柴油机用润滑油制造技术

本发明专利技术涉及一种用于装有再生柴油微粒过滤器的柴油机或装有长寿命再生柴油微粒过滤器的柴油机系统中的润滑油，和一种抑制沉积成分在柴油机系统的再生柴油微粒过滤器上积聚的方法。本发明专利技术柴油机用润滑油用于装有再生柴油微粒过滤器并以硫的质量含量低于１０ｐｐｍ的柴油作为燃料的柴油机系统，其包括润滑油基础油和添加剂，添加剂含有（Ａ）金属洗涤剂、（Ｂ）无灰分散剂和（Ｃ）磷基抗磨剂，并满足条件：硫酸盐灰分的质量含量为０．４％至２％；来自成分（Ａ）的金属和全部磷的原子比为０．２至３，全部硼和来自成分（Ａ）的金属的原子比为０．２至２，全部硫和来自成分（Ａ）的金属的原子比为０至４。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于装有再生柴油微粒过滤器的柴油机或装有长寿命再生柴油微粒过滤器的柴油机系统中的润滑油，和一种抑制沉积成分在柴油机系统的再生柴油微粒过滤器上积聚的方法。
技术介绍
由于环境问题，全世界每年对气体排放的规定越来越严，尤其是强制减少柴油机尾气中的NOx和颗粒物含量。为了减少柴油机的尾气，现已发展了如高压喷射、尾气再循环系统等的燃烧改进技术和如氧化催化剂、柴油微粒过滤器和NOx储存-还原催化剂等的尾气处理技术。柴油微粒过滤器设有一个过滤器，以捕获和去除尾气中的颗粒物。柴油微粒过滤器具有各种结构，如一种现有的壁流式柴油微粒过滤器的蜂窝状单块两端就呈间隔堵塞设置。但是，该壁流式柴油微粒过滤器至少存在以下问题被捕获的颗粒物积聚后会导致压力损失增加、柴油机的功率和柴油的利用率降低。为了解决上述问题，需要在行驶一定里程后更换柴油微粒过滤器，或将柴油微粒过滤器取下，通过氧化或燃烧去除颗粒物实现再生。最近，还研发了多种可安装在车辆上并在行驶中连续再生的连续再生柴油微粒过滤器。根据SOx、NOx和颗粒物的含量，机动车辆的柴油燃料已符合气体排放的规定，硫的质量含量也已逐渐从0.2％减少至0.05％。近来，硫的质量含量为0.005％的柴油很流行。柴油机用润滑油包括润滑油基础油和混合于润滑油基础油中的各种添加剂，添加剂中含有各种活性成分，如金属、硫、磷等。JP-6-49476-A、JP-7-10273-A、JP-8-48989-A、JP-2000-119680-A、JP-2000-256690-A和JP-3-62893-A等文献均揭示了柴油机用低灰分润滑油，低灰分润滑油中金属含量低，以减少颗粒物在柴油微粒过滤器上的积聚。迄今为止，各种柴油机用低灰份润滑油均可有效减少柴油微粒过滤器上的烟灰沉积。但是，有研究表明仅通过降低烟灰含量无法抑制柴油微粒过滤器上的烟灰沉积。再生时，柴油微粒过滤器上已沉积的烟灰也不能通过气流反吹操作而轻易去除。沉积的烟灰会对柴油微粒过滤器，尤其是连续再生柴油微粒过滤器的寿命产生重要影响。因此，控制沉积烟灰的形成至关重要。但是，迄今为止，沉积烟灰形成细节方面的研究还不深入，关于燃料和润滑油对装有再生柴油微粒过滤器的柴油机影响的实际评价和优化方面的报道也很少。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种装有再生柴油微粒过滤器的柴油机用润滑油，该润滑油并非通过降低其中的烟灰含量来减少柴油微粒过滤器上积聚的颗粒物的绝对量，而是通过抑制易在再生柴油微粒过滤器内壁上沉积的沉积成分的积聚，来延长柴油微粒过滤器的寿命。本专利技术的另一目的在于提供一种装有长寿命再生柴油微粒过滤器的柴油机系统，以及一种抑制沉积成分在柴油机系统的柴油微粒过滤器上积聚的方法。其中，易沉积成分在柴油微粒过滤器内壁上的积聚可得到抑制，已在再生柴油微粒过滤器上积聚的沉积成分可轻易去除。为了解决上述问题，本专利技术的专利技术人在做了深入的研究之后发现在装有再生柴油微粒过滤器的柴油机中，当以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料时，一种含一定成分且各成分比在一定比例范围内的润滑油可显著抑制沉积成分在柴油微粒过滤器上的积聚，并可方便去除已在柴油微粒过滤器上积聚的沉积成分。当以硫的质量含量超过10ppm的柴油作为燃料时，并未能观察到上述显著效果。本专利技术提供了一种柴油机用润滑油，该柴油机装有一个再生柴油微粒过滤器且以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料，该柴油机用润滑油包括一种润滑油基础油和各种添加剂，添加剂含有(A)一种金属洗涤剂；(B)一种无灰分散剂；和(C)一种磷基抗磨剂；其中，所述柴油机用润滑油满足以下条件(1)至(4)的所有条件(1)硫酸盐灰分的质量含量为0.4％至2％；(2)来自成分(A)的金属和全部磷的原子比(M/P)为0.2至3；(3)全部硼和来自成分(A)的金属的原子比(B/M)为0.2至2；(4)全部硫和来自成分(A)的金属的原子比(S/M)为0至4；根据本专利技术，还提供了一种以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料的柴油机系统，该柴油机系统装有一个再生柴油微粒过滤器并以前述柴油机用润滑油作为柴油机系统的润滑油。