用于机动车自动变速器的驻车锁止器制造技术

本发明专利技术涉及一种驻车锁止器，其包括与驻车锁止器轮(10)接合或脱接的棘爪(20)、设置在连杆(50)上的在锁止状态中防止驻车锁止器脱接的锁止元件(40)、用于接合驻车锁止器的接合弹簧(80)、为了脱接驻车锁止器可液压操作的致动器(100)和用于紧急解锁驻车锁止器的紧急解锁装置(170)，所述致动器的活塞(120)可通过可电磁操作的卡锁装置(140)在无电流状态中被固定在终端位置“驻车锁止器脱接”或终端位置“驻车锁止器接合”中。本发明专利技术提出，所述活塞(120)与可旋转地支承在选择轴(90)上的第一盘(150)铰接连接，与选择轴(90)不可相对旋转地连接的第二盘(160)与连杆(50)铰接连接，接合弹簧(80)夹紧在变速器壳体和第二盘(160)之间并且紧急解锁装置(170)与选择轴(90)不可相对旋转地连接。在此第一盘(150)通过接触表面(153、163)与第二盘(160)这样机械地相互作用，使得由紧急解锁装置(170)引起的第二盘(160)的旋转不引起第一盘(150)的任何旋转。

Parking Locker for Automatic Transmission of Motor Vehicles

The invention relates to a parking latch, which comprises a pawl (20) that engages or disconnects with the parking latch wheel (10), a locking element (40) arranged on the connecting rod (50) to prevent the parking latch from disconnecting in a locking state, a connecting spring (80) for connecting the parking latch, an actuator (100) that can be operated hydraulically for disconnecting the parking latch and an emergency unlocking latch. The piston (120) of the actuator can be fixed in the terminal position \parking latch disconnection\ or the terminal position \parking latch engagement\ by an electromagnetically operated locking device (140) in a current-free state. The invention provides that the piston (120) is articulated with the first disc (150) rotatably supported on the selection shaft (90), the second disc (160) and the connecting rod (50) which are irrevocably connected with the selection shaft (90), the engagement spring (80) is clamped between the transmission case and the second disc (160), and the emergency unlocking device (170) is irrevocably connected with the selection shaft (90). The first disc (150) mechanically interacts with the second disc (160) through the contact surfaces (153, 163), so that the rotation of the second disc (160) caused by the emergency unlocking device (170) does not cause any rotation of the first disc (150).

【技术实现步骤摘要】
用于机动车自动变速器的驻车锁止器
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的、用于机动车自动变速器的驻车锁止器。
技术介绍
众所周知，自动变速器的驻车锁止器是一种能够可靠防止安装有自动变速器的机动车溜车的装置。这种驻车锁止机构在现有技术中以各种方式公开。它们通常包括可转动地支承在棘爪销上的棘爪，该棘爪与和变速器输出端连接的驻车锁定器轮接合或脱接，以及包括设置在连杆——其连接到支承在销上的选择盘——上的锁止元件，该锁止元件在锁止状态中夹紧在棘爪和导向板之间，以防棘爪被压出驻车锁止器轮的齿隙。在此锁止元件通过弹簧元件被可弹动支撑在连杆上。通常，驻车锁止器的接合以机械方式通过接合弹簧的弹力完成。在现代自动变速器中，为了使驻车锁止器脱接，通常设置液压系统，连杆的远离锁止元件的端部铰接在选择盘上，该选择盘自身与可液压操作的、设置在驻车锁止器缸内的驻车锁止器活塞的活塞杆作用连接，该选择盘可以为了脱接驻车锁止器而克服大通常构造为螺旋扭力弹簧的接合弹簧的力轴向移动并且可通过该接合弹簧的力轴向移动来接合驻车锁止器。为了脱接这种驻车锁止器，利用压力加载驻车锁止器缸的气缸内腔并克服螺旋扭力弹簧的弹力推动驻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车自动变速器的驻车锁止器，该驻车锁止器包括：棘爪(20)，该棘爪在支承于自动变速器壳体中的棘爪销(30)上围绕棘爪销纵轴线(31)可旋转地支承并且具有棘齿(21)，该棘齿在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中嵌入自动变速器的驻车锁止器轮(10)的锁止齿部的齿隙(11)中并且由此防旋转地锁止驻车锁止器轮(10)；连杆(50)，该连杆具有逆着驻车锁止器脱接方向弹动支撑的锁止元件(40)，该锁止元件在驻车锁止器接合时促成棘爪的棘齿嵌入驻车锁止器轮的锁止齿部的齿隙中并且在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中阻止棘爪(20)的棘齿(21)被压出驻车锁止器轮(10)的锁止齿部的齿隙(11)...

【技术特征摘要】
2017.10.19 DE 102017218747.61.一种用于机动车自动变速器的驻车锁止器，该驻车锁止器包括：棘爪(20)，该棘爪在支承于自动变速器壳体中的棘爪销(30)上围绕棘爪销纵轴线(31)可旋转地支承并且具有棘齿(21)，该棘齿在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中嵌入自动变速器的驻车锁止器轮(10)的锁止齿部的齿隙(11)中并且由此防旋转地锁止驻车锁止器轮(10)；连杆(50)，该连杆具有逆着驻车锁止器脱接方向弹动支撑的锁止元件(40)，该锁止元件在驻车锁止器接合时促成棘爪的棘齿嵌入驻车锁止器轮的锁止齿部的齿隙中并且在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中阻止棘爪(20)的棘齿(21)被压出驻车锁止器轮(10)的锁止齿部的齿隙(11)；接合弹簧(80)，该接合弹簧的弹力能够被传递到连杆(50)上以接合驻车锁止器；能被液压操作的致动器(100)，该致动器具有可轴向移动地设置在致动器(100)的控制壳体(110)中的活塞(120)，该活塞能够被加载液压压力以脱接驻车锁止器并且该活塞的轴向运动能够被传递到连杆(50)上；以及能手动从自动变速器外部被操作的紧急解锁装置(170)，当致动器(100)发生故障时，紧急解锁装置的力能被传递到连杆(50)上以紧急解锁驻车锁止器；其特征在于，所述致动器(100)具有能被电磁铁(141)操作的卡锁装置(140)，当电磁铁(141)未通电时，该卡锁装置能将致动器(100)的活塞(120)机械地卡锁在其配置给驻车锁止器的脱接状态(P_aus)的第一终端位置(A)中或其配置给驻车锁止器的接合状态(P_ein)的第二终端位置(E)中，其中，为释放在相应活塞位置中的卡锁，电磁铁(141)必须被通电；紧急解锁装置(170)与选择轴(90)不可相对旋转地连接，该选择轴(90)在自动变速器壳体中围绕选择轴纵轴线(91)可旋转地支承，使得在操作紧急解锁装置(170)时该选择轴(90)围绕选择轴纵轴线(91)在用于脱接驻车锁止器的旋转方向上旋转预定义角度；驻车锁止器具有围绕选择轴纵轴线(91)可旋转地支承在选择轴(90)上的第一盘(150)，该第一盘与致动器(100)的活塞(120)连接或作用连接，使得活塞(120)的轴向运动总是引起第一盘(150)围绕选择轴纵轴线(91)的旋转，反之亦然；并且驻车锁止器具有与选择轴(90)不可相对旋转地连接的第二盘(160)，该第二盘与连杆(50)的远离锁止元件(60)的端部(51)铰接连接，使得第二盘(160)的旋转总是引起连杆(50)的轴向运动，反之亦然；接合弹簧(80)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·赫尔曼，M·古蔡特，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE