一种单级传动变速箱润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单级传动变速箱润滑装置，包括安装于变速箱上的油泵，和变速箱内的转动轴突出变速箱外并且伸入油泵内，油泵的转动轮的安装于转动轴伸入油泵内的部分上；油泵分别设置有汲油管和送油管；变速箱底部设置有排油孔，排油孔连接有排油管，变速箱底部设置有两块安装夹板，安装夹板之间设置有油液过滤筒，油液过滤筒分为进油端和出油端，进油端的安装夹板连接有输油管，该处的输油管和排油管相连；出油端的安装夹板连接有集油部，集油部连接有输油管，该处的输油管和汲油管相连，集油部用于将从油液过滤筒出来的油液进行汇集并且导入输油管处。本实用新型专利技术能对变速箱中的油进行过滤维护，帮助变速箱内油液的循环，具有极佳的自动散热功能。

A Lubrication Device for Single-stage Transmission Gearbox

The utility model discloses a lubricating device for a single-stage transmission gearbox, which comprises an oil pump mounted on the gearbox, and a rotating shaft in the gearbox protrudes out of the gearbox and extends into the oil pump. The rotating wheel of the oil pump is installed on the part where the rotating shaft extends into the oil pump; the oil pump is respectively provided with a suction pipe and a delivery pipe; the bottom of the gearbox is provided with an oil drain hole, and the oil drain hole is connected with an oil drain pipe. There are two installation splints at the bottom of the gearbox, and the oil filter cartridges are arranged between the installation splints. The oil filter cartridges are divided into the oil inlet end and the oil outlet end. The installation splint at the oil inlet end is connected with the oil pipeline, and the oil pipeline and the oil drain pipe are connected at the place. The installation splint at the oil outlet is connected with the oil gathering part, the oil gathering part is connected with the oil pipeline, and the oil pipeline at the place is connected with the oil gathering part, and the oil gathering part is connected with the oil It is used to collect the oil from the oil filter cartridge and import it into the pipeline. The utility model can filter and maintain the oil in the gearbox, help the circulation of oil in the gearbox, and has excellent automatic heat dissipation function.

【技术实现步骤摘要】
一种单级传动变速箱润滑装置
本专利技术属于变速箱
，尤其涉及一种单级传动变速箱润滑装置。
技术介绍
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。变速箱内具有非常众多的精密零件，因此需要对它进行精心的保养维护。进行保养的关键就是正确“换油”。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥(杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生(例如阀体），导致变速箱出现顿挫，冲击。如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低.如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升的更高，奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式。