根据本专利技术，还进一步提供了一种抑制沉积成分在柴油机系统的再生柴油微粒过滤器上积聚的方法，该方法包括以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料运行柴油机系统，以及用一种含前述柴油机用润滑油成分的润滑油操作该柴油机系统。根据本专利技术，还提供了一种方便去除在柴油机系统的再生柴油微粒过滤器上积聚的沉积成分的方法，该方法包括以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料运行柴油机系统，以及用一种含前述柴油机用润滑油成分的润滑油操作该柴油机系统。根据本专利技术，还提供了前述柴油机用润滑油的用途，该润滑油可以润滑装有一个再生柴油微粒过滤器、并以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料的柴油机。根据本专利技术，还进一步提供了前述柴油机用润滑油的用途，该润滑油可以抑制沉积成分在柴油机的再生柴油微粒过滤器上积聚，该柴油机以硫的质量含量不超过10ppm的柴油为燃料。根据本专利技术，还进一步提供了柴油机用润滑油的用途，该润滑油可以方便去除积聚在柴油微粒过滤器上的沉积成分，该柴油微粒过滤器安装在以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料的柴油机上。根据本专利技术的柴油机用润滑油含有(A)一种金属洗涤剂、(B)一种无灰分散剂和(C)一种磷基抗磨剂，并且具有特定的特性。因此，当该润滑油使用于以硫的质量含量不超过10ppm的柴油作为燃料的柴油机中时，可以抑制易在再生柴油微粒过滤器的内壁上沉积的沉积成分的积聚，方便去除已在再生柴油微粒过滤器上积聚的沉积成分，进而延长柴油微粒过滤器的使用寿命。根据本专利技术的柴油机用润滑油在装有再生柴油微粒过滤器，尤其是在装有连续再生柴油微粒过滤器的柴油机系统中，以及在一种抑制沉积成分在柴油微粒过滤器上积聚的方法中特别有用。具体实施例方式下面对本专利技术进行详细说明。根据本专利技术，柴油机用润滑油(以下简称润滑油)的润滑油基础油没有特别限制，可以是用于普通润滑油中的矿物油或合成油。矿物油可以是一种经石蜡异构化获得的矿物油，也可以是一种经天然气液化石蜡异构化获得的润滑油基础油，还可以是一种经在大气环境下蒸馏原油、减压蒸馏大气残余物、通过至少一种溶剂脱沥青精炼所得到的润滑油分馏物、溶剂萃取、氢化裂解、溶剂脱蜡、加氢精制等步骤获得的润滑油基础油。只要能满足本专利技术的各种条件，矿物油中的硫含量没有特别限制，例如硫的质量含量通常可以不超过1％，更好不超过0.2％，再好不超过0.1％，最好不超过0.005％。矿物油通常含有质量含量不低于70％的，更好不低于80％的，最好不低于90％的硫的质量含量不超过0.001％的矿物油，或者仅含硫的质量含量不超过0.001％的矿物油。通过减少矿物油中的硫含量，可以有效抑制沉积成分在柴油微粒过滤器上的形成，方便去除柴油微粒过滤器上已积聚的沉积成分。矿物油中芳香剂的总含量没有特别限制，一般质量含量可以不超过50％，更好不超过15％，再好不超过10％，最好不超过8％，也可以使用芳香剂的总质量含量约为0％的矿物油。但是，考虑到添加剂或沉淀物的溶解特性，芳香剂的总质量含量通常不低于1％，更好不低于2％，再好不低于3％，最好不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机用润滑油，该柴油机装有一个再生柴油微粒过滤器并以硫的质量含量不超过１０ｐｐｍ的柴油作为燃料，柴油机用润滑油包括：润滑油基础油和各种添加剂，添加剂含有：（Ａ）金属洗涤剂；（Ｂ）无灰分散剂；和（Ｃ）磷基抗磨剂其中，润滑油成分满足以下条件（１）至（４）的所有条件：（１）硫酸盐灰分的质量含量为０．４％至２％；（２）来自成分（Ａ）的金属和全部磷的原子比（Ｍ／Ｐ）为０．２至３；（３）全部硼和来自成分（Ａ）的金属的原子比（Ｂ／Ｍ）为０．２至２，和（４）全部硫和来自成分（Ａ）的金属的原子比（Ｓ／Ｍ）为０至４。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗原功，加贺谷峰夫，
申请(专利权)人：新日本石油株式会社，财团法人石油产业活性化中心，
类型：发明
国别省市：JP[日本]