海上路基结构件制造技术

本发明专利技术公开了一种海上路基结构件，属于建筑结构件领域。所述海上路基结构件为钢筋混凝土结构，所述海上路基结构件从下至上依次包括：依次连接的裙板、底板、至少两根立柱和顶板；裙板深入到海底地基内，用于支撑底板，裙板设置有孔洞；裙板为田字形裙板，且裙板垂直于底板设置；底板用于支撑至少两根立柱，底板设置有排气管，排气管在海上路基结构件安装于海水下时被封堵；至少两根立柱用于支撑顶板，且至少两根立柱包括的每两根立柱之间设置有预设距离的间隔，以使得水流从其中通过；顶板用于铺设路面层。解决了现有技术中修筑高桩栈桥不仅施工难度大，而且施工成本高的问题；达到了降低施工难度及降低施工成本的效果。

Subgrade Structural Components at Sea

The invention discloses an offshore roadbed structural component, which belongs to the field of building structural components. The offshore roadbed structural member is a reinforced concrete structure, and the offshore roadbed structural member from bottom to top includes: skirt plate, bottom plate, at least two columns and roof plate connected in turn; skirt plate penetrates into the subsea foundation to support the bottom plate, and the skirt plate is provided with holes; skirt plate is a field-shaped skirt plate, and the skirt plate is vertical to the bottom plate; bottom plate is used to support at least two columns; The bottom plate is provided with an exhaust pipe, which is blocked when the offshore roadbed structure is installed under the sea water; at least two columns are used to support the roof, and at least two columns include a preset distance between each two columns so that water flows through them; and the roof is used to lay the pavement layer. The construction of High Pile Trestle Bridge in the existing technology is not only difficult to construct, but also high in construction cost. The effect of reducing construction difficulty and construction cost is achieved.

