一种路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路基结构，包括在路基槽内由下至上依次铺设的下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层，下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层依次铺设形成路基基体，路基基体两侧设有黏土包边防护层；在下山皮石层和上山皮石层之间铺设铁尾矿砂层，采用山皮石材料打底和封顶，并采用黏土对路基基体两侧进行包边防护，把铁尾矿砂层包裹在内，可有效防止铁尾矿砂路基受雨水的冲刷作用而破坏，增加道路稳定性。

A Subgrade Structure

The utility model discloses a roadbed structure, which comprises downhill cuttings layer, iron tailings sand layer and uphill cuttings layer laid sequentially from bottom to top in the roadbed trough, downhill cuttings layer, iron tailings sand layer and uphill cuttings layer laid sequentially to form a roadbed base, with clay-covered protective layer on both sides of the roadbed base, and iron tailings sand layer laid between downhill cuttings layer and uphill cuttings layer for mining. It can effectively prevent the iron tailings sand roadbed from being destroyed by rainwater scouring and increase road stability by using hill-skin stone material as bottom and top sealing, and clay as edge protection on both sides of roadbed base and enclosing iron tailings sand layer.

【技术实现步骤摘要】
一种路基结构
本技术涉及路基施工
，特别是涉及一种路基结构。
技术介绍
铁尾矿砂是铁矿厂丢弃的废弃物，当前通常作为工业废物置于大坝、山区或农田等，会占据土地资源、污染河流土壤等。为实现废旧材料回收，提高经济利用价值，并减少环境污染，可以将铁尾矿砂作为路基材料使用。铁尾矿砂作为路基材料使用时，由于其颗粒级配均匀，可塑性强，若含水率调控不当，普通压实方式难以再将其压实，影响路基稳定性，且如果没有相对应的保护措施，路基受到雨水冲刷作用时，结构易发生破坏。现有的施工方法多为在铁尾矿砂中直接加入黏土，在施工现场使用机械进行搅拌之后铺筑路基，或采用从点夯到满夯的强夯法对铁尾矿砂路基进行夯实，来解决铁尾矿砂作为路基材料的施工难题，但上述施工方法又存在施工周期长或对施工条件要求较为苛刻的问题，适用性差。因此如何解决铁尾矿砂作为路基材料使用导致路基稳定性差、不方便施工等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种路基结构，其能够解决铁尾矿砂作为路基材料使用导致的路基稳定性差、不方便施工等问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种路基结构，包括在路基槽内由下至上依次铺设且形成路基基体的下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层，所述铁尾矿砂层通过静压和高频振动间隔使用的方式压实，所述路基基体两侧设有黏土包边防护层。优选地，所述路基基体内设有沿路基宽度方向铺设且用于测量路基横断面沉降变形的横向光缆，以及沿路基长度方向铺设且用于测量路基纵断面沉降变形的纵向光缆。优选地，在路基首尾两端及中间位置均铺设有所述横向光缆；在路基的纵向中心线左右两侧且距离该所述纵向中心线1m及2.5m的位置处均铺设有所述纵向光缆。优选地，所述路基基体内从下至上依次设有用于监测路基温度的多层光纤传感器。优选地，所述路基基体内铺设有两层所述光纤传感器，第一层所述光纤传感器设在路基的上路堤与下路堤分界线处；第二层所述光纤传感器设在路基的路堤与路床分界线处。本技术提供的路基结构，包括在路基槽内由下至上依次铺设的下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层，下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层依次铺设形成路基基体，路基基体两侧设有黏土包边防护层；在下山皮石层和上山皮石层之间铺设铁尾矿砂层，采用山皮石材料打底和封顶，并采用黏土对路基基体两侧进行包边防护，把铁尾矿砂层包裹在内，可有效防止铁尾矿砂路基受雨水的冲刷作用而破坏，增加道路稳定性。