一种带有抗过载自动卸载机构的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有抗过载自动卸载机构的减速机，包括减速机壳体，减速机壳体的前端面上穿设有动力输入轴和动力输出轴，减速机壳体的前端面上套设有防尘罩装置；减速机壳体包括上铝合金壳体和下铝合金壳体，上铝合金壳体和下铝合金壳体连接处压紧耐腐蚀密封圈后构成密封；上铝合金壳体上一体设置有多片散热片；下铝合金壳体的外表面上固定设置有一层耐腐蚀层，下铝合金壳体的底面上可拆卸设置有一块不锈钢底板，不锈钢底板的下端面上可拆卸设置有若干个滚轮装置；上铝合金壳体的顶部一体设置有一个把手。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、制造方便、防尘效果好、工作可靠、噪音小、故障率低且使用寿命长。

A reducer with anti-overload automatic unloading mechanism

The utility model discloses a reducer with an anti-overload automatic unloading mechanism, which comprises a reducer shell, a power input shaft and a power output shaft are arranged on the front end surface of the reducer shell, and a dust-proof cover device is arranged on the front end surface of the reducer shell; the reducer shell includes an upper aluminum alloy shell and a lower aluminum alloy shell, and the upper aluminum alloy shell and the lower aluminum alloy shell are pressed at the joint. After tightening the corrosion-resistant seal ring, a seal is formed; the upper aluminum alloy shell is provided with a plurality of radiators; the outer surface of the lower aluminum alloy shell is fixed with a corrosion-resistant layer; the bottom surface of the lower aluminum alloy shell is detachable with a stainless steel bottom plate; the lower end surface of the stainless steel bottom plate is detachable with several rollers; and the top of the upper aluminum alloy shell is integrally provided with a rollers. A handle. The technical scheme has the advantages of reasonable structure design, simple structure, convenient manufacture, good dust-proof effect, reliable operation, low noise, low failure rate and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种带有抗过载自动卸载机构的减速机
本技术涉及减速机
，具体涉及一种带有抗过载自动卸载机构的减速机。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转化器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并且得到较大转矩的机构。目前许多减速机被应用在工作环境比较恶劣的地方，在这种环境下减速机上的动力输入轴容易将灰尘或泥土带入减速机内，减速机内部部件受到灰尘、泥土等的污染，长时间工作的减速机容易发生内部齿轮磨损严重以致损坏的情况，从而降低了减速机的使用寿命，且，现有的减速机结构设置不合理，减速机工作不稳定，噪音大，故障率高，装拆麻烦，由于重量重，搬运困难，维修或维护操作麻烦，实用性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆方便、防尘效果好、工作可靠、噪音小、故障率低、使用寿命长且维修或维护方便的带有抗过载自动卸载机构的减速机。