如果不及时解决，变速箱就会报废。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查。第四，在变速箱内的零件，经常处于工作状态，因此表面会有细微的磨损颗粒，这些颗粒需要及时地排出，否则会加剧磨损。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中的不足，提供了一种单级传动变速箱润滑装置，能够对变速箱中的油进行过滤维护，并且能够帮助变速箱内油液的循环，从而快速带走零件表面的污垢和磨损的颗粒，此外还具有极佳的自动散热功能，从而保证变速箱的工作温度不会超标。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种单级传动变速箱润滑装置，包括安装于变速箱上的油泵，所述变速箱内的转动轴突出变速箱外并且伸入所述油泵内，所述油泵的转动轮的安装于所述转动轴伸入油泵内的部分上；所述油泵分别设置有汲油管和送油管；所述变速箱底部设置有排油孔，所述排油孔连接有排油管，所述变速箱底部设置有两块安装夹板，所述安装夹板之间设置有油液过滤筒，所述油液过滤筒分为进油端和出油端，所述进油端的安装夹板连接有输油管，该处的输油管和所述排油管相连；所述出油端的安装夹板连接有集油部，所述集油部连接有输油管，该处的输油管和所述汲油管相连，所述集油部用于将从油液过滤筒出来的油液进行汇集并且导入输油管处；所述转动轴的端部还突出所述油泵外，所述油泵端面设置有环形散热部，所述环形散热部正中处设置有散热风轮，所述散热风轮设置于所述转动轴的端部上且随之转动；所述油液过滤筒设置有法兰盘，所述安装夹板设置有通液孔，所述通液孔设置有开口朝向所述油液过滤筒的锥形孔，所述锥形孔内活动设置有活动端头，所述锥形孔内设置有所述活动端头，所述活动端头包括半球体、柱体和卡位环，所述柱体设置于所述卡位环上方，所述柱体上方设置有所述半球体，所述活动端头内设置有通液孔，所述法兰盘上位于所述过滤筒外部设置有密封圈和乙定位孔，所述安装夹板上设置有和所述乙定位孔对应的甲定位孔，所述乙定位孔外设置有保护罩，所述乙定位孔内活动设置有定位杆，所述定位杆插入所述甲定位孔内从而实现定位限位功能，所述定位杆中部设置有环形凸起部，所述定位杆端部设置有球形部，所述环形凸起部和所述球形部之间设置有限位部，所述保护罩上设置有异形孔，所述异形孔包括限位缺口，所述限位缺口比所述限位部大，所述异形孔内设置有所述定位杆，所述异形孔和所述环形凸起部之间设置有甲复位弹簧，所述环形凸起部、所述甲复位弹簧和所述限位部设置于所述保护罩内，所述法兰盘上位于所述过滤筒内部设置有分液部，所诉分液部上设置有若干乙通孔和开口部，所述分液部和所述活动端头之间设置有乙复位弹簧，所述乙复位弹簧设置于所述开口部内，所述乙通孔将所述开口部与所述油液过滤筒内部相连接。上述技术方案中，优选地，所述送油管设置有若干个送油分管，所述送油分管与所述变速箱上的进油孔相连。上述技术方案中，优选地，所述环形散热部设置有若干片散热片，所述散热片的一端朝向所述散热风轮而另一端朝向环形散热部的外侧辐射散开，所述散热片为弧形铝薄板。上述技术方案中，优选地，所述汲油管和所述排油管的底端均设置有排污堵头，拆下排污堵头可将所述汲油管或所述排油管内的油污排出。本专利技术能够对变速箱中的油进行过滤维护，并且能够帮助变速箱内油液的循环，从而快速带走零件表面的污垢和磨损的颗粒，此外还具有极佳的自动散热功能，从而保证变速箱的工作温度不会超标。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是图1中A处结构示意图。图3是图2中B处示意图。图4是本专利技术的活动端头结构示意图。图5是本专利技术的分液部结构示意图。图6是本专利技术的保护罩结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：如图1至图6所示，一种单级传动变速箱润滑装置，包括安装于变速箱1上的油泵2，所述变速箱1内的转动轴突出变速箱外并且伸入所述油泵2内，所述油泵2的转动轮的安装于所述转动轴伸入油泵2内的部分上；所述油泵2分别设置有汲油管21和送油管22；所述变速箱1底部设置有排油孔，所述排油孔连接有排油管11，所述变速箱1底部设置有两块安装夹板4，所述安装夹板4之间设置有油液过滤筒5，所述油液过滤筒5分为进油端和出油端，所述进油端的安装夹板4连接有输油管31，该处的输油管31和所述排油管11相连；所述出油端的安装夹板4连接有集油部3，所述集油部3连接有输油管31，该处的输油管31和所述汲油管21相连，所述集油部用于将从油液过滤筒5出来的油液进行汇集并且导入输油管31处；所述油液过滤筒5设置有法兰盘51，所述安装夹板4设置有通液孔41，所述通液孔41设置有开口朝向所述油液过滤筒5的锥形孔，所述锥形孔内活动设置有活动端头52，所述锥形孔112内设置有所述活动端头52，所述活动端头52包括半球体521、柱体522和卡位环523，所述柱体522设置于所述卡位环523上方，所述柱体522上方设置有所述半球体521，所述活动端头52内设置有活动通液孔524，所述法兰盘51上位于所述过滤筒外部设置有密封圈511和乙定位孔，所述安装夹板4上设置有和所述乙定位孔对应的甲定位孔42，所述乙定位孔外设置有保护罩512，所述乙定位孔内活动设置有定位杆6，所述定位杆6插入所述甲定位孔42内从而实现定位限位功能，所述定位杆6中部设置有环形凸起部61