挺柱用辅助润滑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种挺柱用辅助润滑结构，包括挺柱孔，挺柱孔的上端为沉头座或具有轴向通孔的凸台；沉头座或凸台的孔径大于挺柱孔中下端的孔径。以上结构使挺柱孔的上端形成能够存储润滑油的油槽，以便在油量充足时收集润滑油于油量不足时供挺柱润滑使用，令挺柱与挺柱孔之间始终保持良好的润滑，减少磨损并使磨损均匀，既保障发动机的性能，还延长使用寿命。

Auxiliary Lubrication Structure for Tappet

The invention discloses an auxiliary lubrication structure for tappets, which comprises tappet holes, the upper end of the tappet holes is a countersunk seat or a convex platform with an axial through hole, and the aperture of the countersunk seat or the convex platform is larger than the aperture of the middle and lower end of the tappet hole. The above structure enables the upper end of tappet hole to form an oil tank capable of storing lubricating oil, so as to collect lubricating oil for tappet lubrication when the oil is sufficient and when the oil is insufficient, so as to keep good lubrication between tappet and tappet hole, reduce wear and make wear uniform, not only ensure engine performance, but also prolong service life.

【技术实现步骤摘要】
挺柱用辅助润滑结构
本专利技术属于发动机润滑系统领域，具体地讲是一种挺柱用辅助润滑结构。。
技术介绍
现有的带有挺柱的曲轴箱体结构如附图1所示，挺柱的润滑一般通过飞溅润滑，飞溅润滑后剩余的润滑油回流到箱体内部。当油位面降低时，飞溅的润滑油减少，导致润滑不足，挺柱磨损严重，影响发动机的性能和使用寿命。基于此，提出本案申请。
技术实现思路
为解决现有技术中挺柱润滑不足的问题，本专利技术提供一种挺柱用辅助润滑结构，用于存储润滑油，能够使挺柱保持良好的润滑，降低挺柱磨损，保证发动机有良好的性能。为实现上述目的，本专利技术采用的方案如下：挺柱用辅助润结构，包括用于安置挺柱的挺柱孔，挺柱孔的上端具有与挺柱孔相接的外缘槽，外缘槽为单个或多个或为环形，其横截面大于挺柱孔的横截面。本专利技术进一步设置如下：外缘槽与挺柱孔连接处设有倒角或圆弧连接。倒角或圆弧连接用于引导润滑油顺着倒角快速的进入挺柱孔内，起到良好的导流作用。本专利技术进一步设置如下：挺柱孔的上端为/设有沉头座或具有轴向通孔的凸台，沉头座或凸台的开孔与挺柱孔之间形成外缘槽。或，挺柱孔的上端设有均匀布的2~16个外缘槽，外缘槽为挺柱孔的上端的孔壁上的凹槽或开槽。本专利技术进一步设置如下：外缘槽的上端面不低于挺柱于挺柱孔中上下运动时的上止点高度。本专利技术进一步设置如下：沉头座的下沉高度或凸台的凸出高度为5~15mm。本专利技术进一步设置如下：沉头座的下沉高度或凸台的凸出高度为8~12mm。本专利技术进一步设置如下：沉头座的下沉高度或凸台的凸出高度为9~11mm。本专利技术技术效果如下：本专利技术通过在挺柱孔的上端设置为沉头座或凸台，使其在挺柱孔的中端的上端面之上形成一道具有一定高度的围墙，该围墙形成一个与挺柱孔直接连通、可用于存储润滑油的凹槽，如此，便能够将飞溅润滑时过多的润滑油存储于该凹槽中。