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带有抗过载自动卸载机构的减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体的前端面上穿设有动力输入轴和动力输出轴，所述减速机壳体的前端面上套设有防尘罩装置；所述减速机壳体包括上铝合金壳体和下铝合金壳体，所述上铝合金壳体和下铝合金壳体之间穿设有多根连接螺栓，所述下铝合金壳体的上端口固定粘接有一圈耐腐蚀密封圈，所述上铝合金壳体和下铝合金壳体通过连接螺栓锁紧，并且上铝合金壳体和下铝合金壳体连接处压紧耐腐蚀密封圈后构成密封；所述上铝合金壳体上一体设置有多片散热片；所述下铝合金壳体的外表面上固定设置有一层耐腐蚀层，耐腐蚀层为四丙氟橡胶层，且耐腐蚀层的厚度为0.5—2cm；所述下铝合金壳体的底面上可拆卸设置有一块不锈钢底板，所述不锈钢底板的下端面上可拆卸设置有若干个滚轮装置；所述上铝合金壳体的顶部一体设置有一个把手。通过采用上述技术方案，防尘罩装置具有阻挡灰尘或泥土的作用，提高动力输入轴处的密封性能；从而防止灰尘进入减速机壳体内；减速机壳体分为上铝合金壳体和下铝合金壳体，通过螺栓连接而成，装拆容易，便于维修或维护；耐腐蚀密封圈位置设置合理，能够使得上铝合金壳体和下铝合金壳体连接处密封性好，灰尘不会进入；散热片能够提高散热性能；耐腐蚀层具有耐腐蚀的功能，延长下铝合金壳体的使用寿命；不锈钢底板对减速机壳体起到定位作用；滚轮装置便于整个减速机的移动，移动位置操作方便；整个减速机结构设计合理、结构简单、装拆方便、防尘效果好、工作可靠、噪音小、故障率低、使用寿命长且维修或维护方便，实用性好。本技术进一步设置为：所述防尘罩装置包括防尘罩体，所述防尘罩体与减速机壳体的前端面可拆卸连接，防尘罩体内设置有隔音棉，所述隔音棉的前端面固定粘接有聚酯纤维吸音板，所述聚酯纤维吸音板与防尘罩体可拆卸连接，所述聚酯纤维吸音板前方设置有轴承座，所述轴承座内固定设置有第一轴承，所述防尘罩体的前端面上设置有第一罩体轴孔和第二罩体轴孔，所述隔音棉上设置有第一穿轴孔，所述聚酯纤维吸音板上设置有第二穿轴孔，所述第一穿轴孔、第二穿轴孔、第一轴承的轴承内孔、第一罩体轴孔和动力输入轴的轴向中心线重合；所述动力输入轴的前端依次穿过第一穿轴孔、第二穿轴孔、第一轴承的轴承内孔和第一罩体轴孔，且动力输入轴位于防尘罩体的前端面前方位置套设有挡尘片，所述挡尘片与动力输入轴的外表面焊接固定，所述动力输入轴位于第一罩体轴孔段设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内套设有一个O型密封圈，动力输入轴通过O型密封圈与第一罩体轴孔的内壁面之间构成密封。通过本设置，防尘罩装置结构设置合理，聚酯纤维吸音板对隔音棉起到定位作用，隔音棉起到隔音的作用，聚酯纤维吸音板具有吸音的功能，有效降低减速机工作时产生的噪音；轴承座和第一轴承对动力输入轴起到定位作用，使得动力输入轴工作时晃动小，减少噪音；挡尘片位置设置合理，具有阻挡灰尘或泥土的作用，O型密封圈具有密封作用，从而防止灰尘进入减速机壳体内，整个减速机结构设计更加合理、结构简单、制造方便、防尘效果好、工作可靠、噪音小、故障率低。本技术进一步设置为：所述防尘罩体的前端面与挡尘片的后端面之间的垂直距离为1-5mm。通过本设置，挡尘片位置设置更加合理，防尘效果更好。本技术还进一步设置为：所述动力输出轴和第二罩体轴孔的轴向中心线互相重合。通过本设置，结构设置更加合理，使用方便。本技术还进一步设置为：所述不锈钢底板与下铝合金壳体的底面通过螺栓连接固定，且不锈钢底板上共设置四个滚轮装置，四个滚轮装置呈矩形状分布，四个滚轮装置与不锈钢底板均通过螺钉连接固定。通过本设置，滚轮装置数量设置合理，使用方便。本技术还进一步设置为：所述聚酯纤维吸音板与防尘罩体内的限位卡槽卡接固定，轴承座与防尘罩体通过螺栓连接固定，第一轴承与轴承座通过螺栓连接固定或通过焊接固定，所述防尘罩体为塑料材质或不锈钢材质，防尘罩体与减速机壳体的前端面通过螺栓连接固定。通过本设置，各部件连接方便，固定可靠。本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置更加合理，防尘罩装置具有阻挡灰尘或泥土的作用，提高动力输入轴处的密封性能；从而防止灰尘进入减速机壳体内；减速机壳体分为上铝合金壳体和下铝合金壳体，通过螺栓连接而成，装拆容易，便于维修或维护；耐腐蚀密封圈位置设置合理，能够使得上铝合金壳体和下铝合金壳体连接处密封性好，灰尘不会进入；散热片能够提高散热性能；耐腐蚀层具有耐腐蚀的功能，延长下铝合金壳体的使用寿命；不锈钢底板对减速机壳体起到定位作用；滚轮装置便于整个减速机的移动，移动位置操作方便；整个减速机结构设计合理、结构简单、装拆方便、防尘效果好、工作可靠、噪音小、故障率低、使用寿命长且维修或维护方便，实用性好。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例防尘罩装置的剖视示意图；图3为图1中I部的放大示意图；图4为图2中II部的放大示意图。