多缸注油调节泵制造技术

本实用新型专利技术公开了多缸注油调节泵，包括：泵体、注油量杯、筒体、活塞杆、弹性件、凸轮、电机；筒体的顶部设有排气口，侧壁上设有出油口，底部设有进油口，进油口通过导管与注油量杯相连通，筒体的进油口处设有第一止回阀；活塞杆从筒体的顶部穿入到筒体的内部；活塞杆的底部连接压环，压环的侧壁与筒体的侧壁密封连接；压环的底部连接有第二止回阀；弹性件套设于活塞杆的外侧，且其一端与筒体内侧的顶部连接，另一端与压环的顶部连接；电机的输出端连接有转轴，转轴贯穿泵体内部，其另一端与泵体的侧壁转动连接；凸轮转动带动活塞杆进行上下移动。本实用新型专利技术中的调节泵注油效果高，且能实现手动和自动注油的灵活切换，便于使用。

【技术实现步骤摘要】
多缸注油调节泵
本技术涉及主油泵
，更具体的说是涉及多缸注油调节泵。
技术介绍
车辆通过车轮行驶，行驶过程中由于路况的原因，车轮易出现颠簸的现象，为此，在各个车轮上设置减震器，降低车体在行驶过程中的颠簸情况。专利号为CN201821691588.X，名称为车体自行平衡系统中公开了通过平衡锁与各平衡单元连通，在路况极差的情况下，而将一个减震受力与其余减震进行分摊，以均衡各车轮的受力。在对具有自行平衡系统的减震器进行注油时，都是手动注油，当对多个减震器进行注油时，手动注油会非常的不便，且费时费力。因此，研究出一种省时省力，注油效果高的多缸注油调节泵是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种注油效果高，方便使用的多缸注油调节泵。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：多缸注油调节泵，包括：泵体、注油量杯、筒体、活塞杆、弹性件、凸轮、电机；所述注油量杯置于所述泵体外侧的顶部；所述筒体的顶部设有排气口，侧壁上设有出油口，底部设有进油口，所述进油口通过导管与所述注油量杯相连通，所述筒体的进油口处设有第一止回阀；所述活塞杆从筒体的顶部穿入到所述筒体的内部；所述活塞杆的底部连接压环，所述压环的侧壁与所述筒体的侧壁密封连接；所述压环的底部连接有第二止回阀；所述弹性件套设于所述活塞杆的外侧，且其一端与所述筒体内侧的顶部连接，另一端与所述压环的顶部连接；所述电机固定于所述泵体的侧壁上，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴贯穿所述泵体内部，其另一端与所述泵体的侧壁转动连接；所述凸轮固定于所述转轴上，且置于所述活塞杆的顶端，所述凸轮转动带动所述活塞杆进行上下移动。采用上述技术方案的有益效果是，本技术中通过启动电机，电机带动凸轮转动，凸轮转动会带动活塞杆的上下移动，活塞杆向上移动，第一止回阀打开，第二止回阀闭合，注油量杯内的油液从第一止回阀进入到筒体内，向下压动活塞杆，第一止回阀闭合，第二止回阀开启，压环下方的油液通过第二止回阀、油口进入到压环的上方，当压环上方的油液达到一定量时，油液从出油口流出，为需要注油的部件进行注油。优选的，所述注油量杯、筒体、活塞杆、凸轮、电机均设有多个，所述注油量杯与所述筒体一一对应连接，所述凸轮与所述电机一一对应连接，所述凸轮与所述活塞杆的位置一一对应。本调节泵是为汽车轮胎的减震进行注油，注油量杯、筒体、活塞杆、凸轮、电机的数量与汽车的减震的数量对应，可以同时为汽车的多个减震内注油，注油效率高。优选的，所述压环的内部设有空腔，所述压环的顶部开设油口，所述压环下方的油液经过所述第二止回阀、油口进入到所述压环的上方。优选的，所述筒体的外壁上连接有向所述筒体斜上方倾斜的连杆，所述连杆的顶部铰接压杆。优选的，所述压杆的侧壁上沿其轴线开设第一长形槽口，所述活塞杆顶部的侧壁上设有第一凸块，所述第一凸块置于所述第一长形槽口内，且在所述第一长形槽口内滑动。通过压动压杆可以将活塞杆向下压动，实现手动注油过程。优选的，所述泵体的侧壁上沿所述筒体的轴线方向开设第二长形槽口，所述压杆远离所述连杆的一端穿过所述第二长形槽口，置于所述泵体的外侧。第二长形槽口的设置，可以在泵体的外部压动压杆，方便进行手动注油。优选的，所述凸轮的圆周面上开设有环形凹槽，所述活塞杆的顶部设置第二凸块，所述第二凸块置于所述凸轮的环形凹槽内，便于凸轮对活塞杆的压动，防止活塞杆的位置发生跑偏。优选的，所述出油口处设有用于检测出油量的液体流量计。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了多缸注油调节泵，其有益效果为：(1)本技术中通过电机带动凸轮上下移动，进而带动活塞杆上下移动，进行注油，提高了注油效率，且便于操作；(2)通过手动压动压杆可以带动活塞杆进行上下移动，进而实现手动注油，本技术中手动和自动注油过程可以交替使用，使得操作过程更加的灵活，更便于使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术提供的泵体的主视图；图2附图为本技术提供的泵体的后视图；图3附图为本技术提供的泵体内部的剖视图；图4附图为本技术提供的电机与凸轮连接的结构示意图。其中，图中，1-泵体；11-第二长形槽口2-注油量杯；3-筒体；31-排气口；32-出油口；33-进油口；34-第一止回阀；4-活塞杆；41-压环；411-油口；42-第二止回阀；43-第一凸块；44-第二凸块；5-弹性件；6-凸轮；61-环形凹槽；7-电机；8-转轴；9-连杆；10-压杆；101-第一长形槽口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：本技术实施例公开了多缸注油调节泵，包括：泵体1、注油量杯2、筒体3、活塞杆4、弹性件5、凸轮6、电机7；注油量杯2置于泵体1外侧的顶部；筒体3的顶部设有排气口31，侧壁上设有出油口32，底部设有进油口33，进油口33通过导管与注油量杯2相连通，筒体3的进油口33处设有第一止回阀34；活塞杆4从筒体3的顶部穿入到筒体3的内部；活塞杆4的底部连接压环41，压环41的侧壁与筒体3的侧壁密封连接；压环41的底部连接有第二止回阀42；弹性件5套设于活塞杆4的外侧，且其一端与筒体3内侧的顶部连接，另一端与压环41的顶部连接；电机7固定于泵体1的侧壁上，电机7的输出端连接有转轴8，转轴8贯穿泵体1内部，其另一端与泵体1的侧壁转动连接；凸轮6固定于转轴8上，且置于活塞杆4的顶端，凸轮6转动带动活塞杆4进行上下移动。为了进一步地优化上述技术方案，注油量杯2、筒体3、活塞杆4、凸轮6、电机7均设有四个，注油量杯2与筒体3一一对应连接，凸轮6与电机7一一对应连接，凸轮6与活塞杆4的位置一一对应。为了进一步地优化上述技术方案，压环41的内部设有空腔，压环41的顶部开设油口411，压环41下方的油液经过第二止回阀42、油口411进入到压环41的上方。为了进一步地优化上述技术方案，筒体3的外壁上连接有向筒体3斜上方倾斜的连杆9，连杆9的顶部铰接压杆10。为了进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多缸注油调节泵，其特征在于，包括：泵体(1)、注油量杯(2)、筒体(3)、活塞杆(4)、弹性件(5)、凸轮(6)、电机(7)；/n所述注油量杯(2)置于所述泵体(1)外侧的顶部；/n所述筒体(3)的顶部设有排气口(31)，侧壁上设有出油口(32)，底部设有进油口(33)，所述进油口(33)通过导管与所述注油量杯(2)相连通，所述筒体(3)的进油口(33)处设有第一止回阀(34)；/n所述活塞杆(4)从筒体(3)的顶部穿入到所述筒体(3)的内部；所述活塞杆(4)的底部连接压环(41)，所述压环(41)的侧壁与所述筒体(3)的侧壁密封连接；所述压环(41)的底部连接有第二止回阀(42)；/n所述弹性件(5)套设于所述活塞杆(4)的外侧，且其一端与所述筒体(3)内侧的顶部连接，另一端与所述压环(41)的顶部连接；/n所述电机(7)固定于所述泵体(1)的侧壁上，所述电机(7)的输出端连接有转轴(8)，所述转轴(8)贯穿所述泵体(1)内部，其另一端与所述泵体(1)的侧壁转动连接；/n所述凸轮(6)固定于所述转轴(8)上，且置于所述活塞杆(4)的顶端，所述凸轮(6)转动带动所述活塞杆(4)进行上下移动。/n...

