一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，所述限制碰撞中制动踏板后移结构包括仪表横梁和限位结构，所述限位结构与所述仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于所述制动踏板后侧；该结构简单，易于实现，可以在汽车发生正面碰撞时，限制制动踏板侵入乘员舱，从而保护驾驶员的腿部。

A Backward-moving Brake Pedal Structure and Vehicle for Restricting Collision

The utility model discloses a back-moving structure of brake pedal and a vehicle in restrictive collision, the back-moving structure of brake pedal in restrictive collision includes an instrument cross beam and a limit structure, the limit structure is fixedly connected with the instrument cross beam, the forward direction of the vehicle is the front side, the backward direction of the vehicle is the back side, and the limit structure is located at the rear side of the brake pedal with simple structure. It is easy to realize, and it can limit the brake pedal to invade the passenger compartment when the front collision occurs, so as to protect the driver's legs.

【技术实现步骤摘要】
一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆
本技术涉及减少碰撞损坏领域，具体涉及一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆。
技术介绍
正面碰撞是现在交通事故的主要形式之一，在交通事故中乘员受伤害比率较大，各国均把汽车的正面碰撞能作为汽车安全性能评价指标之一。在正面碰撞过程中，驾驶员一般都会受到踏板，尤其是制动踏板的挤压，导致驾驶员的腿部伤害更严重。现有技术主要是通过在车前设置前横梁结构或者使用吸能盒来进行碰撞防御，专利申请号为CN201721749428.1的中国专利申请是通过前横梁的变形来减少碰撞冲击力、分散碰撞能；专利申请号为CN201711352813.7的中国专利申请是在前横梁的基础上增加了吸能盒，通过吸收碰撞能来减少车身伤害；均是只能起到初次缓冲减震的功能，而对于一些正面碰撞时间较短的碰撞，汽车受力瞬间变大，前横梁无法在短时间内快速变形，吸能盒在短时间内无法全面化力，撞击力则会完全传递到车内，制动踏板则会侵入乘员舱对驾驶员造成二次损伤。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，该结构简单、易于实现，可以限制制动踏板的后移量，防止制动踏板伤害驾驶员腿部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，包括仪表横梁和限位结构，所述限位结构与仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于制动踏板后侧。

【技术特征摘要】
1.一种限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，包括仪表横梁和限位结构，所述限位结构与仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于制动踏板后侧。2.根据权利要求1所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述限位结构通过管套与仪表横梁连接。3.根据权利要求2所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述管套的上部和下部分别设置有一个定位孔，分别用于管套与仪表横梁、管套与限位结构连接时定位。4.根据权利要求3所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述管套与仪表横梁、管套与限位结构的连接方式为CO2保护焊连接。5.根据权利要求4所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述限位结构为中空结构管体。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏程，
申请(专利权)人：江苏敏安电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32