An engine includes a cylinder, a cylinder head, a piston, a first spark plug, a second spark plug and an injector for injecting fuel into the cylinder. The cylinder head is arranged on the cylinder, the piston can be movably arranged in the cylinder, the cylinder head is provided with a spiral inlet and a tangential inlet, the spiral inlet is used for inputting swirl air into the cylinder, and the tangential inlet is used for inputting air into the cylinder. The piston end face near the cylinder head is provided with a first combustion groove, a second combustion groove and a third combustion groove. The first combustion groove and the third combustion groove are connected through the first jet channel, and the second combustion groove and the third combustion groove are connected through the second jet channel. The first spark plug, the second spark plug and the injector are arranged on the cylinder head. The first spark plug corresponds to the first combustion groove. The second spark plug corresponds to the second combustion tank. The engine of the utility model can realize reliable and stable ignition under the overall lean-burn mode, and effectively improve the combustion thermal efficiency.
【技术实现步骤摘要】
发动机
本技术涉及发动机燃烧
,特别涉及一种发动机。
技术介绍
随着全球范围内对于节能减排及低碳经济的不断重视,探索内燃机高效清洁燃烧技术,实现内燃机的节能减排,是传统内燃机未来发展面临的重要挑战。长期以来,汽油发动机从化油器式发展到缸内直喷,甚至是高压缸内直喷,大量新技术的应用使得汽油发动机热效率显著升高,但从理论层面考虑,压缩比及混合气绝热指数无进一步改善的情况下,汽油发动机热效率提升的难度越来越大。基于此,高效汽油发动机的研究热点逐步向有效压缩比及缸内工质物化属性优化方面转变,汽油发动机稀薄燃烧过程正是在这种背景下提出的一项燃烧控制技术。现有的稀薄燃烧发动机,点火过程是影响其燃烧稳定性的重要因素,由于汽油/空气混合气存在点火稀限的限制,混合气浓度越稀,所需要的点火能量越高,对传统火花塞运行可靠性提出了巨大挑战。虽然目前已有高能点火系统进行了小批量生产,但其成本及维护费用远远高出传统点火系统。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种发动机,能实现整体稀燃模式下可靠稳定着火,有效提升燃烧热效率。一种发动机,包括气缸、缸盖、活塞、第一火花塞、第二火花塞以及用于向气缸内喷射燃料的喷油器,缸盖设置在所述气缸上,活塞可活动地设置在气缸内,缸盖上设有螺旋进气道和切向进气道,螺旋进气道用于向气缸输入涡流气,切向进气道用于向气缸输入空气,活塞靠近缸盖的端面设有第一燃烧槽、第二燃烧槽和第三燃烧槽,第一燃烧槽与第三燃烧槽之间通过第一射流通道连通,第二燃烧槽与第三燃烧槽之间通过第二射流通道连通,第一火花塞、第二火花塞和喷油器设置在缸盖上,第一火花塞对应第一燃烧槽设置,第二火花 ...
【技术保护点】
1.一种发动机,其特征在于,包括气缸、缸盖、活塞、第一火花塞、第二火花塞以及用于向所述气缸内喷射燃料的喷油器,所述缸盖设置在所述气缸上,所述活塞可活动地设置在所述气缸内,所述缸盖上设有螺旋进气道和切向进气道,所述螺旋进气道用于向所述气缸输入涡流气,所述切向进气道用于向所述气缸输入空气,所述活塞靠近所述缸盖的端面设有第一燃烧槽、第二燃烧槽和第三燃烧槽,所述第一燃烧槽与所述第三燃烧槽之间通过第一射流通道连通,所述第二燃烧槽与所述第三燃烧槽之间通过第二射流通道连通,所述第一火花塞、所述第二火花塞和所述喷油器设置在所述缸盖上,所述第一火花塞对应所述第一燃烧槽设置,所述第二火花塞对应所述第二燃烧槽设置。
【技术特征摘要】
1.一种发动机,其特征在于,包括气缸、缸盖、活塞、第一火花塞、第二火花塞以及用于向所述气缸内喷射燃料的喷油器,所述缸盖设置在所述气缸上,所述活塞可活动地设置在所述气缸内,所述缸盖上设有螺旋进气道和切向进气道,所述螺旋进气道用于向所述气缸输入涡流气,所述切向进气道用于向所述气缸输入空气,所述活塞靠近所述缸盖的端面设有第一燃烧槽、第二燃烧槽和第三燃烧槽,所述第一燃烧槽与所述第三燃烧槽之间通过第一射流通道连通,所述第二燃烧槽与所述第三燃烧槽之间通过第二射流通道连通,所述第一火花塞、所述第二火花塞和所述喷油器设置在所述缸盖上,所述第一火花塞对应所述第一燃烧槽设置,所述第二火花塞对应所述第二燃烧槽设置。2.如权利要求1所述的发动机,其特征在于,所述第三燃烧槽设置于所述活塞的中部,所述第一燃烧槽和所述第二燃烧槽沿着所述第三燃烧槽的周向设置。3.如权利要求2所述的发动机,其特征在于,所述切向进气道内设有第二进气门,所述缸盖上设有挡板,所述挡板的一端连接于所述缸盖,所述挡板的另一端延伸至所述第二进气门的下方,当所述第二进气门打开时,所述第二进气门的端部抵靠在所述挡板上。4.如权利要求3所述的发动机,...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜家坤,陈泓,李钰怀,张双,冶麟,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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