一种挡位解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种挡位解锁装置。该挡位解锁装置包括：变速器；支撑体；内设件，在内设件外周面上设有环形槽，环形槽具有在轴向方向上间隔的解锁部和锁止部；套设在内设件上的套筒，套筒固设在支撑体上，在套筒内周面上设有卡槽，内设件被设置为被外力拉动时能在套筒内轴向移动并且拉动变速器；滚珠，滚珠的部分轴向固定在卡槽内、部分位于环形槽内，滚珠被设置在内设件被外力拉动时能在环形槽内单向移动，滚珠被设置为在内设件被外力拉动后能被变速器限位在锁止部或解锁部。本实用新型专利技术提供的挡位解锁装置中，通过拉动内设件即能实现变速器挡位的切换，操作方便、快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种挡位解锁装置
本技术涉及一种挡位解锁装置。
技术介绍
随着汽车技术的飞速发展，现代汽车越来越多地使用电子换挡器与变速器控制器进行通信。此类电子换挡器通常通过换挡杆位置传感器来感应驾驶员的选择挡位并且输出挡位信号。变速器控制器根据输入的挡位信号控制变速器进行自动换挡。目前，电子换挡器的车辆发生故障时，挡位自动停在泊车挡(P挡)，不能实现自动换挡。此时，车辆不能移动，导致维修困难。例如，当车在高速公路上发生故障时，变速器自动回到P挡，不能拉动、推动车辆，不能将车辆移动至应急车道，影响路况。此外，在车辆的生产过程中，需要在车辆脱离P挡状态下进行试验。完成试验后，车辆再回到P挡。
技术实现思路
本技术的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种便于操作的挡位解锁装置。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：根据本技术的一个方面，提供了一种挡位解锁装置。该挡位解锁装置包括：变速器；支撑体；内设件，在所述内设件外周面上设有环形槽，所述环形槽具有在轴向方向上间隔的解锁部和锁止部；套设在所述内设件上的套筒，所述套筒固设在支撑体上，在所述套筒内周面上设有卡槽，所述内设件被设置为被外力拉动时能在套筒内轴向移动并且拉动变速器；滚珠，所述滚珠的部分轴向固定在卡槽内、部分位于环形槽内，所述滚珠被设置在内设件被外力拉动时能在环形槽内单向移动，所述滚珠被设置为在内设件被外力拉动后能被变速器限位在锁止部或解锁部。可选地，所述滚珠被设置为当位于锁止部时变速器处于P挡、当位于解锁部时变速器脱离P挡。可选地，所述卡槽沿套筒的周向方向延伸，所述滚珠被设置为能在卡槽内往复移动。可选地，所述套筒包括套设在所述内设件上的衬套和套设在所述衬套上的安装壳，所述衬套卡接在安装壳上，所述安装壳固定安装在支撑体上；在所述安装壳内周面上设有沿轴向方向延伸的导向脊，在所述衬套上设有第一导向槽，所述第一导向槽与导向脊配合，在所述内设件上设有第二导向槽，所述第二导向槽与导向脊滑动配合。可选地，所述卡槽设置在衬套内周面上；或者，所述卡槽设置在安装壳与衬套之间。可选地，所述环形槽在周向方向上分为连通的第一半环部和第二半环部，所述第一半环部与第二半环部的连通处分别设有锁止部和解锁部，所述锁止部位于环形槽的远离变速器方向一端，所述第一半环部具有位于朝向变速器方向一侧的第一止挡端，所述第二半环部具有位于朝向变速器方向一侧的第二止挡端；所述滚珠被设置为在拉动内设件时，从锁止部移动至第一止挡端再被变速器拉动至解锁部，或者从解锁部移动至第二止挡端再被变速器拉动至锁止部。可选地，所述环形槽为心形的环形结构。可选地，在所述环形槽内表面上设有对滚柱移动方向进行导向的导向部。可选地，还包括连接件，所述变速器包括用于切换挡位的拉索，所述内设件通过连接件与变速器的拉索连接在一起。可选地，还包括连接在所述连接件上的锁销和可拆卸地安装在所述套筒上的周向止挡件，在所述套筒和内设件上设有用于供锁销沿轴向滑动的滑槽，在所述滑槽的周向一侧连通有轴向限位槽；所述周向止挡件位于锁销的周向一侧并且阻止锁销进入滑槽；所述变速器被设置为在拆卸所述周向止挡件时拉动锁销至进入滑槽并且切换挡位。可选地，所述锁销被设置为在进入滑槽后能被变速器拉动至所述滑槽的端部；所述滚珠被设置为当锁销位被拉动至该滑槽端部时位于锁止部。可选地，所述周向止挡件包括插入件，在所述套筒壁上设有插槽，所述插入件被设置为能朝变速器的方向插入插槽或者朝远离变速器的方向被拆出插槽。可选地，在所述内设件的远离变速器方向一侧设有拉动件。可选地，在所述套筒上铰接有上盖，所述上盖被设置为在与套筒盖合时形成收纳拉动件的腔体。可选地，所述环形槽与滚珠的数量均为两个，两个所述环形槽为轴对称结构。本技术提供的挡位解锁装置中，拉动内设件后能使变速器脱离锁止挡并且维持，便于进行应对的操作。操作完成后，再次拉动内设件后又能使变速器回到锁止挡。通过拉动内设件即能实现变速器挡位的切换，操作方便、快捷。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。图1为本技术一种实施例中提供的挡位解锁装置的结构示意图。图2为本技术一种实施例中提供的内设件的结构示意图。图3为本技术一种实施例中提供的环形槽的结构示意图。图4为本技术一种实施例中提供的套筒与周向止挡件的安装示意图。图5为本技术一种实施例中提供的套筒中周向止挡件被拆出后的结构示意图。