一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统，班组工作站连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜，安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜,安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜分别连接检修平台综合控制柜、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，检修平台综合控制柜分别连接视频联动监护系统、安全警示系统和智能门禁系统，安全联锁系统通过工业以太网连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜。本实用新型专利技术有益效果：本实用新型专利技术采用多种监控手段，最大限度的简化操作，提高工作效率，缩减冗余人工，节约管理成本，消除安全隐患，确保作业安全和用电设备安全。

A Remote Intelligent Monitoring and Management System for Rail Transit Safety Overhaul

The utility model discloses a remote intelligent monitoring and integrated management system for rail transit safety overhaul. Team workstations connect safety interlocking system overhaul dispatching room to centralized control computer cabinet, safety interlocking system overhaul dispatching room to centralized control computer cabinet, and safety interlocking system overhaul dispatching room to centralized control computer cabinet respectively to connect comprehensive control cabinet of overhaul platform, safety interlocking system and safety. The integrated control cabinet of the overhaul platform is connected with video monitoring system, safety warning system and intelligent access control system respectively. The safety interlocking system is connected with the safety interlocking system through industrial Ethernet to control the computer cabinet centrally in the overhaul dispatch room of the safety interlocking system. The utility model has the beneficial effect that the utility model adopts various monitoring means, simplifies operation to the maximum extent, improves work efficiency, reduces redundant labor, saves management cost, eliminates hidden safety hazards, and ensures operation safety and safety of electrical equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统
本技术涉及轨道交通
,尤其是一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统。
技术介绍
目前城市轨道高压设备停电检修作业包含(车辆段)列车进/出、隔离开关断/送电、接触网或接触轨验电、接触网挂/撤地线、作业人员进入/撤离作业区、作业安全防护以及多区域作业协调等等。首先根据确定的停电点，电调通知停电后，接触网工区断电、挂地线后开始作业，作业完成后撤除地线并报告电调，申请接触网送电。在这个过程中，各作业项必须严格遵守作业规定，保证正确的作业流程，否则，将造成作业人员触电伤亡、列车窜行、隔离开关损毁、接触网短路等恶性事故。接触网短路事故除了直接造成车辆段列车无动力外，极有可能使牵引变电所连锁跳闸，造成区间线路停电，致使运输调度紊乱。据不完全统计，几乎所有地铁公司均发生过误操作事故，导致触电伤亡事故或触电伤亡“未遂”事故。其中，挂(撤)地线是电力停电检修作业的重要环节，是串电时保护维修人员安全的唯一技术措施。挂(撤)地线的作用是为了防止设备、线路突然来电(接地线使电流短路)，消除感应电压，放尽剩余电荷的临时接地装置。使电气设备中的漏电电流(会威胁到操作人员的人身安全的电流)卸入大地。若不正确操作挂(撤)地线，往往会加大事故侵害与发生的机率。当前大多数轨道交通公司在各条运营正线和车辆段，每年均要投入大量可观的人力、物力、管理成本来满足供电检修的验电接地作业要求。首先需要培训和配备大量的专业电工，专门负责线路的验电接地作业，又需购置大量的验电器、接地线绝缘杆等工具，且每年需要送检、校验。但是大量的人力、物力的投入并没有带来工作效率的提高，反而在低效率和繁琐的工作程序、作业确认和人员沟通中，消耗了大量的管理资金，存在着极大的管理漏洞和事故隐患。传统接地作业方式传统的挂(撤)地线的作业方式和接地线工具(接地线绝缘杆)，多年来都未有根本性的改进，它不能将接地线挂接、撤除的情况直接、准确地反应给电调，全靠座台要令人员通过电话联系告知电调(如图1所示的工作流程)。在技术和管理上没有根本改进的情况下，很多地铁公司都仅是要求作业人员加强自身素质和责任心，提高自身的安全意识，操作过程符合相关施工检修管理办法和电力安全工作规程，尽量避免由于接地线原因引起的电气事故。但多年来，铁路和城轨在高压设备断电检修时，仍不断出现因错挂、漏挂、作业程序错误等导致人身伤亡和设备损坏的重大事故。这种对接地线的监控停留在人工监督的状况，已经远远不能满足电力系统安全性、自动化和智能化的要求。目前我国轨道交通传统的高压设备停电检修作业方式存在的安全隐患诸如：接触网未断电时作业人员误上车顶触电；未挂接地线时误上车顶触电；误上邻线有电线路的车顶触电；接地线失效触电；误撤接地线触电；误合隔离开关触电；未撤接地线时误合隔离开关，接触网短路停电；已撤接地线，但误合邻线挂有接地线线路的隔离开关，接触网短路停电；在列车升弓时分、合隔离开关，造成隔离开关带负载运行损毁；在列车升弓合主断路器的情况下误合隔离开关，造成列车窜行；作业区无电作业时，侵界停放的列车升弓造成接触网短路停电或触电；作业区无电作业时，作业区以外的列车闯入，造成接触网短路停电或触电。