前轮31设置在前轴21和中轴22的连接处，后轮32设置在尾轴23末端，所述前轮31设有可折叠的前踏板41，前踏板41与所述锯齿装置连接，压下前踏板41可将所述锯齿装置抬升，可将前轴21与中轴22，中轴22与尾轴23之间的角度固定，所述前轮31与前轴21与中轴22的连接处通过转轴连接，前轮31可旋转，压下前踏板41还起到固定前轮31的作用，后轮32设有可折叠的后踏板42，且后轮32与尾轴23通过转轴连接，后轮32可旋转，压下后踏板42则固定后轮32，折起后踏板42则后轮32可旋转，尾，23内设有减震弹簧，所述前轴、中轴和尾轴呈相互首尾连接的倒“N”型。所述的电动折叠车，整车以倒N型结构为主，通过在轴与轴之间设置锯齿装置，对轴进行旋转角度的调节，来实现整车的折叠，并在车身展开的时候，使用前踏板进一步控制，在车身收拢时，通过车把上的弹簧恢复按钮一步操作到位，然后将前后轮旋转90度进行折叠收纳。应该理解的是，上述内容包括附图不是对所述技术方案的限制，事实上，在相同或近似的原理下，对所述技术方案进行的改进，包括各部分的形状、尺寸、所用材质，以及相同功能元件的等同替换，都在本技术所要求的技术方案之内。【主权项】1.一种电动折叠车，包括车身、电机、电源和控制电路板，其特征在于:所述车身包括车把、相互依次连接的前轴、中轴和尾轴，车把设置在前轴顶部，车把上设有电流控制开关与电源电性连接，前轴和中轴、中轴和尾轴之间分别通过转轴连接且可折叠一定的角度，坐板设置在中轴和尾轴的连接处，前轮设置在前轴和中轴的连接处，后轮设置在尾轴末端。2.根据权利要求1所述的电动折叠车，其特征在于:所述前轴与中轴，中轴与尾轴之间分别设有调节前轴与中轴、中轴与尾轴之间夹角的锯齿装置，在所述车把上还设有控制所述锯齿装置升降的弹簧恢复按钮，按下弹簧恢复按钮，锯齿装置下降，车身可进行折叠。3.根据权利要求2所述的电动折叠车，其特征在于:所述前轮设有可折叠的前踏板，前踏板与所述锯齿装置连接，压下前踏板可将所述锯齿装置抬升，可将前轴与中轴，中轴与尾轴之间的角度固定，所述前轮与前轴与中轴的连接处通过转轴连接，前轮可旋转。4.压下前踏板还起到固定前轮的作用。5.根据权利要求1-3任一项所述的电动折叠车，其特征在于:所述后轮设有可折叠的后踏板，且后轮与尾轴通过转轴连接，后轮可旋转，压下后踏板则固定后轮，折起后踏板则后轮可旋转。6.根据权利要求1-3任一项所述的电动折叠车，其特征在于:所述尾轴内设有减震弹善O7.根据权利要求1-3任一项所述的电动折叠车，其特征在于:所述前轴、中轴和尾轴呈相互首尾连接的倒“N”型。【专利摘要】本技术提供一种电动折叠车，包括车身、电机、电源和控制电路板，其中，所述车身包括车把、相互依次连接的前轴、中轴和尾轴，车把设置在前轴顶部，车把上设有电流控制开关与电源电性连接，前轴和中轴、中轴和尾轴之间分别通过转轴连接且可折叠一定的角度，坐板设置在中轴和尾轴的连接处，前轮设置在前轴和中轴的连接处，后轮设置在尾轴末端。所述的电动折叠车，整车以倒N型结构为主，通过在轴与轴之间设置锯齿装置，对轴进行旋转角度的调节，来实现整车的折叠，并在车身展开的时候，使用前踏板进一步控制，在车身收拢时，通过车把上的弹簧恢复按钮一步操作到位，然后将前后轮旋转90度进行折叠收纳。【IPC分类】B62K15/00【公开号】CN205365932【申请号】CN201620063448【专利技术人】伍高祥 【申请人】伍高祥【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动折叠车，包括车身、电机、电源和控制电路板，其特征在于：所述车身包括车把、相互依次连接的前轴、中轴和尾轴，车把设置在前轴顶部，车把上设有电流控制开关与电源电性连接，前轴和中轴、中轴和尾轴之间分别通过转轴连接且可折叠一定的角度，坐板设置在中轴和尾轴的连接处，前轮设置在前轴和中轴的连接处，后轮设置在尾轴末端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍高祥，
申请(专利权)人：伍高祥，
类型：新型
国别省市：湖北;42