一种新型电感式换档器制造技术

本实用新型专利技术提出一种新型电感式换档器，包括壳体，壳体内部的中空结构内安装有转动架，转动架中部的轴心孔内安装拨杆，转动架底部设置的通孔内套接有轴杆，轴杆向外延伸至壳体底部开设的透孔，转动架上开设有长条通槽，长条通槽内安装有电路板，电路板的两侧设置有线圈，转动架内壁朝向线圈的位置内嵌有金属片，转动架带动金属片移动来遮蔽不同挡位的线圈，结构简单，制造和维护成本低，而利用电感式位置侦测，可避免一般磁感式侦测方式易受磁场干扰的问题，而且性能稳能，方便控制档位调节。方便控制档位调节。方便控制档位调节。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电感式换档器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种新型电感式换档器。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，人民生活水平显著提高，对汽车的需求量也越来越大。汽车在人们生活中应用的越来越广泛，人们对于车辆的性能要求也随之提高，随着汽车智能化，车载的各个零件也智能化；车载换档器也向电子化普及。车载换档器主要是用于更换档位，主要有接触式感应和非接触式感应两种方式；接触式感应一般以机械式限位实现，结构简单，成本较低，但是机械式触点随使用时间老化，可靠性降低，造型变化受限制，而非接触式感应一般采用磁铁及霍尔组件方式实现，无接触式问题，可靠性较高，但是霍尔感应方案成本较高，易受环境磁场干扰，磁铁有磁退现象，影响选型要求，且换挡器的结构比较复杂，存在着不足，影响实际中的使用。
[0003]综上所述，针对现有技术中存在的缺陷，特别需要一种新型电感式换档器，以解决现有技术的不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新型电感式换档器，结构简单，利用电感式位置侦测，不但性能稳定，而且可靠性好，方便换挡操作。
[0005]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种新型电感式换档器，包括壳体，壳体内部的中空结构内安装有转动架，转动架采用注塑方式一体成型，转动架中部的轴心孔内安装拨杆，转动架底部设置的通孔内套接有轴杆，轴杆向外延伸至壳体底部开设的透孔，转动架上开设有长条通槽，长条通槽内安装有电路板，电路板的两侧设置有线圈，转动架内壁朝向线圈的位置内嵌有金属片，转动架带动金属片移动来遮蔽不同挡位的线圈，转动架的两侧均设置有纵向布置的套接腔，套接腔顶部的容置槽内设置有滚轮，滚轮的上方正对于转动架上设置的卡台，套接腔的内部安装有压簧，套接腔的内部设置有对压簧进行底部限位的卡接柱。
[0007]进一步，所述壳体的上部卡接有防护盖。
[0008]进一步，所述转动架的形状呈T字状。
[0009]进一步，所述轴心孔和通孔之间垂直设置。
[0010]进一步，所述转动架两侧的金属片对称设置。
[0011]进一步，所述电路板上设置有IC芯片，线圈包括发射线圈、接收线圈，发射线圈的输入端和IC芯片电性连接，接收线圈的输出端和IC芯片电性连接，IC芯片内设有MCU微控器。
[0012]进一步，所述壳体内壁的凸起块匹配转动架上的凹槽。
[0013]本技术的优点在于：
[0014]综上所述，本技术设计新颖，结构简单，制造和维护成本低，而利用电感式位
置侦测，可避免一般磁感式侦测方式易受磁场干扰的问题，而且性能稳能，方便控制档位调节，造型美观，利于推广和使用。
附图说明
[0015]图1是本技术结构图；
[0016]图2是本技术内部结构图；
[0017]图3是本技术电路板结构图；
[0018]图4是本技术触感装置结构图；
[0019]图5是本技术金属片结构图；
[0020]图6是本技术转动架结构图；
[0021]图7是本技术壳体结构图。
[0022]100
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防护盖，110
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壳体，120
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拨杆，130
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转动架，140
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套接腔，150
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电路板，160
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金属片，170
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滚轮，180
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卡台，190