【技术实现步骤摘要】
海上路基结构件
本专利技术涉及建筑结构件领域，特别涉及一种海上路基结构件。
技术介绍
在石油开采领域常遇到对近海油田进行开采，对近海油田的开采需要先在海上修筑人工岛及连接人工岛与陆地的进海路。施工人员通过进海路进入到人工岛，在人工岛上进行油田开采。对于进海路，目前通过修筑高桩栈桥实现。但是修筑高桩栈桥时，由于要求高桩的高度很高，而且为了该高庄的稳定性，高桩的直径也相应较大，同时在地基稳定性较差的软土地基上高桩栈桥的施工难度较大。因此，修筑高桩栈桥不仅施工难度大，而且施工成本高。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种海上路基结构件，本专利技术实施例提供的技术方案能够解决相关技术中存在的修筑高桩栈桥施工难度大、施工成本高的问题，本专利技术提供的海上路基结构件为钢筋混凝土结构，所述海上路基结构件从下至上依次包括：依次连接的裙板、底板、至少两根立柱和顶板；所述裙板深入到海底地基内，用于支撑所述底板，所述裙板设置有孔洞；所述裙板为田字形裙板，且所述裙板垂直于所述底板设置；所述底板用于支撑所述至少两根立柱，所述底板设置有排气管，所述排气管在所述海上路基结构件安装于海水下时被封堵；所述至少两根立柱用于支撑所述顶板，且所述至少两根立柱包括的每两根立柱之间设置有预设距离的间隔，以使得水流从其中通过；所述顶板用于铺设路面层。可选的，所述海上路基结构件还包括第一横梁，所述第一横梁位于所述底板上方，所述至少两根立柱的底端插入所述第一横梁中。可选的，所述海上路基结构件还包括第二横梁，所述第二横梁位于所述顶板下方，所述至少两根立柱的顶端插入所述第二横梁中。可选的，所述至少两根立柱包括八根立柱，所述八根立柱沿所述底板的长度方向形成四排，每排两根。可选的，所述顶板的宽为7.4米，所述顶板的厚为0.5米。可选的，所述底板的宽为16米，所述底板的厚为0.5米。可选的，所述顶板的长为25米，底板的长为25米。可选的，所述第一横梁的长与所述底板的宽相同。可选的，所述第二横梁的长与所述顶板的宽相同。可选的，所述底板上设置有4个所述排气管，所述排气管横截面的长为219毫米，宽为4毫米。可选的，所述裙板上设置的孔洞的横截面为正方向，所述正方形的边长为0.6米。本专利技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本专利技术实施例中提供的海上路基结构件包括裙板、底板、至少两根立柱和顶板；由于裙板深入到海底地基内，所以只有立柱立于海内，减少水流对海上路基结构件的冲击，增加了海上路基结构件的稳定性；另外，立柱与立柱之间都相隔一定的距离，所以透流效果好，进一步增加海上路基结构件的稳定性；另外，本专利技术实施例中的立柱相较于现在技术中的高桩的直径较小，长度较短，所以本专利技术实施例提供的海上路基结构的用料减少，大大降低成本，施工难度小，此外，裙板上设置有孔洞，底板上设置有排气管，使得本专利技术实施例提供的海上路基结构件可以在安装时易于平衡下沉。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本专利技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并于说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1是根据一示例性实施例示出的一种海上路基结构件的横截面图；图2是根据另一示例性实施例示出的一种海上路基结构件的横截面图；图3是根据再一示例性实施例示出的一种裙板的俯视图；图4是根据另一示例性实施例示出的一种海上路基结构件的纵截面图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的例子。图1是根据一示例性实施例示出的一种海上路基结构件的横截面图，如图1所示，该海上路基结构件从下至上依次包括裙板1、底板2、至少两根立柱3和顶板4。海上路基结构件为钢筋混凝土结构。钢筋混凝土结构不仅结构结实，还耐腐蚀，而且重量较重，所以当海上路基结构件为钢筋混凝土结构时，海上路基结构件在海底不容易被冲毁，增加海上路基结构件的寿命，进而增加由海上路基结构件建造的进海路的寿命。裙板1深入到海底地基内，用于支撑底板2，且裙板1上设置有孔洞(图1中未示出)。由于当裙板1深入到海底地基内，也即是裙板1完全插入海底淤泥层中，因此，水流或冰荷载只作用于至少两根立柱3上，所以水流或冰荷载对海上路基结构件的冲击较小，使得裙板1不容易被海水冲倒，进而将整个海上路基结构件固定并支撑在海上。此外，由于裙板1上设置有孔洞，因此，当本专利技术实施例提供的海上路基结构件设置于海水下时，该海上路基结构件能够保持平衡，且易于下沉。可选的，裙板1上设置的孔洞的横截面为正方向，该正方形的边长可以为0.6米。底板2用于支撑至少两根立柱3，且，底板2中设置有排气管(图1中未示出)，该排气管在本专利技术实施例提供的海上路基结构件安装于海上下时被封堵，科宣布的，该排气管可以在底板2的下端面与海底泥沙接触时被封堵。实际应用中，底板2中设置排气管也可以保证海上路基结构件设置于海水下时，该海上路基结构件能够保持平衡，且易于下沉。可选的，该底板2上可以设置有4个排气管，每个排气管横截面的长可以均为219毫米，宽均为4毫米。可选的，底板2的宽(图1中从底板2的左侧到底板2的右侧)为16米，底板2的厚为0.5米。可选的，底板2的长为25米(图4中从底板2的左侧到底板2的右侧，图4为海上路基结构件的纵截面图)。当然，对于底板2的宽、厚和长可以根据具体海内油井与陆地的距离及水的流速等情况进行改变，本专利技术实施例对此不做限制。至少两根立柱3用于支撑顶板4，且至少两根立柱3包括的每两根立柱之间设置有预设距离的间隔，以使得水流从其中通过，进而减少水流对海上路基结构件的冲击，增强海上路基结构件的稳定性。可选的，至少两根立柱3的直径为0.6米，高为5.8米。当然，对于至少两根立柱3的直径和高可以根据具体海内油井与陆地的距离及水的流速等情况进行改变，本专利技术实施例对此不做限制。顶板4用于铺设路面层。可选的，顶板4的宽(图1中从顶板4的左侧到顶板4的右侧)为7.4米，顶板4的厚为0.5米。可选的，顶板4的长为25米(图4中从顶板4的左侧到顶板4的右侧)。当然，对于顶板4的宽、厚和长可以根据具体海内油井与陆地的距离及水的流速等情况进行改变，本专利技术实施例对此不做限制。可选的，参见图2，图2是根据另一示例性实施例示出的一种海上路基结构件的横截面图。如图2所示，海上路基结构件还包括第一横梁5，第一横梁5位于底板2的上方，至少两根立柱3的底端31插入第一横梁5中。当至少两根立柱3的底端31插入第一横梁5中时，可以加固至少两根立柱3，使得至少两根立柱3更加稳固；而且第一横梁5能够更好的传递底板2所受的荷载，使得海上路基结构件的结构更加稳定。可选的，第一横梁5的长与底板2的宽相同，比如，当底板的宽为16米时，第一横梁5的长也为16米。当然第一横梁5的长也可以与底板2的宽不相同，本专利技术实施例对此不做限制。可选的，仍参见图2，如图2所示，海上路基结构件还包括第二横梁6，第二横梁6位于顶板4的下方，至少两根立柱3的顶端32插入第二横梁6中。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种海上路基结构件，其特征在于，所述海上路基结构件为钢筋混凝土结构，所述海上路基结构件从下至上依次包括：依次连接的裙板、底板、至少两根立柱和顶板；所述裙板深入到海底地基内，用于支撑所述底板，所述裙板设置有孔洞；所述裙板为田字形裙板，且所述裙板垂直于所述底板设置；所述底板用于支撑所述至少两根立柱，所述底板设置有排气管，所述排气管在所述海上路基结构件安装于海水下时被封堵；所述至少两根立柱用于支撑所述顶板，且所述至少两根立柱包括的每两根立柱之间设置有预设距离的间隔，以使得水流从其中通过；所述顶板用于铺设路面层。

【技术特征摘要】
1.一种海上路基结构件，其特征在于，所述海上路基结构件为钢筋混凝土结构，所述海上路基结构件从下至上依次包括：依次连接的裙板、底板、至少两根立柱和顶板；所述裙板深入到海底地基内，用于支撑所述底板，所述裙板设置有孔洞；所述裙板为田字形裙板，且所述裙板垂直于所述底板设置；所述底板用于支撑所述至少两根立柱，所述底板设置有排气管，所述排气管在所述海上路基结构件安装于海水下时被封堵；所述至少两根立柱用于支撑所述顶板，且所述至少两根立柱包括的每两根立柱之间设置有预设距离的间隔，以使得水流从其中通过；所述顶板用于铺设路面层。2.根据权利要求1所述的海上路基结构件，其特征在于，所述海上路基结构件还包括第一横梁，所述第一横梁位于所述底板上方，所述至少两根立柱的底端插入所述第一横梁中。3.根据权利要求1所述的海上路基结构件，其特征在于，所述海上路基结构件还包括第二横梁，所述第二横梁位于所述顶板下方，所述至少两根立柱的顶端插入所述第二横梁中。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，曲昌萍，谢燕春，吕菲，杨振良，李海伟，靳嵩，邵文静，王海婷，章秀萍，耿永华，张子文，朱昭宇，陆赟芸，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11