【技术特征摘要】
1.多缸注油调节泵，其特征在于，包括：泵体(1)、注油量杯(2)、筒体(3)、活塞杆(4)、弹性件(5)、凸轮(6)、电机(7)；
所述注油量杯(2)置于所述泵体(1)外侧的顶部；
所述筒体(3)的顶部设有排气口(31)，侧壁上设有出油口(32)，底部设有进油口(33)，所述进油口(33)通过导管与所述注油量杯(2)相连通，所述筒体(3)的进油口(33)处设有第一止回阀(34)；
所述活塞杆(4)从筒体(3)的顶部穿入到所述筒体(3)的内部；所述活塞杆(4)的底部连接压环(41)，所述压环(41)的侧壁与所述筒体(3)的侧壁密封连接；所述压环(41)的底部连接有第二止回阀(42)；
所述弹性件(5)套设于所述活塞杆(4)的外侧，且其一端与所述筒体(3)内侧的顶部连接，另一端与所述压环(41)的顶部连接；
所述电机(7)固定于所述泵体(1)的侧壁上，所述电机(7)的输出端连接有转轴(8)，所述转轴(8)贯穿所述泵体(1)内部，其另一端与所述泵体(1)的侧壁转动连接；
所述凸轮(6)固定于所述转轴(8)上，且置于所述活塞杆(4)的顶端，所述凸轮(6)转动带动所述活塞杆(4)进行上下移动。


2.根据权利要求1所述的多缸注油调节泵，其特征在于，所述注油量杯(2)、筒体(3)、活塞杆(4)、凸轮(6)、电机(7)均设有多个，所述注油量杯(2)与所述筒体(3)一一对应连接，所述凸轮(6)与所述电机(7)一一对应连接，所述凸轮(6)与所述活塞杆(4)的位置一一对应。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：池君臣，喻远明，程伟，王保利，肖鹏，崔广飞，唐彪，付军军，
申请(专利权)人：湖北火鑫消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42