一种新型管梁式汽车车架结构制造技术

一种新型管梁式汽车车架结构，包括前舱、地板、A柱上梁和后舱，前舱设置在前部，A柱上梁对称设置在前舱的上部后侧，地板设置在前舱的后部下侧，后舱设置在地板的后部，后舱上部与A柱上梁后端连接；所述的前舱包括前纵梁、前围纵梁、地板前横梁、前围上横梁和前立柱；本实用新型专利技术采用以上技术方案，取得了良好的效果：新型管梁式汽车车架结构通过前舱、A柱横梁、后舱和底板的合理搭载，明显的提高了车辆的碰撞吸能效果，并通过前舱前部的吸能盒进一步提高了车辆的安全性，后舱很好的解决了快换备用电池的更换问题，A柱上梁提高了整车的密封效果和强度，使车辆的综合性能得到了很大的提升。

A New Type of Tube-girder Frame Structure for Automobile

A new type of tube-girder automobile frame structure includes front cabin, floor, A-pillar upper beam and rear cabin. The front cabin is set at the front, A-pillar upper beam is symmetrically set at the upper and rear side of the front cabin, the floor is set at the lower and rear side of the front cabin, and the upper part of the rear cabin is connected with the rear end of A-pillar upper beam. The utility model adopts the above technical scheme and achieves good results: the new tubular-girder truck frame structure through reasonable loading of the front cabin, A-pillar crossbeam, rear cabin and bottom plate, obviously improves the impact energy absorption effect of the vehicle, and further improves the safety of the vehicle through the front energy absorption box of the front cabin, and the rear cabin solves the problem of fast replacement of spare batteries. Replacement problem, the A-pillar upper beam improves the sealing effect and strength of the whole vehicle, so that the comprehensive performance of the vehicle has been greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种新型管梁式汽车车架结构
本技术涉及电动汽车领域，本技术公开了一种新型管梁式汽车车架结构。
技术介绍
电动汽车是新能源汽车的主要发展方向，以其使用方便、节能环保等特点受到越来越多驾驶者的青睐，电动汽车由于采用无级变速，在驾乘舒适性方面有其无可比拟的优势，现有汽车车架结构为钣金件，和一次冲压成型梁焊接成，使用效果好，但是整个模具成本非常高，现有电动汽车的由于产量低，采用冲压成型梁成本非常高，低速电动汽车的价格和产量根本承受不了，而且车型的调整变化非常困难，现在的低速电动车辆采用管梁拼接焊接的方法来制造车架结构，成本较低，使用效果好；但是管梁拼接法的受力传递路径不贯通，力值分力不均，非常不利于碰撞力值的传递，无法有效的将前碰的力值传递到下车体及上车体梁结构中，对整车人体的侵入量较大，危险性高，而且管梁式结构的密封性一直很差，造成车辆漏水等问题，同时现有电动汽车的备用电池通常固定在车架内，无法采用快换备用电池；因此需要一种新型汽车车架结构来解决现有电动汽车拼接梁车架碰撞时吸收碰撞吸能差、对人体的危险性高、无法采用快换备用电池和密封性差的问题。
技术实现思路
本技术提出一种电动汽车前舱结构，用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型管梁式汽车车架结构，包括前舱、地板、A柱上梁和后舱，其特征是：前舱设置在前部，A柱上梁对称设置在前舱的上部后侧，地板设置在前舱的后部下侧，后舱设置在地板的后部，后舱上部与A柱上梁后端连接；所述的前舱包括前纵梁、前围纵梁、地板前横梁、前围上横梁和前立柱，前纵梁左右对称水平设置在前端，前围纵梁左右对称竖立设置在前纵梁的后部，地板前横梁设置在前围纵梁的下端，地板前横梁与地板连接处内侧设置有地板斜支撑梁，前围上横梁设置在前围纵梁的上端，前立柱左右对称竖直地板前端两侧，前立柱的上部前侧与前围上横梁两端通过设置的短纵梁连接；所述的后舱由后围纵梁、后横梁、后纵梁、地板后横梁、中立柱、后立柱和备用...

【技术特征摘要】
1.一种新型管梁式汽车车架结构，包括前舱、地板、A柱上梁和后舱，其特征是：前舱设置在前部，A柱上梁对称设置在前舱的上部后侧，地板设置在前舱的后部下侧，后舱设置在地板的后部，后舱上部与A柱上梁后端连接；所述的前舱包括前纵梁、前围纵梁、地板前横梁、前围上横梁和前立柱，前纵梁左右对称水平设置在前端，前围纵梁左右对称竖立设置在前纵梁的后部，地板前横梁设置在前围纵梁的下端，地板前横梁与地板连接处内侧设置有地板斜支撑梁，前围上横梁设置在前围纵梁的上端，前立柱左右对称竖直地板前端两侧，前立柱的上部前侧与前围上横梁两端通过设置的短纵梁连接；所述的后舱由后围纵梁、后横梁、后纵梁、地板后横梁、中立柱、后立柱和备用电池框构成，后围纵梁对称设置在底架后端，后横梁横向设置在后围纵梁之间和后立柱的之间，后纵梁设置在后围纵梁的上部，地板后横梁设置在地板后端，中立柱设置在地板后端上部两侧，后立柱设置在后纵梁上部，备用电池框设置在后横梁的下部中间；所述的A柱上梁是A柱和上梁为一体的六边管弧形梁，A柱上梁的前部向下弯曲并与前舱前立柱上端连接，A柱上梁的后端与后舱后立柱上端连接，A柱上梁的截面为不等边六边形结构，其截面的外侧每边从下部逆时针方向分别为A边、B边、C边、D边、E边和F边，A边长度为33.77mm，B边长度为14.40mm，B边与A边的内侧夹角为127°，C边长度为15.43mm，C边与B边的内侧夹角为151°，D边长度为31.27mm，D边与C边的内侧夹角为97°，E边长度为20.52mm，E边与D边的内侧夹角为122°，F边长度为21.09mm，F边与E边的内侧夹角为132°，F边与A边的内侧夹角为91。2.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利民，吴峰，余道文，贾鹏鹏，
申请(专利权)人：河南御捷时代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41