电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车。上述电动汽车，安装时，将冷凝器和电子风扇固定在安装支架上，并使电子风扇穿过通孔延伸至安装支架的另一侧，然后将密封框的内圈抵靠在电子风扇的边缘，密封框的外圈与安装支架连接，因为密封框各个部位的宽度均大于对应位置的间隙的宽度，所以密封框完全遮挡住间隙，在汽车行驶的过程中，空气只会从电子风扇的扇叶间隔之间进入机舱，减少了空气进入机舱中，进而减小了风阻，同时，空气只从扇叶之间进入机舱，减少了空气的流动面积，进而加快了流速，空气快速进入机舱带走机舱中的热量，降低机舱发热风险。

electric vehicle

The utility model provides an electric vehicle. When the electric vehicle is installed, the condenser and the electronic fan are fixed on the mounting bracket, and the electronic fan is extended through the through hole to the other side of the mounting bracket. Then the inner ring of the sealing frame is placed against the edge of the electronic fan, and the outer ring of the sealing frame is connected with the mounting bracket. Because the width of each part of the sealing frame is larger than the clearance of the corresponding position, the sealing frame is sealed. Completely shielding the gap, in the process of driving, the air will only enter the cabin from the fan blade interval of the electronic fan, reducing the air entering the cabin, thereby reducing the wind resistance. At the same time, the air only enters the cabin from the fan blade, reducing the flow area of the air, thus speeding up the flow speed, the air quickly enters the cabin to take away the heat and reduce the cabin heat. Risk.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车
本技术涉及一种电动汽车。
技术介绍
现在纯电动车越来越受欢迎，对整车续航里程及机舱热平衡的要求越来越高，如何能将整车风阻做到最小，增加续航里程，并将机舱热平衡做到最好成为一个备受关注的设计主题。现有的电动汽车，其机舱内设有与前保险杠连接的前端冷却组件，前端冷却组件包括冷凝器、电子风扇和安装支架，安装支架的中部设有一个通孔，冷凝器固定在安装支架朝向电池组的一侧，电子风扇固定在安装支架朝向汽车的进气格栅的一侧，用于将电动汽车外部空气吹入机舱内，保持机舱内的热平衡。上述电动汽车，因为电子风扇和冷凝器设置在安装支架的两侧，并通过设置通孔使空气流通，因此通孔的边缘及电子风扇均可以进入空气，当汽车在行驶过程中，大量的空气从通孔及电子风扇中进入机舱，而进入机舱的空气越多，电动汽车受到的风阻越大，进而减少了电动汽车的续航里程。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车，以解决电动汽车在行驶过程中大量空气进入机舱而导致风阻大的问题。一种电动汽车，包括前保险杠和前端冷却组件，所述前端冷却组件包括安装支架、冷凝器以及电子风扇，所述安装支架的中部设有一个通孔，所述电子风扇穿过所述通孔，且所述电子风扇的边缘与所述通孔之间形成一个环形的间隙，所述电动汽车还包括设于所述电子风扇边缘的密封框，所述密封框与所述安装支架固定连接，且所述密封框正对于所述间隙，所述密封框各个部位的宽度大于对应位置的间隙的宽度。相较于现有技术，上述电动汽车，安装时，将冷凝器和电子风扇固定在安装支架上，并使电子风扇穿过通孔延伸至安装支架的另一侧，然后将密封框的内圈抵靠在电子风扇的边缘，密封框的外圈与安装支架连接，因为密封框各个部位的宽度均大于对应位置的间隙的宽度，所以密封框完全遮挡住间隙，在汽车行驶的过程中，空气只会从电子风扇的扇叶间隔之间进入机舱，减少了空气进入机舱中，进而减小了风阻，同时，空气只从扇叶之间进入机舱，减少了空气的流动面积，进而加快了流速，空气快速进入机舱带走机舱中的热量，降低机舱发热风险。进一步地，所述密封框包括依次环绕设置的主驾侧挡板、机舱上侧挡板、副驾侧挡板以及机舱下侧挡板，所述主驾侧挡板、所述机舱上侧挡板、所述副驾侧挡板以及所述机舱下侧挡板依次抵靠连接。进一步地，所述主驾侧挡板、所述机舱上侧挡板、所述副驾侧挡板以及所述机舱下侧挡板均一端抵靠于所述电子风扇的边缘，另一端逐渐向所述通孔的边缘延伸，直至完全覆盖所述间隙。