一种变速箱换档缓冲机构及变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱换档缓冲机构及变速箱，包括离合器总成和外置阀总成；离合器总成包括多个离合器；离合器包括毂体组件、毂体齿轮、摩擦片组件、活塞组件、压缩弹簧、弹簧座、碟簧等；毂体组件包括离合器轴、毂体、齿轮等；具有缓冲作用的碟簧穿过离合器轴，位于活塞组件和摩擦片组件之间；外置阀总成包括一个设有分散型节流孔和各档油路的阀体和多个电磁阀，各电磁阀与阀体连接，液压油通过不同分散型节流孔后被电磁阀分配到各个离合器中。本实用新型专利技术采用分散型节流孔和单碟簧的组合缓冲，各级节流孔降低油路油压，碟簧推动摩擦片组件平稳压紧，兼顾了离合器液压系统和机械结构的缓冲作用，提高了缓冲效果和缓冲过程平稳性。平稳性。平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱换档缓冲机构及变速箱


[0001]本技术属于工程机械领域，具体涉及一种具有分散型节流孔的外置阀与自带单碟簧离合器的变速箱换档缓冲机构。

技术介绍

[0002]变速箱换挡缓冲机构包括液压系统缓冲结构和离合器机械结构两个部分，主要用于速度档离合器和方向档离合器的缓冲接合，达到让汽车平稳起步、平顺换挡的作用，从而适应不断变化的行驶条件。一般而言，离合器包的接合时既要求保证较好的接合效果，又要求能够快速响应，缩短缓冲时间，从而避免等档、换挡冲击过大等不良状况的发生。同时，由于各离合器包的载荷、摩擦片数量、工作参数等各不相同，因此需要一种变速箱换挡缓冲机构，用以保证好各个速度档离合器包接合的缓冲效果。
[0003]现行普及的变速箱换档缓冲机构一般由具有缓冲作用的液压系统和无缓冲作用的离合器换挡系统组成。其中缓冲效果主要由加工于箱体或离合器轴上的多级节流孔实现。换挡作用主要由离合器内部摩擦片的接合脱开实现。其换挡缓冲作用原理是：在进行离合器接合时，各档压力油路开启，压力油进入加工有多级节流孔的阀体油路，通过各级节流孔依次排除，最终产生适当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱换档缓冲机构，其特征在于，包括：离合器总成，包括多个离合器；外置阀总成，包括一个设有若干个分散型节流孔和各档油路的阀体和多个电磁阀，各电磁阀与阀体连接，液压油流经阀体时，通过不同分散型节流孔进行缓冲后，被电磁阀分配到各档油路及对应的各个离合器中。2.根据权利要求1所述的一种变速箱换档缓冲机构，其特征在于：所述多个电磁阀的数量为四个，分别为两位四通电磁阀总成、两位五通电磁阀总成、两位四通电磁阀总成和两位三通电磁阀总成。3.根据权利要求1所述的一种变速箱换档缓冲机构，其特征在于：所述阀体上设有三个孔径不同的分散型节流孔和多个用于运送压力油的阀体油道；所述阀体上设有用于输入压力油的主油口，所述主油口与阀体油道相连通。4.根据权利要求1所述的一种变速箱换档缓冲机构，其特征在于：所述电磁阀中套装有垫片，所述垫片压紧电磁阀底部的凸缘后通过紧固件固定在阀体上。5.根据权利要求1所述的一种变速箱换档缓冲机构，其特征在于，所述离合器包括：毂体组件，包括离合器轴、毂体和固定齿轮，离合器轴和毂体固定连接形成一个内腔，固定齿轮采用过盈压装在离合器轴上；活塞组件，穿过离合器轴后装配于所述内腔中；碟簧，穿过离合器轴后装配于所述内腔中，并紧贴活塞组件左端面；复位弹簧、弹簧座，穿过离合器轴后装配于所述内腔中，所述复位弹簧贴紧活塞组件左端面，弹簧座贴紧复位弹簧；摩擦片组件，穿过离合器轴后装配于所述内腔中，并紧贴碟簧左端面；毂体齿轮，转动连接在离合器轴后装配于所述内腔中，并与摩擦片组件相连，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东云，吴秀翠，士玉琦，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：