一种变速箱换挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体、滑槽和导向杆，所述变速箱本体的顶端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳的外侧套设有第一装置外壳，所述第一装置外壳的顶端安装有把头，所述第一装置外壳内壁的顶端开设有第一腔体，且第一腔体内部设置有贯穿至把头内壁的第三装置外壳，所述第一腔体内部第三装置外壳的一端安装有齿轮杆，所述第三装置外壳内部设置有贯穿第三装置外壳远离齿轮杆一端的转把，所述第二装置外壳内部的顶端安装有滚珠螺母。本实用新型专利技术通过转把带动齿轮杆驱动锥形齿轮进行中转动，当锥形齿轮在转动的时候带动丝杆驱动第一装置外壳进行升高，使得装置在使用的时候可以调整装置的高度。置在使用的时候可以调整装置的高度。置在使用的时候可以调整装置的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱换挡结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种变速箱换挡结构。

技术介绍

[0002]目前汽车市场，手动变速箱因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感，一直以来都是变速器的主流。在皮卡市场中，6MT手动挡是主打车型。
[0003]在申请号为202023333388.7，名称为变速箱换挡杆结构的技术专利中记载了一种变速箱换挡杆结构，目前现有的换挡杆无法根据驾驶者的使用习惯进行伸缩调节，对驾驶者的操控感带来了一定影响。但是该装置在使用的时候无法对装置的长短进行调整，使得装置使用具有局限性；该装置在使用时上方的档位容易出现磨损模糊不清的现象，无法进行有效更换，因此，目前市场上急需一种变速箱换挡结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种变速箱换挡结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种变速箱换挡结构无法更换档位模块与无法进行调整长度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体、滑槽和导向杆，所述变速箱本体的顶端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳的外侧套设有第一装置外壳，所述第一装置外壳的顶端安装有把头，所述第一装置外壳内壁的顶端开设有第一腔体，且第一腔体内部设置有贯穿至把头内壁的第三装置外壳，所述第一腔体内部第三装置外壳的一端安装有齿轮杆，所述第三装置外壳内部设置有贯穿第三装置外壳远离齿轮杆一端的转把，所述第二装置外壳内部的顶端安装有滚珠螺母，所述第一腔体内部设置有贯穿滚珠螺母并延伸至第二装置外壳内部底端的丝杆，且丝杆顶端安装有与齿轮杆顶端相互啮合的锥形齿轮，所述把头内部设置有贯穿把头顶端的固定块，且固定块的顶端安装有档位块，所述把头的一端开设有第二腔体，且第二腔体一端开设有贯穿至把头内部的第四腔体，所述第四腔体顶端把头的内部开设有第三腔体，所述第二腔体内部设置有贯穿至第四腔体内部的顶杆，且顶杆的一端安装有按板，所述顶杆顶端远离按板一端安装有贯穿至第三腔体内部的安装板，且安装板靠近固定块一端安装有贯穿至固定块内部的顶块。
[0006]优选的，所述第一装置外壳内部的两端皆开设有滑槽，且滑槽的内部皆竖直安装有导向杆，所述导向杆外侧皆套设有与第二装置外壳两端顶端相连接的第一滑块。
[0007]优选的，所述变速箱本体顶端的两端皆开设有安装孔，且安装孔内部设置有与档位块底端相连接的固定杆。
[0008]优选的，所述第二装置外壳内部的底端设置有第二滑块。
[0009]优选的，所述第二滑块的顶端开设有转槽，且转槽内部设置有与丝杆底端相连接的转块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过转把带动齿轮杆驱动锥形齿轮进行中转动，当锥形齿轮在转动的时候带动丝杆驱动第一装置外壳进行升高，使得装置在使用的时候可以调整装置的高度；
[0012]2、本技术通过顶杆带动第二装置外壳驱动从固定块的内部移出，使得装置在使用的时候可以对档位块进行更换与拆卸。
附图说明
[0013]图1为本技术主视剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术主视结构示意图；
[0015]图3为本技术图1部A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术图1部B处放大结构示意图；