，所述定位杆6端部设置有球形部62，所述环形凸起部61和所述球形部62之间设置有限位部63，所述保护罩512上设置有异形孔5121，所述异形孔5121包括限位缺口5122，所述限位缺口5122比所述限位部63大，所述异形孔5121内设置有所述定位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单级传动变速箱润滑装置，其特征在于：包括安装于变速箱（1）上的油泵（2），所述变速箱（1）内的转动轴突出变速箱外并且伸入所述油泵（2）内，所述油泵（2）的转动轮的安装于所述转动轴伸入油泵（2）内的部分上；所述油泵（2）分别设置有汲油管（21）和送油管（22）；所述变速箱（1）底部设置有排油孔，所述排油孔连接有排油管（11），所述变速箱（1）底部设置有两块安装夹板（4），所述安装夹板（4）之间设置有油液过滤筒（5），所述油液过滤筒（5）分为进油端和出油端，所述进油端的安装夹板（4）连接有输油管（31），该处的输油管（31）和所述排油管（11）相连；所述出油端的安装夹板（4）连接有集油部（3），所述集油部（3）连接有输油管（31），该处的输油管（31）和所述汲油管（21）相连，所述集油部用于将从油液过滤筒（5）出来的油液进行汇集并且导入输油管（31）处；所述油液过滤筒（5）设置有法兰盘（51），所述安装夹板（4）设置有通液孔（41），所述通液孔（41）设置有开口朝向所述油液过滤筒（5）的锥形孔，所述锥形孔内活动设置有活动端头（52），所述锥形孔（112）内设置有所述活动端头（52），所述活动端头（52）包括半球体（521）、柱体（522）和卡位环（523），所述柱体（522）设置于所述卡位环（523）上方，所述柱体（522）上方设置有所述半球体（521），所述活动端头（52）内设置有活动通液孔（524），所述法兰盘（51）上位于所述过滤筒外部设置有密封圈（511）和乙定位孔，所述安装夹板（4）上设置有和所述乙定位孔对应的甲定位孔（42），所述乙定位孔外设置有保护罩（512），所述乙定位孔内活动设置有定位杆（6），所述定位杆（6）插入所述甲定位孔（42）内从而实现定位限位功能，所述定位杆（6）中部设置有环形凸起部（61），所述定位杆（6）端部设置有球形部（62），所述环形凸起部（61）和所述球形部（62）之间设置有限位部（63），所述保护罩（512）上设置有异形孔（5121），所述异形孔（5121）包括限位缺口（5122），所述限位缺口（5122）比所述限位部（63）大，所述异形孔（5121）内设置有所述定位杆（6），所述异形孔（5121）和所述环形凸起部（61）之间设置有甲复位弹簧（5123），所述环形凸起部（61）、所述甲复位弹簧（5123）和所述限位部（63）设置于所述保护罩（512）内，所述法兰盘（51）上位于所述过滤筒内部设置有分液部（513），所诉分液部（513）上设置有若干乙通孔（514）和开口部（515），所述分液部（513）和所述活动端头（52）之间设置有乙复位弹簧（50），所述乙复位弹簧（50）设置于所述开口部（515）内，所述乙通孔（514）将所述开口部（515）与所述油液过滤筒（5）内部相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种单级传动变速箱润滑装置，其特征在于：包括安装于变速箱（1）上的油泵（2），所述变速箱（1）内的转动轴突出变速箱外并且伸入所述油泵（2）内，所述油泵（2）的转动轮的安装于所述转动轴伸入油泵（2）内的部分上；所述油泵（2）分别设置有汲油管（21）和送油管（22）；所述变速箱（1）底部设置有排油孔，所述排油孔连接有排油管（11），所述变速箱（1）底部设置有两块安装夹板（4），所述安装夹板（4）之间设置有油液过滤筒（5），所述油液过滤筒（5）分为进油端和出油端，所述进油端的安装夹板（4）连接有输油管（31），该处的输油管（31）和所述排油管（11）相连；所述出油端的安装夹板（4）连接有集油部（3），所述集油部（3）连接有输油管（31），该处的输油管（31）和所述汲油管（21）相连，所述集油部用于将从油液过滤筒（5）出来的油液进行汇集并且导入输油管（31）处；所述油液过滤筒（5）设置有法兰盘（51），所述安装夹板（4）设置有通液孔（41），所述通液孔（41）设置有开口朝向所述油液过滤筒（5）的锥形孔，所述锥形孔内活动设置有活动端头（52），所述锥形孔（112）内设置有所述活动端头（52），所述活动端头（52）包括半球体（521）、柱体（522）和卡位环（523），所述柱体（522）设置于所述卡位环（523）上方，所述柱体（522）上方设置有所述半球体（521），所述活动端头（52）内设置有活动通液孔（524），所述法兰盘（51）上位于所述过滤筒外部设置有密封圈（511）和乙定位孔，所述安装夹板（4）上设置有和所述乙定位孔对应的甲定位孔（42），所述乙定位孔外设置有保护罩（512），所述乙定位孔内活动设置有定位杆（6），所述定位杆（6）插入所述甲定位孔（42）内从而实现定位限位功能，所述定位杆（6）中部设置有环形凸起部（61），所述定位杆（6）端部设置有球形部（62），所述环形凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国海，刘志明，徐邦贵，
申请(专利权)人：宁波正度传动电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33