自动变速器综合性能实验台故障设置装置制造方法及图纸

自动变速器综合性能实验台故障设置装置，属于教学实验设备领域。其特征在于：在传感器与发动机之间增设多个传感器故障设置按钮，包括电机转速传感器故障按钮K1、变速器转速传感器故障按钮K2、节气门位置故障按钮K3和变速器油温故障按钮K4，在执行器与发动机之间增设多个执行器故障设置按钮，包括N88故障按钮Ka、N89故障按钮Kb、N90故障按钮Kc、N91故障按钮Kd、N93故障按钮Ke和N94故障按钮Kf，并配置自动复位按钮Kr。具有性能稳定、操作简单、进一步有效的提高了教学效果等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自动变速器综合性能实验台故障设置装置，属于教学实验设备领域，具体涉及一种自动变速器教学实验台故障设置装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，自动变速器装置在汽车中的使用越来越普及，然而由于它的原理深奥、结构复杂，汽车专业的学生在学习过程中普遍反映难理解，因此，如何在教学中将其形象、直观的展现出来，成为提高教学质量的关键，自动变速器综合性能实验台就是一款将理论与实践教学相结合，静态结构与动态工作过程相结合，直观展示自动变速器装置结构、原理和工作过程的实验设备，并且可以进行自动变速器的基本故障诊断与排除的操作，在实验台的诸多功能里，对自动变速器常见故障的诊断、排除的演示是非常重要的，通过该功能的演示使学生可以很直观地看到每一种常见的故障现象，可以通过演示很清晰地理解其诊断和排除的过程，提高学生对自动变速器故障诊断和排除的能力。尽管许多国内教具生产企业、学校等单位研制了自动变速器综合性能实验台，但普遍存在布局结构和模拟演示失真，操作不便，动态演示效应差等缺点，尤其是对自动变速器常见故障的诊断、排除的演示，存在操作不便、性能不稳等缺陷，影响了教学效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种性能稳定、操作简单、进一步提高了教学效果的自动变速器综合性能实验台故障设置装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该自动变速器综合性能实验台故障设置装置，与自动变速器ECU相连接，其特征在于在传感器与发动机之间增设多个传感器故障设置按钮，包括电机转速传感器故障按钮、变速器转速传感器故障按钮、节气门位置故障按钮和变速器油温故障按钮，在执行器与发动机之间增设多个执行器故障设置按钮，包括N88故障按钮、N89故障按钮、N90故障按钮、N91故障按钮、N93故障按钮和N94故障按钮，并配置自动复位按钮。用于控制传感器或执行器内部继电器闭合或断开、信号放大输出故障类型。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是结构设计合理，性能稳定，实用性强，独特的按钮式设计，使操作简单、方便，能够显著提高试验台的操作性能，可广泛应用于教学实验台的故障设置；通过演示板学生可以很直观地看到每一种常见故障的故障现象，并通过演示很清晰地理解其诊断和排除的过程，同时也便于教师的讲解和指导，提高学生对自动变速器故障诊断和排除的能力，协同实验台本身展示自动变速器的工作原理，完成常见故障的演示，实现自动变速器常见故障的诊断及排除的教学，进一步有效的提高了教学效果。附图说明图1是本技术结构框图示意图。图2是本技术部分按钮控制原理框图示意图。图3是本技术与自动变速器安装关系示意图。其中K1、电机转速传感器故障按钮Κ2、变速器转速传感器故障按钮Κ3、节气门位置故障按钮Κ4、变速器油温故障按钮Κ5、空置按钮Ka、N88故障按钮Kb、N89故障按钮Kc、 N90故障按钮Kd、N91故障按钮Ke、N93故障按钮Kf、N94故障按钮Kr、自动复位按钮kl、传感器继电器开关Ka、执行器继电器开关。图1 3是本技术的最佳实施例，以下结合附图1 3对本技术做进一步说明具体实施方式参照附图1 2:自动变速器综合性能实验台故障设置装置，与自动变速器ECU相连接，在传感器与发动机之间增设多个传感器故障设置按钮，包括电机转速传感器故障按钮K1、变速器转速传感器故障按钮K2、节气门位置故障按钮K3、变速器油温故障按钮K4和空置按钮K5，在执行器与发动机之间增设多个执行器故障设置按钮，包括N88故障按钮Ka、N89故障按钮 Kb、N90故障按钮Kc、N91故障按钮Kd、N93故障按钮Ke和N94故障按钮Kf，此外，还配置有自动复位按钮Kr。参照附图3:自动变速器综合性能实验台是模拟自动变速器在汽车行驶状态时的工作状况而设计的，包括由CAN线相连的自动变速器电控单元ECUJ220和发动机电控单元ECUJ217，自动变速器电控单元ECUJ220连接演示板，同时连接自动变速器总成J220和故障设置装置， 发动机电控单元E⑶J217则分别与节气门位置传感器和发动机转速传感器相连。工作过程如下如图2所示，电机转速传感器故障按钮Kl为传感器故障设置按钮，按下电机转速传感器故障按钮K1，相应继电器的电路接通，电磁线圈产生的电磁吸力将传感器继电器开关kl吸合，此时，电极转速传感器可正常工作；在设置故障时，按下自动复位按钮R，将电机转速传感器故障按钮Kl弹起，切断继电器电磁线圈电路，传感器继电器开关kl断开，它所控制的电极转速传感器或电路即断开，该电极转速传感器不能工作，演示板上即可显示出现故障，其他类型的传感器故障按钮的控制原理与上述电机转速传感器故障按钮Kl的控制原理相同。Ka为N88故障按钮，是为相应的执行器设置故障的按钮，按下N88故障按钮Ka， 相应继电器的电路接通，电磁线圈产生的电磁吸力将执行器继电器开关ka吸合，此时相应的执行器可正常工作；在设置故障时，按下自动复位按钮R，将N88故障按钮Ka弹起，切断继电器电磁线圈电路，执行器继电器开关ka断开，它所控制的执行器或电路断开，该执行器不能工作，演示板上即可显示出现故障，其他类型执行器故障按钮的控制原理与上述N88 故障按钮Ka的控制原理相同。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．自动变速器综合性能实验台故障设置装置，与自动变速器ＥＣＵ相连接，其特征在于：在传感器与发动机之间增设多个传感器故障设置按钮，包括电机转速传感器故障按钮Ｋ１、变速器转速传感器故障按钮Ｋ２、节气门位置故障按钮Ｋ３和变速器油温故障按钮Ｋ４，在执行器与发动机之间增设多个执行器故障设置按钮，包括Ｎ８８故障按钮Ｋａ、Ｎ８９故障按钮Ｋｂ、Ｎ９０故障按钮Ｋｃ、Ｎ９１故障按钮Ｋｄ、Ｎ９３故障按钮Ｋｅ和Ｎ９４故障按钮Ｋｆ，并配置自动复位按钮Ｋｒ。

【技术特征摘要】
1.自动变速器综合性能实验台故障设置装置，与自动变速器ECU相连接，其特征在于 在传感器与发动机之间增设多个传感器故障设置按钮，包括电机转速传感器故障按钮K1、 变速器转速传感器故障按钮K2、节气门位置故障按钮K3和变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓，
申请(专利权)人：王晓，
类型：实用新型
国别省市：37