而挂(撤)地线作业是其中重要的作业程序，由专业人员先验电确认无电后，再依次手工挂(撤)地线，维护作业完毕后再依次收回地线，经确认后才能恢复供电。整个过程中，存在很多的安全隐患。地线监护人及验电接地人员未到现场察看设备现状，确认接地线杆号、接地地点、挂接地点是否合适；未对接地线位置是否正确、是否同杆架设等在图纸上进行核对；由于接地线绝缘杆与隔离开关无连锁装置控制，如果作业人员精神不集中，安全监护人员又未尽其责，未验电挂接地线，就可能发生“未断电，先挂线”的事故，严重危及人身安全。当验明接触网已停电后，须立即在作业点的两端及与作业地点相连可能来电的所有停电设备上装设接地线。如果作业人员漏挂或错挂接地线时，就会造成严重的安全隐患，危及人身和设备安全。带接地线的验电器，在验电时接地线要和人体保持一定的安全距离，否则高举验电器时，接地线碰到带电体，危及人身安全或对地短路放电。在装设接地线时，通常先将地线一端用接地靴接在钢轨上(或扼流变压器中性点)，另一端再用足够耐压的绝缘杆将地线挂在已停电的接触网或接触轨设备上。这时，可能会出现如下安全隐患：接地靴固定位置不合适、接地靴不紧固、验电器连接不可靠、操作人距接地点过近、操作人人身接触接地线、短接钢轨、验电接地过程中接地线连接不牢靠、地线挂好后侵入限界、没有防风摆措施等。撤除接地线与挂接地线的顺序正好相反，即先拆连接导线端，然后再拆回流轨端，否则如果作业程序颠倒，接触网意外来电，就会发生接地安全事故。将接地线随意放置，挂在运行线路中的拉线或金属管上。其接地电阻不稳定，往往太大，不符合技术要求，还有可能使金属管带电，给他人造成危害。按不同电压等级选用对应规格的接地线。这也是容易发生习惯性违章之处，地线的线径要与电气设备的电压等级相匹配。把接地棒线夹接在表面油漆过的金属架或金属板上。这是在电气设备检修场，所挂(撤)地线时常见的违章现象。虽然金属与接地系统相连，但油漆表面是绝缘体，油漆厚度的耐压达10kv/mm，可使接地回路不通，失去保护作用。使用其它金属线代替接地线。其它金属线接触也不牢固，故障电流会迅速熔化金属线，断开接地回路，危及工作人员生命。出现少挂(撤)地线或者擅自变更挂(撤)地线地点。接地线数量和挂接点都是经过工作前慎重考虑的，少挂或变换接地点，都会使现场保护作用降低，使工作人员处于危险的工作状态。工作完毕，检修人员自检、运行人员验收疏忽，漏拆短路线，同时临时接地线的巡视不到位，主变带地线短路合闸，会损坏电气设备和破坏电网的稳定，会导致严重的恶性电气事故；面对1500V的电压，挂(撤)地线的操作人员会有一定的恐慌感。随着我国的城市轨道交通建设的快速发展，轨道交通的供电检修维护的作业安全成为重点。对地铁车辆顶部设备进行检查、维修、更换作业时，出于高压作业安全防护的考虑，作业人员不但要断开股道的供电，而且要求在作业区域两端将轨道馈电线路进行短接接地，以防止意外供电造成作业区域内人员触电，一旦作业人员在作业时程序出现差错，将造成极大的设备损坏和人员伤害。因此，对于上述问题有必要提出一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系，可以解决上述问题。一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统，包括班组工作站、安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜、检修平台综合控制柜、视频联动监护系统、安全警示系统、智能门禁系统、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，所述班组工作站连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜，所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜,所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜分别连接检修平台综合控制柜、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，所述检修平台综合控制柜分别连接视频联动监护系统、安全警示系统和智能门禁系统，所述安全联锁系统通过工业以太网连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜。优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统,其特征在于：包括班组工作站、安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜、检修平台综合控制柜、视频联动监护系统、安全警示系统、智能门禁系统、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，所述班组工作站连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜，所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜,所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜分别连接检修平台综合控制柜、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，所述检修平台综合控制柜分别连接视频联动监护系统、安全警示系统和智能门禁系统，所述安全联锁系统通过工业以太网连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统,其特征在于：包括班组工作站、安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜、检修平台综合控制柜、视频联动监护系统、安全警示系统、智能门禁系统、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，所述班组工作站连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜，所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜,所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜分别连接检修平台综合控制柜、安全联锁系统、安全联锁系统监控操作台和调度反馈屏，所述检修平台综合控制柜分别连接视频联动监护系统、安全警示系统和智能门禁系统，所述安全联锁系统通过工业以太网连接安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜。2.如权利要求1所述的一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统,其特征在于：所述安全联锁系统检修调度室集中控制微机柜包括验电接地管理主控服务器、视频服务器、门禁管理主机、图像监控主机、光纤接入平台、USP电源、存储服务器、网络视频录像机、视频解码器和以太网交换机。3.如权利要求2所述的一种轨道交通安全检修远程智能监控综合管理系统,其特征在于：所述验电接地管理主控服务器、视频服务器、门禁管理主机、图像监控...

【专利技术属性】
技术研发人员：高美羚，王雅婷，赵涛，周康，
申请(专利权)人：四川瑞新轨道交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51