变速器驻车控制系统技术方案

驻车阀执行多重功能，其中脱离驻车档回路在所述阀处于脱离驻车档位置时连接到管路压力，并在所述阀处于驻车档位置时通气。当释放特定的离合器时，所述脱离驻车档回路将所述驻车阀偏向所述脱离驻车档位置。为了引起接合驻车档，控制器命令低管路压力，从而减小将所述驻车阀偏向所述脱离驻车档位置的力。一旦所述阀到达所述管路压力回路不再流体连接到所述脱离驻车档回路的中间位置，所述控制器便命令增加管路压力，从而增加将所述驻车阀偏向所述驻车档位置的力。

【技术实现步骤摘要】
变速器驻车控制系统
本公开涉及用于机动车辆的自动变速器的液压控制系统领域。更具体地，本公开涉及一种接合和脱离驻车棘爪的系统。
技术介绍
很多车辆在宽范围的车速(包括向前和向后移动两者)下使用。然而，一些类型的发动机只能在窄速度范围内高效运转。因此，能以各种传动比高效传输动力的变速器被频繁使用。当车辆处于低速时，变速器通常以高传动比运转使得它放大发动机扭矩用于改善的加速度。在高车速下，以低传动比运转变速器允许与安静、燃料高效巡航相关联的发动机转速。通常，变速器具有安装至车辆结构的壳体、通过发动机曲轴驱动的输入轴以及通常经由差速器总成驱动车轮的输出轴，该差速器总成允许车辆转弯时左轮和右轮的转速稍微不同。离散传动比变速器能够经由各种动力流动路径传输动力，每个动力流动路径与不同的传动比相关联。特定的动力流动路径通过接合特定的换挡元件(诸如离合器或制动器)而建立。从一个齿轮比换挡到另一个齿轮比涉及改变哪些换挡元件被接合。在很多变速器中，通过以受控的压力引导流体至换挡元件来控制每个换挡元件的扭矩容量。控制器通过向阀体发送电信号而调节该压力。当驻车时，变速器可以接合驻车棘爪，该驻车棘爪将变速器轴保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接合变速器驻车机构的方法，其包括：当驻车阀滑阀处于脱离驻车档位置时，减小命令管路压力以建立将所述滑阀推向驻车档位置的净力；以及响应于所述滑阀到达所述驻车档位置与所述脱离驻车档位置之间的中间位置，增加所述命令管路压力以增加将所述滑阀推向所述驻车档位置的所述净力。

【技术特征摘要】
2017.10.20 US 15/789,2951.一种接合变速器驻车机构的方法，其包括：当驻车阀滑阀处于脱离驻车档位置时，减小命令管路压力以建立将所述滑阀推向驻车档位置的净力；以及响应于所述滑阀到达所述驻车档位置与所述脱离驻车档位置之间的中间位置，增加所述命令管路压力以增加将所述滑阀推向所述驻车档位置的所述净力。2.根据权利要求1所述的方法，其中：脱离驻车档回路中的压力迫使所述滑阀移向所述脱离驻车档位置；所述脱离驻车档回路响应于所述滑阀处于所述驻车档位置而通气；以及所述脱离驻车档回路响应于所述滑阀处于所述驻车档位置而流体连接到管路压力回路。3.根据权利要求2所述的方法，其中响应于所述滑阀处于所述中间位置，所述脱离驻车档回路是死头的。4.一种接合变速器驻车机构的方法，其包括：响应于驾驶员命令接合驻车档，减小命令管路压力以建立将驻车阀滑阀从脱离驻车档位置推向驻车档位置的净力；以及响应于所述滑阀到达所述驻车档位置与所述脱离驻车档位置之间的中间位置，增加所述命令管路压力。5.根据权利要求4所述的方法，其中：脱离驻车档回路中的压力迫使所述滑阀移向所述脱离驻车档位置；所述脱离驻车档回路响应于所述滑阀处于所述驻车档位置而通气；以及所述脱离驻车档回路响应于所述滑阀处于所述驻车档位置而流体连接到管路压力回路。6.根据权利要求5所述的方法，其中响应于所述滑阀处于所述中间位置，所述脱离驻车档回路是死头的。7.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯科特·约瑟夫·吉廷斯，蒂莫西·费杜洛，塞缪尔·梅尔维尔·格劳贝尔，德里克·金奇，马修·斯科特·马尔纳尔，约瑟夫·斯科特·斯莱顿，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US