一种精密全浮式鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，具体为一种精密全浮式鼓式制动器，其可产生摩擦的面积更大，包括制动鼓，制动鼓的顶端左部与顶端右部均设置有制动固定摩擦块，每个制动固定摩擦块的内壁均呈圆弧状设置，制动鼓的顶端整部设置有制动模组，制动模组包括两个制动蹄，每个制动蹄的外壁均设置有移动摩擦块，每个移动摩擦块的外壁均呈圆弧状设置，每个移动摩擦块与制动蹄相配合，两个制动蹄的顶端设置有复位弹簧，复位弹簧的左端与右端分别与两个制动蹄相配合。配合。配合。

【技术实现步骤摘要】
一种精密全浮式鼓式制动器


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种精密全浮式鼓式制动器。

技术介绍

[0002]众所周知，传统的鼓式制动器主要由制动底板、制动鼓、制动蹄、轮缸或凸轮轴、回位弹簧、定位销等零部件组成。制动底板安装在车轴的固定位置上如：前后桥壳，它是固定不动的，上面装有制动蹄、凸轮轴或轮缸等张开装置、复位弹簧、支承销，承受制动时的旋转扭力。每一个制动鼓有一对制动蹄，制动蹄上镶嵌有摩擦片。制动鼓则是安装在轮毂车轮旋转轴(桥的输出半轴)上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似圆鼓状。当制动时，轮缸活塞或凸轮轴转动推动制动蹄的滚轮端向外伸展，压迫外侧制动鼓，制动鼓的内壁与摩擦片摩擦，逐步使车辆减速，迫使车轮停止转动。
[0003]现有的全浮式鼓式制动器在进行使用时需要通过制动蹄连接的摩擦块与外侧制动鼓的摩擦力进行减速，但是其产生摩擦的面积会受到摩擦块长度的影响，其产生摩擦的面积较小，因此其制动效果具有提升的空间，我们提出一种精密全浮式鼓式制动器。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可产生摩擦的面积更大的精密全浮式鼓式制动器。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种精密全浮式鼓式制动器，包括制动鼓，制动鼓的顶端左部与顶端右部均设置有制动固定摩擦块，每个制动固定摩擦块的内壁均呈圆弧状设置，制动鼓的顶端整部设置有制动模组，制动模组包括两个制动蹄，每个制动蹄的外壁均设置有移动摩擦块，每个移动摩擦块的外壁均呈圆弧状设置，每个移动摩擦块与制动蹄相配合，两个制动蹄的顶端设置有复位弹簧，复位弹簧的左端与右端分别与两个制动蹄相配合。
[0008]在上述内容的基础上，本技术的改进有，制动鼓、制动固定摩擦块、制动模组、制动蹄、移动摩擦块与复位弹簧的棱边均呈圆角状设置
[0009]进一步的，本技术的改进有，每个移动摩擦块与制动蹄之间的配合方式为固定配合。
[0010]更进一步的，本技术的改进有，复位弹簧的左端与右端与两个制动蹄之间的配合方式为固定配合。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种精密全浮式鼓式制动器，具备以下有益效果：
[0013]该精密全浮式鼓式制动器，通过设置制动鼓、制动固定摩擦块、制动模组、制动蹄、
移动摩擦块与复位弹簧，使该精密全浮式鼓式制动器的摩擦块可以更大面积的与外侧制动鼓产生摩擦力，从而更好的提升减速性能，该精密全浮式鼓式制动器的使用效果更好。
附图说明
[0014]图1为本技术的轴侧结构示意图；
[0015]图2为本技术的另一轴侧结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中所示A处局部放大的轴侧结构示意图。
[0017]图中：1、制动鼓；2、制动固定摩擦块；3、制动模组；4、制动蹄；5、移动摩擦块；6、复位弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术的一种精密全浮式鼓式制动器，包括制动鼓1，制动鼓1的顶端左部与顶端右部均设置有制动固定摩擦块2，每个制动固定摩擦块2的内壁均呈圆弧状设置，制动鼓1的顶端整部设置有制动模组3，制动模组3包括两个制动蹄4，每个制动蹄4的外壁均设置有移动摩擦块5，每个移动摩擦块5的外壁均呈圆弧状设置，每个移动摩擦块5与制动蹄4相配合，每个移动摩擦块5与制动蹄4之间的配合方式为固定配合，使该精密全浮式鼓式制动器的制动蹄4可以更好的带动移动摩擦块5进行移动，两个制动蹄4的顶端设置有复位弹簧6，复位弹簧6的左端与右端分别与两个制动蹄4相配合，复位弹簧6的左端与右端与两个制动蹄4之间的配合方式为固定配合，使该精密全浮式鼓式制动器的复位弹簧6便于带动制动蹄4进行复位，制动鼓1、制动固定摩擦块2、制动模组3、制动蹄4、移动摩擦块5与复位弹簧6的棱边均呈圆角状设置，使该精密全浮式鼓式制动器在使用时不会划伤使用者，该精密全浮式鼓式制动器的摩擦块可以更大面积的与外侧制动鼓1产生摩擦力，从而更好的提升减速性能。
[0020]综上所述，该精密全浮式鼓式制动器，该精密全浮式鼓式制动器的制动模组3推动制动蹄4与移动摩擦块5和制动固定摩擦块2产生摩擦时，圆弧面的设计相比与平面的接触面积会更大，从而使其产生的摩擦力更大，可以更好的实现减速效果，提升减速性能，该精密全浮式鼓式制动器的摩擦块可以更大面积的与外侧制动鼓1产生摩擦力，从而更好的提升减速性能，该精密全浮式鼓式制动器的使用效果更好。
[0021]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0022]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本
申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0023]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精密全浮式鼓式制动器，包括制动鼓(1)，其特征在于：所述制动鼓(1)的顶端左部与顶端右部均设置有制动固定摩擦块(2)，每个所述制动固定摩擦块(2)的内壁均呈圆弧状设置，所述制动鼓(1)的顶端整部设置有制动模组(3)，所述制动模组(3)包括两个制动蹄(4)，每个所述制动蹄(4)的外壁均设置有移动摩擦块(5)，每个所述移动摩擦块(5)的外壁均呈圆弧状设置，每个所述移动摩擦块(5)与制动蹄(4)相配合，两个所述制动蹄(4)的顶端设置有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的左端与右端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐军开，
申请(专利权)人：任丘市通和后桥有限公司，
类型：新型
国别省市：