具体实施方式参见图1、图2、图3和图4，本技术公开的一种带有抗过载自动卸载机构的减速机，包括减速机壳体1，所述减速机壳体1的前端面上穿设有动力输入轴2和动力输出轴3，所述减速机壳体1的前端面上套设有防尘罩装置4，所述减速机壳体1包括上铝合金壳体11和下铝合金壳体12，所述上铝合金壳体11和下铝合金壳体12之间穿设有多根连接螺栓8，所述下铝合金壳体12的上端口固定粘接有一圈耐腐蚀密封圈9，所述上铝合金壳体11和下铝合金壳体12通过连接螺栓锁紧，并且上铝合金壳体11和下铝合金壳体12连接处压紧耐腐蚀密封圈后构成密封；所述上铝合金壳体11上一体设置有多片散热片111；所述下铝合金壳体12的外表面上固定设置有一层耐腐蚀层7，耐腐蚀层7为四丙氟橡胶层，且耐腐蚀层7的厚度为0.5—2cm；所述下铝合金壳体12的底面上可拆卸设置有一块不锈钢底板10，所述不锈钢底板10的下端面上可拆卸设置有若干个滚轮装置13；所述上铝合金壳体11的顶部一体设置有一个把手112。作为优选的，耐腐蚀层7通过现有的机械设备与下铝合金壳体12的外表面复合构成一体结构。耐腐蚀密封圈9由四丙氟橡胶材料制成或采用其它现有的耐腐蚀材料制成。所述不锈钢底板10与下铝合金壳体12的底面通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有抗过载自动卸载机构的减速机，包括减速机壳体(1)，所述减速机壳体(1)的前端面上穿设有动力输入轴(2)和动力输出轴(3)，其特征在于：所述减速机壳体(1)的前端面上套设有防尘罩装置(4)；所述减速机壳体(1)包括上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)，所述上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)之间穿设有多根连接螺栓(8)，所述下铝合金壳体(12)的上端口固定粘接有一圈耐腐蚀密封圈(9)，所述上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)通过连接螺栓(8)锁紧，并且上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)连接处压紧耐腐蚀密封圈(9)后构成密封；所述上铝合金壳体(11)上一体设置有多片散热片(111)；所述下铝合金壳体(12)的外表面上固定设置有一层耐腐蚀层(7)，耐腐蚀层(7)为四丙氟橡胶层，且耐腐蚀层(7)的厚度为0.5—2cm；所述下铝合金壳体(12)的底面上可拆卸设置有一块不锈钢底板(10)，所述不锈钢底板(10)的下端面上可拆卸设置有若干个滚轮装置(13)；所述上铝合金壳体(11)的顶部一体设置有一个把手(112)。

【技术特征摘要】
1.一种带有抗过载自动卸载机构的减速机，包括减速机壳体(1)，所述减速机壳体(1)的前端面上穿设有动力输入轴(2)和动力输出轴(3)，其特征在于：所述减速机壳体(1)的前端面上套设有防尘罩装置(4)；所述减速机壳体(1)包括上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)，所述上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)之间穿设有多根连接螺栓(8)，所述下铝合金壳体(12)的上端口固定粘接有一圈耐腐蚀密封圈(9)，所述上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)通过连接螺栓(8)锁紧，并且上铝合金壳体(11)和下铝合金壳体(12)连接处压紧耐腐蚀密封圈(9)后构成密封；所述上铝合金壳体(11)上一体设置有多片散热片(111)；所述下铝合金壳体(12)的外表面上固定设置有一层耐腐蚀层(7)，耐腐蚀层(7)为四丙氟橡胶层，且耐腐蚀层(7)的厚度为0.5—2cm；所述下铝合金壳体(12)的底面上可拆卸设置有一块不锈钢底板(10)，所述不锈钢底板(10)的下端面上可拆卸设置有若干个滚轮装置(13)；所述上铝合金壳体(11)的顶部一体设置有一个把手(112)。2.根据权利要求1所述的一种带有抗过载自动卸载机构的减速机，其特征在于：所述防尘罩装置(4)包括防尘罩体(41)，所述防尘罩体(41)与减速机壳体(1)的前端面可拆卸连接，防尘罩体(41)内设置有隔音棉(42)，所述隔音棉(42)的前端面固定粘接有聚酯纤维吸音板(43)，所述聚酯纤维吸音板(43)与防尘罩体(41)可拆卸连接，所述聚酯纤维吸音板(43)前方设置有轴承座(44)，所述轴承座(44)内固定设置有第一轴承(45)，所述防尘罩体(41)的前端面上设置有第一罩体轴孔(411)和第二罩体轴孔(412)，所述隔音棉(42)上设置有第一穿轴孔(421)，所述聚酯纤维吸音板(43)上设置有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵超，施正泽，张跃进，
申请(专利权)人：浙江午马减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33