[0017]图5为本技术图1部C处放大结构示意图；
[0018]图6为本技术图1部D处放大结构示意图。
[0019]图中：1、变速箱本体；2、滑槽；3、导向杆；4、第一滑块；5、第一腔体；6、顶杆；7、第二腔体；8、把头；9、固定杆；10、档位块；11、固定块；12、第三腔体；13、第四腔体；14、第一装置外壳；15、齿轮杆；16、锥形齿轮；17、第二装置外壳；18、滚珠螺母；19、丝杆；20、第二滑块；21、顶块；22、转块；23、转槽；24、转把；25、第三装置外壳；26、安装孔；27、按板；28、安装板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
6，本技术提供的一种变速箱换挡结构实施例：一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体1、滑槽2和导向杆3，变速箱本体1的顶端安装有第二装置外壳17，变速箱本体1顶端的两端皆开设有安装孔26，且安装孔26内部设置有与档位块10底端相连接的固定杆9，第二装置外壳17内部的底端设置有第二滑块20，第二滑块20的顶端开设有转槽23，且转槽23内部设置有与丝杆19底端相连接的转块22；
[0022]且第二装置外壳17的外侧套设有第一装置外壳14，第一装置外壳14内部的两端皆开设有滑槽2，且滑槽2的内部皆竖直安装有导向杆3，导向杆3外侧皆套设有与第二装置外壳17两端顶端相连接的第一滑块4；
[0023]第一装置外壳14的顶端安装有把头8，第一装置外壳14内壁的顶端开设有第一腔体5，且第一腔体5内部设置有贯穿至把头8内壁的第三装置外壳25，第一腔体5内部第三装置外壳25的一端安装有齿轮杆15，第三装置外壳25内部设置有贯穿第三装置外壳25远离齿轮杆15一端的转把24，第二装置外壳17内部的顶端安装有滚珠螺母18，第一腔体5内部设置有贯穿滚珠螺母18并延伸至第二装置外壳17内部底端的丝杆19，且丝杆19顶端安装有与齿轮杆15顶端相互啮合的锥形齿轮16，把头8内部设置有贯穿把头8顶端的固定块11，且固定块11的顶端安装有档位块10，把头8的一端开设有第二腔体7，且第二腔体7一端开设有贯穿至把头8内部的第四腔体13，第四腔体13顶端把头8的内部开设有第三腔体12，第二腔体7内
部设置有贯穿至第四腔体13内部的顶杆6，且顶杆6的一端安装有按板27，顶杆6顶端远离按板27一端安装有贯穿至第三腔体12内部的安装板28，且安装板28靠近固定块11一端安装有贯穿至固定块11内部的顶块21。
[0024]工作原理：使用该装置时，首先通过转把24从第三装置外壳25的内部抽出，同时转动转把24带动第三装置外壳25进行旋转，当第三装置外壳25在旋转的时候驱动齿轮杆15带动锥形齿轮16进行转动，再通过锥形齿轮16驱动丝杆19进行旋转，当丝杆19受到驱动的时候带动第四腔体13将第一装置外壳14的高度进行调整，使得装置在使用的时候可以对把头8的高度进行调整，当需要对档位块10进行更换的时候通过按板27受到按压的时候驱动顶杆6带动安装板28进行移动，同时带动顶块21从固定块11上移出，使得装置在使用的时候可以的对档位块10进行安装与拆卸，以上为本技术的全部工作原理。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱换挡结构，包括变速箱本体(1)、滑槽(2)和导向杆(3)，其特征在于：所述变速箱本体(1)的顶端安装有第二装置外壳(17)，且第二装置外壳(17)的外侧套设有第一装置外壳(14)，所述第一装置外壳(14)的顶端安装有把头(8)，所述第一装置外壳(14)内壁的顶端开设有第一腔体(5)，且第一腔体(5)内部设置有贯穿至把头(8)内壁的第三装置外壳(25)，所述第一腔体(5)内部第三装置外壳(25)的一端安装有齿轮杆(15)，所述第三装置外壳(25)内部设置有贯穿第三装置外壳(25)远离齿轮杆(15)一端的转把(24)，所述第二装置外壳(17)内部的顶端安装有滚珠螺母(18)，所述第一腔体(5)内部设置有贯穿滚珠螺母(18)并延伸至第二装置外壳(17)内部底端的丝杆(19)，且丝杆(19)顶端安装有与齿轮杆(15)顶端相互啮合的锥形齿轮(16)，所述把头(8)内部设置有贯穿把头(8)顶端的固定块(11)，且固定块(11)的顶端安装有档位块(10)，所述把头(8)的一端开设有第二腔体(7)，且第二腔体(7)一端开设有贯穿至把头(8)内部的第四腔体(13)，所述第四腔体(13)顶端把头(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐学朝，
申请(专利权)人：任丘市通和后桥有限公司，
类型：新型
国别省市：