进一步地，所述主驾侧挡板、所述机舱上侧挡板、所述副驾侧挡板以及所述机舱下侧挡板的边缘均设有一个连接板，所有的所述连接板的自由末端均朝向所述安装支架延伸，并与所述安装支架连接，且所述连接板的自由末端设有一个连接孔。进一步地，所述密封框的下端设有一个密封圈。进一步地，所述连接板的两侧均设有一个加强板，两所述加强板与所述连接板围合成一个吸能盒。进一步地，所述主驾侧挡板、所述机舱上侧挡板、所述副驾侧挡板以及所述机舱下侧挡板上均设有装配孔，所述安装支架与所述装配孔对应的位置均设有固定孔。进一步地，所述密封框的下端间隔设有多个定位柱，所述安装支架与每个所述定位柱对应的位置均设有定位孔。附图说明图1为本技术一个实施例中的电动汽车的局部结构示意图；图2为图1中的密封框的结构示意图。主要元件符号说明：安装支架10机舱上侧挡板32加强板351电子风扇20副驾侧挡板33固定板36密封框30机舱下侧挡板34装配孔37主驾侧挡板31连接板35如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术一个实施例提供的电动汽车，包括前保险杠和前端冷却组件，所述前端冷却组件包括安装支架10、冷凝器(图未标出)、电子风扇20以及密封框30。具体的，所述安装支架10的中部设有一个通孔(图未标出)，所述电子风扇20的穿过所述通孔，且所述电子风扇20的边缘与所述通孔之间形成一个环形的间隙，所述密封框30与所述安装支架10固定连接，且所述密封框30正对于所述间隙，所述密封框30各个部位的宽度大于对应位置的间隙的宽度。上述电动汽车，安装时，将冷凝器和电子风扇20固定在安装支架10上，并使电子风扇20穿过通孔延伸至安装支架10的另一侧，然后将密封框30的内圈抵靠在电子风扇20的边缘，密封框30的外圈与安装支架10连接，因为密封框30各个部位的宽度均大于对应位置的间隙的宽度，所以密封框30完全遮挡住间隙，在汽车行驶的过程中，空气只会从电子风扇20的扇叶间隔之间进入机舱，减少了空气进入机舱中，进而减小了风阻，同时，空气只从扇叶之间进入机舱，减少了空气的流动面积，进而加快了流速，空气快速进入机舱带走机舱中的热量，降低机舱发热风险。具体的，在本实施例中，所述密封框30包括依次环绕设置的主驾侧挡板31、机舱上侧挡板32、副驾侧挡板33以及机舱下侧挡板34，所述主驾侧挡板31、所述机舱上侧挡板32、所述副驾侧挡板33以及所述机舱下侧挡板34依次抵靠连接。通过上述结构设计，将密封框30分成多个可拼接的板，减少了密封框30模具的尺寸，同时减少密封框30在运输过程中的占用空间，便于密封框30的运输。具体的，在安装时，所述主驾侧挡板31、所述机舱上侧挡板32、所述副驾侧挡板33以及所述机舱下侧挡板34均一端抵靠于所述电子风扇20的边缘，另一端逐渐向所述通孔的边缘延伸，直至完全覆盖所述间隙，实现电子风扇20与安装支架10的密封安装。具体的，在本实施例中，所述主驾侧挡板31、所述机舱上侧挡板32、所述副驾侧挡板33以及所述机舱下侧挡板34的边缘均设有一个连接板35，所有的所述连接板35的自由末端均朝向所述安装支架10延伸，并与所述安装支架10连接，且所述连接板35的自由末端设有一个连接孔351，可以理解的，电子风扇20的端面与安装支架10的端面不在同一水平面上，因此存在一定的高度差，通过设置连接板35，使密封框30与安装支架10连接，无需延长整个密封框30的宽度，减少了密封框30的制作材料，进而节省了生产成本。可以理解的，在本技术的一个实施例中，还可以在所述密封框的下端设有一个密封圈，例如橡胶圈，以提高密封框30的密封效果。具体的，在本实施例中，所述连接板35的两侧均设有一个加强板36，两所述加强板36与所述连接板35围合成一个吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车，包括前保险杠和前端冷却组件，所述前端冷却组件包括安装支架、冷凝器以及电子风扇，所述安装支架的中部设有一个通孔，所述电子风扇穿过所述通孔，且所述电子风扇的边缘与所述通孔之间形成一个环形的间隙，其特征在于，所述电动汽车还包括设于所述电子风扇边缘的密封框，所述密封框与所述安装支架固定连接，且所述密封框正对于所述间隙，所述密封框各个部位的宽度大于对应位置的间隙的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，包括前保险杠和前端冷却组件，所述前端冷却组件包括安装支架、冷凝器以及电子风扇，所述安装支架的中部设有一个通孔，所述电子风扇穿过所述通孔，且所述电子风扇的边缘与所述通孔之间形成一个环形的间隙，其特征在于，所述电动汽车还包括设于所述电子风扇边缘的密封框，所述密封框与所述安装支架固定连接，且所述密封框正对于所述间隙，所述密封框各个部位的宽度大于对应位置的间隙的宽度。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述密封框包括依次环绕设置的主驾侧挡板、机舱上侧挡板、副驾侧挡板以及机舱下侧挡板，所述主驾侧挡板、所述机舱上侧挡板、所述副驾侧挡板以及所述机舱下侧挡板依次抵靠连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述主驾侧挡板、所述机舱上侧挡板、所述副驾侧挡板以及所述机舱下侧挡板均一端抵靠于所述电子风扇的边缘，另一端逐渐向所述通孔的边缘延伸，直至完...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋兰，洪建亮，单丰武，姜筱华，吴金，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36