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压簧，200
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卡接柱，210
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透孔，220
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轴杆，230
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长条通槽，240
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凹槽，250
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凸起块，260
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线圈。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。
[0024]如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种新型电感式换档器，包括壳体110，壳体110内部的中空结构内安装有转动架130，转动架130的形状呈T字状，转动架130采用注塑方式一体成型，转动架130中部的轴心孔内安装拨杆120，转动架130底部设置的通孔内套接有轴杆220，轴心孔和通孔之间垂直设置，轴杆220向外延伸至壳体底部开设的透孔210，转动架130上开设有长条通槽230，长条通槽230内安装有电路板150，电路板150的两侧设置有线圈260，转动架130内壁朝向线圈的位置内嵌有金属片160，转动架130带动金属片160移动来遮蔽不同挡位的线圈，转动架130的两侧均设置有纵向布置的套接腔140，套接腔140的顶部设置有容置槽，容置槽的内部设置有滚轮170，滚轮170的上方正对于转动架上设置的卡台180，套接腔140的内部安装有压簧190，套接腔140的内部设置有对压簧190进行底部限位的卡接柱200。
[0025]本技术壳体110的上部卡接有防护盖100，壳体110内壁的凸起块250匹配转动架130上的凹槽240
[0026]转动架130两侧的金属片160对称设置。
[0027]另外，电路板上设置有IC芯片，线圈包括发射线圈、接收线圈，发射线圈的输入端和IC芯片电性连接，接收线圈的输出端和IC芯片电性连接，IC芯片内设有MCU微控器。
[0028]本技术优化换挡器的结构，转动架为关键部件，转动架的结构即要关联触感装置，又要满足电感式换挡的需求，转动架采用一体注塑成型，转动架通过上面开设的长条通槽内安装电路板，电中板两端面抵接在壳体的槽孔内，便于对电路板进行固定，电路板上设置有线圈，转动架在对应的线圈部位嵌入有遮蔽线圈的金属片，金属片随转动架移动，使用时，IC芯片输出电流并产生磁场到发射线圈上，随着换挡器档位位置变化，金属片遮蔽不同的位置,当金属片遮蔽接收线圈时，此时接收线圈上会产生微弱的感应电压，反馈不同的
位置讯号到IC芯片中做计算，而后产生一个讯号，传递到MCU微控器做判断，P、R、N、D四个档位对应线圈上四个位置，金属片随着P、R、N、D四个档位进行移动。
[0029]另外，套接腔内设置有压簧，滚轮在受到卡台的压力时，能够向下伸缩，在换挡的时候，转动架上的卡台贴合滚轮，转动架向前或向后移动时，卡台将滚轮向下压缩，使滚轮移动至卡台上的不同台阶，从而带给驾驶员挂挡时的触感，便于驾驶员进行换挡操作，实用性能优。
[0030]本技术的优点在于：
[0031]综上所述，本技术设计新颖，结构简单，制造和维护成本低，而利用电感式位置侦测，可避免一般磁感式侦测方式易受磁场干扰的问题，而且性能稳能，方便控制档位调节，造型美观，利于推广和使用。
[0032]以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电感式换档器，包括壳体，其特征在于，壳体内部的中空结构内安装有转动架，转动架采用注塑方式一体成型，转动架中部的轴心孔内安装拨杆，转动架底部设置的通孔内套接有轴杆，轴杆向外延伸至壳体底部开设的透孔，转动架上开设有长条通槽，长条通槽内安装有电路板，电路板的两侧设置有线圈，转动架内壁朝向线圈的位置内嵌有金属片，转动架带动金属片移动来遮蔽不同挡位的线圈，转动架的两侧均设置有纵向布置的套接腔，套接腔顶部的容置槽内设置有滚轮，滚轮的上方正对于转动架上设置的卡台，套接腔的内部安装有压簧，套接腔的内部设置有对压簧进行底部限位的卡接柱。2.根据权利要求1所述的一种新型电感式换档器，其特征在于，所述壳体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋军，万雄伟，许平均，徐蓓，
申请(专利权)人：圣加仑汽车工程技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：