The invention discloses a wheel inclination adjustment system, which belongs to the field of vehicle driving balance control. It consists of two driving axles and driven axles corresponding to two wheels in the same group. The driving axle and driven axle are driven by universal joints. The upper side of the driving axle outer sleeve is fixed with a first hydraulic cylinder, and the next fixing of the driving axle outer sleeve is provided with a second hydraulic cylinder. The hydraulic rods of the first hydraulic cylinder and the second hydraulic cylinder are respectively used to drive the upper and lower sides of the driven axle outer sleeve. The technical scheme can effectively reduce the roll of the car body on the inclined road surface, and reduce the rollover risk of the vehicle in the course of driving.
【技术实现步骤摘要】
车轮倾角调节系统
本专利技术属于车辆行驶平衡控制领域，具体来说，是一种车轮倾角调节系统。
技术介绍
车辆通过车辆行驶，在行驶过程遇到路况不同车体与路面之间的夹角也将不同，车辆与路面之间的夹角直接影响车轮与路面的着力面；当遇到侧倾角度过大时，车辆中心偏移过大易发生车辆侧翻。
技术实现思路
本专利技术目的是旨在提供一种解决现有技术中不足的车轮倾角调节系统。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种车轮倾角调节系统，包括同组两个车轮对应的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴通过万向节传动，所述主动轴外套上侧固定设有第一液压油缸，所述主动轴外套下次固定设有第二液压油缸，所述第一液压油缸和第二液压油缸的液压杆分别用于推动从动轴外套上下两侧。采用上述技术方案的专利技术，第一液压油缸和第二油缸分别设置主动轴外套的上下两侧，通过第一液压油缸和第二液压油缸的液压杆推动从动轴的外套上下两侧，能够将从动轴的纵向偏移量进行调节，进而对从动轴上对应的车轮的纵向偏移量进行调节，最终达到对车体倾斜角度进行调整，能够有效降低车体在侧倾斜路面上行驶过程中的侧倾量，降低车辆行驶过程中侧翻风险。...
【技术保护点】
1.一种车轮倾角调节系统，其特征在于：包括同组两个车轮对应的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴通过万向节传动，所述主动轴外套上侧固定设有第一液压油缸，所述主动轴外套下次固定设有第二液压油缸，所述第一液压油缸和第二液压油缸的液压杆分别用于推动从动轴外套上下两侧。
【技术特征摘要】
1.一种车轮倾角调节系统，其特征在于：包括同组两个车轮对应的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴通过万向节传动，所述主动轴外套上侧固定设有第一液压油缸，所述主动轴外套下次固定设有第二液压油缸，所述第一液压油缸和第二液压油缸的液压杆分别用于推动从动轴外套上下两侧。2.根据权利要求1所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述从动轴外套上下两侧均固定设有与液压杆对应的推块。3.根据权利要求2所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述推块面向液压杆一侧设有弧形凹槽，液压杆端部嵌入弧形凹槽内。4.根据权利要求3所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：所述弧形凹槽内设有球头，所述球头与液压杆端部固定连接。5.根据权利要求1至4任一项所述的车轮倾角调节系统，其特征在于：还包括用于控制第一液压油缸和第二液压油缸伸缩的油控机构，所述油控机构包括控制器、电源、油箱、油泵...
【专利技术属性】
技术研发人员：池君臣，王劲峰，朱以涛，陈心慰，陈亮军，曾龙，程伟，熊成虎，
申请(专利权)人：湖北火鑫消防车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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