一种可实现转子发动机不同压缩比的执行机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可实现转子发动机不同压缩比的执行机构，包括偏心轴部分，三角转子部分和控制系统；所述偏心轴部分包括偏心轴前部、电动三爪组合体和偏心轴后部；所述三角转子部分包括变容执行机构，转子前部和转子后部；所述控制系统包括三爪电控系统和旋转接头，通过三爪电控系统控制所述电动三爪；所述偏心轴部分穿过所述三角转子部分，使所述电动三爪组合体放置在所述环形槽内，通过所述电动三爪的爪顶伸缩使得所述变容执行机构做往复运动，本实用新型专利技术可以通过整个压缩比调节系统实现对发动机压缩比的调节，以使转子发动机在任何工况下都能在最佳的压缩比下工作，进而极大的提升转子发动机自身的性能。

Actuator capable of realizing different compression ratio of rotary engine

The utility model provides a rotor engine actuator with different compression ratios, including the eccentric shaft part, triangular rotor part and a control system; the eccentric shaft part comprises an eccentric shaft, the front electric three claw combination body and an eccentric shaft rear; the triangular rotor includes a varactor actuator, the front rotor and the rear rotor; the control system comprises three claw electric control system and a rotary joint, through three claw electronic control system of the electric three claw; the eccentric shaft part through the rotary part, the electric three claw combination body is arranged in the annular groove through the electric three claws. The top of the telescopic claw varactor actuator to do reciprocating motion, the utility model can realize the adjustment of the compression ratio by the compression ratio of the engine control system, the rotor engine at Under any working conditions, it can work at the best compression ratio, and then greatly improve the performance of the rotor engine.

【技术实现步骤摘要】
一种可实现转子发动机不同压缩比的执行机构
本技术涉及动力机械系统的
，尤其涉及一种可实现转子发动机不同压缩比的执行机构。
技术介绍
压缩比是指发动机的气缸总容积与燃烧室容积的比值。在内燃机的设计领域，是控制内燃机做功、爆震和排放的重要参数。传统发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。由发动机的理论循环可知，增大压缩比可以提高发动机的指示热效率，改善发动机的动力性、经济性及排放性，同时提高发动机的冷启动性能。但压缩比过大会增加发动机的机械负荷、热负荷和爆震的可能性，降低发动机的工作可靠性及使用寿命。特别是在涡轮增压器在发动机的应用以后，以上二者之间的矛盾更加凸显。这主要是因为，在增压发动机中，为了防止爆震，其压缩比要低于自然吸气式发动机。涡轮增压发动机实际工作过程中，增压系统需要在发动机达到一定转速的情况下才会起作用，形成所谓的增压滞后现象。所以，在发动机低转速工况下，增压系统是没有起到作用的，而增压发动机的压缩比又比自然自然吸气式发动机低，所以就造成增压发动机在低速时扭矩上升非常缓慢。而在发动机高转速工况下，增压发动机的增压系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可实现转子发动机不同压缩比的执行机构，其特征在于，包括偏心轴部分(1)，三角转子部分(2)和控制系统；所述偏心轴部分(1)包括偏心轴前部(9)、电动三爪组合体(12)和偏心轴后部(14)；所述电动三爪组合体(12)包括电动三爪前端盖(10)与电动三爪(11)，所述电动三爪(11)通过控制系统控制所述电动三爪(11)的爪顶伸缩距离；所述电动三爪(11)的每个爪顶装有内支撑弧块(13)；所述偏心轴前部(9)和偏心轴后部(14)上设有偏心圆台，所述偏心轴前部(9)设有第二通孔(19)内部固定控制所述电动三爪(11)的导线；通过第二螺栓(3)将偏心轴前部(9)、电动三爪组合体(12)和偏心轴后部(...

【技术特征摘要】
1.一种可实现转子发动机不同压缩比的执行机构，其特征在于，包括偏心轴部分(1)，三角转子部分(2)和控制系统；所述偏心轴部分(1)包括偏心轴前部(9)、电动三爪组合体(12)和偏心轴后部(14)；所述电动三爪组合体(12)包括电动三爪前端盖(10)与电动三爪(11)，所述电动三爪(11)通过控制系统控制所述电动三爪(11)的爪顶伸缩距离；所述电动三爪(11)的每个爪顶装有内支撑弧块(13)；所述偏心轴前部(9)和偏心轴后部(14)上设有偏心圆台，所述偏心轴前部(9)设有第二通孔(19)内部固定控制所述电动三爪(11)的导线；通过第二螺栓(3)将偏心轴前部(9)、电动三爪组合体(12)和偏心轴后部(14)固定连接，使所述偏心轴前部(9)的偏心圆台、所述偏心轴后部(14)的偏心圆台和电动三爪组合体(12)同轴；所述三角转子部分(2)包括变容执行机构，转子前部(4)和转子后部(8)；所述转子前部(4)和转子后部(8)外表面设有转子凹坑(20)，且内部设有环形槽(21)，所述转子凹坑(20)通过第一通孔(17)与所述环形槽(21)相贯通；所述转子前部(4)和转子后部(8)通过第一螺栓(25)紧固安装，使所述转子前部(4)的转子凹坑(20)与转子后部(8)的转子凹坑(20)对齐；所述变容执行机构安装在所述环形槽(21)内；所述变容执行机构包括变容板(5)和外支撑弧块(6)，所述变容板...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宝伟，潘剑锋，陆尧，潘振华，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32