【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构
本技术属于汽车传动
，具体涉及一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构。
技术介绍
目前，汽车自动变速器对外形尺寸要求越来越小，对零部件的集成度也要求越来也高，同时要求系统摩擦损耗越来越低，从总成到零部件都提出了结构紧凑、集成度高、节能和安装拆解方便的要求。同时，市场上常见汽车自动变速器的驻车结构，其锁止执行机构的动作作用在棘爪上，使驻车棘爪往复转动实现驻车棘轮的锁止和解锁，驻车系统主要有三大部分：锁止执行机构、棘爪与棘轮，三部分均属于独立零部件，且处在一个工作平面，使得整个驻车系统的整体占用空间较大，结构不够紧凑，对变速器总成的空间和布置要求较高，无法进行模块化设计和应用，且存在安装拆解不方便的问题；同时，由于受变速器壳体空间以及变速器内部结构的限制，驻车齿轮只能布置于变速器的某一个轴，驻车结构布置不够灵活；此外，锁止执行机构推动棘爪运动一般为滑动接触，在驻车系统承载时，系统摩擦损耗大。现有技术中申请号为201410223564.1的专利技术专利文献就公开了涉及用于自动变速器的制动的驻车棘爪组件，更具体地涉及用于与电子...
【技术保护点】
1.一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构，其特征在于包括底座(1)、驱动盘(2)、伸缩齿(3)、扭簧(4)、驱动拨子(5)、液压旋转缸(6)、盖板(7)、固定齿(8)、O型密封环(9)和圆柱滚子；其中底座(1)通过底座中心内花键(104)安装在变速器轴上，底座(1)中心圆柱孔圆周外对称设有两个底座中心圆柱凸缘(106)，底座中心圆柱凸缘(106)上开有两个螺纹孔，底座(1)上的每个凸台上均设有一对小圆柱孔(102)和一对大圆柱孔(103)，其中两个大圆柱孔(103)相互贯通，大圆柱滚子(1002)安装在大圆柱孔(103)内，实现一对大圆柱滚子(1002)对滚，小圆柱滚子(...
【技术特征摘要】
1.一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构，其特征在于包括底座(1)、驱动盘(2)、伸缩齿(3)、扭簧(4)、驱动拨子(5)、液压旋转缸(6)、盖板(7)、固定齿(8)、O型密封环(9)和圆柱滚子；其中底座(1)通过底座中心内花键(104)安装在变速器轴上，底座(1)中心圆柱孔圆周外对称设有两个底座中心圆柱凸缘(106)，底座中心圆柱凸缘(106)上开有两个螺纹孔，底座(1)上的每个凸台上均设有一对小圆柱孔(102)和一对大圆柱孔(103)，其中两个大圆柱孔(103)相互贯通，大圆柱滚子(1002)安装在大圆柱孔(103)内，实现一对大圆柱滚子(1002)对滚，小圆柱滚子(1001)安装在小圆柱孔(102)内，底座(1)的凸台与凸台中间设有底座圆周凸台矩形槽(101)，伸缩齿(3)头部一端嵌在底座(1)的底座圆周凸台矩形槽(101)内，驱动盘(2)中心开有圆形孔，圆形孔外圆周一侧对称设有两个驱动盘圆弧形长孔(203)，圆形孔内圆周一侧对称设有两个驱动盘中心矩形槽(202)，驱动盘(2)与底座(1)同轴,且驱动盘中心矩形槽(202)穿过底座(1)的底座中心圆柱凸缘(106)，驱动盘(2)上还设有驱动盘Z型槽(201)；伸缩齿(3)另一端设有固定销(301)，滚轮(302)安装在固定销(301)上，滚轮(302)插入驱动盘(2)圆周外侧的驱动盘Z型槽(201)内，使得伸缩齿(3)上的滚轮(302)只能在驱动盘Z型槽(201)里滚动，同时，伸缩齿(3)安装滚轮(302)的一端开有切槽(303)，扭簧(4)整体嵌套在底座(1)的中心圆柱上，且同时连接驱动盘(2)，其未与驱动盘(2)连接的一端连接驱动拨子(5)，驱动拨子(5)的两端呈直角折弯状，中间开...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志红，白秀超，刘君祺，姜德政，顾振宇，赵成福，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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