图6为本技术一种实施例中提供的套筒的爆炸图。图7为本技术一种实施例中提供的套筒的安装图。图8为本技术一种实施例中提供的套筒与内设件安装前的示意图。图9为本技术一种实施例中提供的套筒与内设件的安装图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的描述：参考图1和图2，其为本技术提供的一种实施例中的挡位解锁装置。当车辆发生故障时，使用者不能操作换挡。该挡位解锁装置能在车辆故障状态下实现换挡。所述挡位解锁装置包括变速器(图中未示出)、支撑体10、内设件15、套筒13和滚珠17。所述内设件15为横截面为圆形的柱形体，在所述内设件15的外周面上设有封闭的环形槽16。所述环形槽16具有在轴向方向上间隔设置的解锁部164和锁止部160。所述套筒13套设在内设件15上。所述内设件15能在套筒13内轴向往复移动。所述套筒13固定安装在支撑体10上。在所述套筒13的内周面上设有卡槽23。所述内设件15能在外力作用下被拉动，朝远离变速器的方向移动，从而拉动变速器，实现换挡。在外力拉动所述内设件15和变速器的过程中，所述变速器始终会对内设件15提供与该外力反向的拉力。所述滚珠17位于套筒13与内设件15之间。所述滚珠17的部分轴向固定在所述卡槽23内，所述滚珠17与所述套筒13轴向固定。所述滚珠17的部分位于所述环形槽16内，并且所述滚珠17能在所述环形槽16内单向移动。当所述内设件15被外力拉动时，所述滚珠17在所述环形槽16内单向移动，所述滚珠17的移动方向始终保持一致。所述滚珠17的位置与变速器当前的挡位相对应。当所述滚珠17位于锁止部160时，所述变速器处于锁止挡，处于锁止状态。当所述滚珠17位于解锁部164时，所述变速器脱离该锁止挡，实现解锁。在拉动所述内设件15的外力消失后，所述内设件15会在变速器的拉力作用下移动，并且使得所述滚珠17限位在锁止部160或解锁部164。在所述滚珠17被限位在锁止部160或解锁部164时，所述内设件15均被轴向限位在套筒13内。所述滚珠17不能在环形槽16内继续移动，所述内设件15不能在套筒13内轴向移动。当所述变速器处于锁止挡时，所述滚珠17被限位在锁止部160。外力拉动所述内设件15之后，所述滚珠17会在变速器的拉力作用下自动限位在解锁部164，所述变速器脱离锁止挡，实现了挡位的切换。再次施加外力拉动所述内设件15后，所述滚珠17会在变速器的拉力作用下自动限位在锁止部160，变速器切换至锁止挡。拉动所述内设件15后能使变速器脱离锁止挡并且维持，便于进行应对的操作。操作完成后，再次拉动所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡位解锁装置，其特征在于，包括：变速器；支撑体；内设件，在所述内设件外周面上设有环形槽，所述环形槽具有在轴向方向上间隔的解锁部和锁止部；套设在所述内设件上的套筒，所述套筒固设在支撑体上，在所述套筒内周面上设有卡槽，所述内设件被设置为被外力拉动时能在套筒内轴向移动并且拉动变速器；滚珠，所述滚珠的部分轴向固定在卡槽内、部分位于环形槽内，所述滚珠被设置在内设件被外力拉动时能在环形槽内单向移动，所述滚珠被设置为在内设件被外力拉动后能被变速器限位在锁止部或解锁部。

【技术特征摘要】
1.一种挡位解锁装置，其特征在于，包括：变速器；支撑体；内设件，在所述内设件外周面上设有环形槽，所述环形槽具有在轴向方向上间隔的解锁部和锁止部；套设在所述内设件上的套筒，所述套筒固设在支撑体上，在所述套筒内周面上设有卡槽，所述内设件被设置为被外力拉动时能在套筒内轴向移动并且拉动变速器；滚珠，所述滚珠的部分轴向固定在卡槽内、部分位于环形槽内，所述滚珠被设置在内设件被外力拉动时能在环形槽内单向移动，所述滚珠被设置为在内设件被外力拉动后能被变速器限位在锁止部或解锁部。2.根据权利要求1所述的挡位解锁装置，其特征在于，所述滚珠被设置为当位于锁止部时变速器处于P挡、当位于解锁部时变速器脱离P挡。3.根据权利要求1所述的挡位解锁装置，其特征在于，所述卡槽沿套筒的周向方向延伸，所述滚珠被设置为能在卡槽内往复移动。4.根据权利要求3所述的挡位解锁装置，其特征在于，所述套筒包括套设在所述内设件上的衬套和套设在所述衬套上的安装壳，所述衬套卡接在安装壳上，所述安装壳固定安装在支撑体上；在所述安装壳内周面上设有沿轴向方向延伸的导向脊，在所述衬套上设有第一导向槽，所述第一导向槽与导向脊配合，在所述内设件上设有第二导向槽，所述第二导向槽与导向脊滑动配合。5.根据权利要求4所述的挡位解锁装置，其特征在于，所述卡槽设置在衬套内周面上；或者，所述卡槽设置在安装壳与衬套之间。6.根据权利要求1所述的挡位解锁装置，其特征在于，所述环形槽在周向方向上分为连通的第一半环部和第二半环部，所述第一半环部与第二半环部的连通处分别设有锁止部和解锁部，所述锁止部位于环形槽的远离变速器方向一端，所述第一半环部具有位于朝向变速器方向一侧的第一止挡端，所述第二半环部具有位于朝向变速器方向一侧的第二止挡端；所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：许平均，蒋军，李甜蜜，张伟，郭巍，庞坡，
申请(专利权)人：圣加仑汽车工程技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31