附图说明图1为本技术所提供的路基结构的一种具体实施方式的横截面示意图；图2为本技术所提供的路基结构的一种具体实施方式的横向光缆和纵向光缆铺设示意图。附图中标记如下：下山皮石层1、铁尾矿砂层2、上山皮石层3、黏土包边防护层4、路基基体5、横向光缆6、纵向光缆7。具体实施方式本技术的核心是提供一种路基结构，其能够解决铁尾矿砂作为路基材料使用导致的路基稳定性差、不方便施工等问题。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本技术所提供的路基结构的一种具体实施方式的横截面示意图；图2为本技术所提供的路基结构的一种具体实施方式的横向光缆和纵向光缆铺设示意图。本技术具体实施方式提供的路基结构，该路基结构具体包括在路基槽内由下至上依次铺设的下山皮石层1、铁尾矿砂层2和上山皮石层3，下山皮石层1、铁尾矿砂层2和上山皮石层3依次铺设形成路基基体5，路基基体5两侧设有黏土包边防护层4。其中，铁尾矿砂层2铺设时，可以通过静压和高频振动间隔使用的方式压实，压实效果好，压实后再铺设上山皮石层3，能够提高路基结构稳定性。为能够更好的压实铁尾矿砂层2，铁尾矿砂层2可以分两次铺设，具体地，可以在路基槽内先铺设第一铁尾矿砂层2，并通过静压方式和高频振动间隔使用的方式压实第一铁尾矿砂层2，然后再在路基槽内且在第一铁尾矿砂层2上铺设第二铁尾矿砂层2，并通过静压方式和高频振动间隔使用的方式压实第二铁尾矿砂层2。进一步地，本技术具体实施方式提供的路基结构，在路基基体5内还可以设有用于测量路基横断面沉降变形的横向光缆6以及用于测量路基纵断面沉降变形的纵向光缆7，横向光缆6沿路基宽度方向铺设，纵向光缆7沿路基长度方向铺设；通过监测路基的横断面沉降变形和纵断面沉降变形可以准确判断路基的结构稳定性。具体地，横向光缆6和纵向光缆7可以铺设在路基的上路堤与下路堤分界线处，此处的测量结果更能反应路基结构稳定性。另外，为提高测量精度，可以在路基基体5内铺设多条横向光缆6和纵向光缆7，具体地，可以设置三条横向光缆6和四条纵向光缆7，三条横向光缆6可以分别铺设在路基首尾两端及中间位置，四条纵向光缆7可以分别设在路基的纵向中心线左右两侧且距离该纵向中心线1m及2.5m的位置处。具体在整体施工完成后，需要将横向光缆6和纵向光缆7的尾纤引进监控室，以为后续监测做准备。当然，横向光缆6和纵向光缆7的具体设置数量和位置并不限于此，可以根据实际需要进行调整，均在本技术的保护范围之内。进一步地，本技术具体实施方式提供的路基结构，在路基基体5内还可以从下至上依次设有多层光纤传感器，以用于监测路基温度，从而判断路基所处环境。具体地，可以铺设有两层光纤传感器，第一层光纤传感器可以铺设在路基上路堤与下路堤分界线处，第二层光纤传感器可以铺设在路基路堤与路床的分界线处，实现在路基的每个监测断面上垂直分布有两个监测点，可以时时监测路基同一断面上不同高度处的温度。当然，光纤传感器的具体设置方式、设置数量并不限于此，可以根据实际需要进行调整，均在本技术的保护范围之内。需要说明的是，路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路面底面以下即为路基，路基具体分为路堤与路床两部分，路面底面以下0至0.8m内为路床，其中0至0.3m内为上路床，0.3m至0.8m之间为下路床；距离路面底面0.8m以下为路堤，其中0.8m至1.5m之间为上路堤，1.5m以下为下路堤。另外，下山皮石层1的铺设高度具体可以在0.5m至1.0m的范围内，上山皮石层3的铺设高度具体可以在0.8m的范围内，即路床部分可以全由山皮石材料铺设，铁尾矿砂层2的铺设高度则可以根据实际路基高度而确定。以上对本技术所提供的路基结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基结构，其特征在于，包括在路基槽内由下至上依次铺设且形成路基基体的下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层，所述铁尾矿砂层通过静压和高频振动间隔使用的方式压实，所述路基基体两侧设有黏土包边防护层。

【技术特征摘要】
1.一种路基结构，其特征在于，包括在路基槽内由下至上依次铺设且形成路基基体的下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层，所述铁尾矿砂层通过静压和高频振动间隔使用的方式压实，所述路基基体两侧设有黏土包边防护层。2.根据权利要求1所述的路基结构，其特征在于，所述路基基体内设有沿路基宽度方向铺设且用于测量路基横断面沉降变形的横向光缆，以及沿路基长度方向铺设且用于测量路基纵断面沉降变形的纵向光缆。3.根据权利要求2所述的路基结构，其特征在于，在路...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪海，徐慧宁，王汀，王宇，于铁军，姜伟强，
申请(专利权)人：吉林省交通规划设计院，
类型：新型
国别省市：吉林,22