在飞溅润滑油量不足时，凹槽储存的润滑油可保证挺柱工作。从而使挺柱保持良好的润滑，有正常的旋转，磨损均匀，防止挺柱与箱体挺柱孔互相咬合，保证发动机有良好的性能，提高使用寿命。附图说明图1为现有挺柱安装结构示意图。图2为本专利技术具体实施例俯视角度示意图。图3为图2A向剖面示意图。图4为本专利技术具体实施例外缘槽结构示意图。图5为本专利技术具体实施例挺柱安装孔结构示意图。图中所示：1—挺柱，2—曲轴箱体，3—凸台，301—外缘槽，302—挺柱孔本体。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。实施例1如图1所示，本实施例提供一种挺柱1用辅助润结构，包括挺柱孔本体302，在挺柱孔本体302的上端面增设一上凸的凸台3，凸台3为具有孔径大于挺柱孔本体302孔径的轴向通孔，轴向通孔与挺柱孔本体302贯通。挺柱孔本体302与具有轴向通孔的凸台3结合后，形成轴向剖面为T形孔的挺柱孔。凸台3在挺柱孔本体302的上端面之上形成了一个围墙，该围墙内壁相较于挺柱孔本体302的孔壁的上方向外扩展形成外缘槽301用于储存润滑油。同时，为便于润滑油能够快速、及时进入到挺柱孔内，在轴向通孔与挺柱孔中下端的连接处设有倒角C1。为与挺柱1实现良好配合，本实施例中，挺柱孔的上端面高于挺柱1装配于挺柱孔中上下运功时的上止点位置。凸台3的高度可控制在5~15mm，最好为10mm。通过凸台3形成的外缘槽301，能够将飞溅至挺柱1上方的润滑油或挺柱1润滑过程中过多的润滑油储存在该外缘槽301中。当挺柱1中的润滑油不足时，外缘槽301中的润滑油自动进入到挺柱1与挺柱孔本体302之间对其进行润滑，以确保挺柱1得到充分润滑。实施例2如图2所示，本实施例提供一种挺柱1用辅助润结构，包括挺柱孔本体302，在挺柱孔本体302的上端设置为沉头座，沉头座的孔径大于挺柱孔本体302的孔径，使挺柱孔本体302的轴向剖面构成T形孔。同时，为便于润滑油能够快速、及时进入到挺柱孔本体302内，在轴向通孔与挺柱孔本体302中下端的连接处设有倒角。由于沉头座的孔径大于挺柱1本体，因此相当于在挺柱孔本体302的孔壁上向外扩展形成用于储存润滑油的外缘槽301。本实施例中，挺柱孔本体302的上端面略高于挺柱1装配于挺柱孔中上下运动时上止点的高度，一般高出1~5mm。沉头座的下沉高度为5~15mm，最好为9~11mm。实施例3本实施例提供一种挺柱1用辅助润滑结构，包括挺柱孔本体302，在挺柱孔本体302的上端凸出设置有一沉头座，沉头座的孔径大于挺柱孔本体302的孔径，使挺柱孔的轴向剖面构成T形孔。沉头座的高度为8~12mm，优选为10mm。沉头座的孔径大于挺柱1本体的部分在挺柱孔本体302的孔壁上向外扩展形成用于储存润滑油的外缘槽301。本实施例中，挺柱孔本体302的上端面高于挺柱1装配于挺柱孔中时上下运动的上止点的高度，通常高出2~13mm。实施例4本实施例与上述实施例的不同之处在于：本实施例外缘槽301包括均匀分布于挺柱孔本体302孔壁上的四个外缘槽301，外缘槽301为开槽、其顶部开口并与挺柱孔本体302上方的空间贯通，外缘槽301本体直接与挺柱孔本体302相通。本实施例中，外缘槽301的个数可根据实际润滑效果与加工方便与否适当增加或减少至单个、成对的两个、三个或五个、八个等，而不限于本实施例中所举例的4个。基于上述，本专利技术提供了一种挺柱1用辅助润滑结构，其通过将挺柱孔的上端设置沉头座或具有轴向通孔的凸台3形状——使挺柱孔的上端形成能够存储润滑油的油槽，以便在油量充足时收集润滑油于油量不足时供挺柱1润滑使用，从而使挺柱1与挺柱孔之间保持良好的润滑，减少磨损并使磨损均匀，既能够保障发动机的性能，还能够保持其使用寿命。由技术常识可知，本专利技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本专利技术范围内或在等同于本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.挺柱用辅助润滑结构，包括用于安置挺柱的挺柱孔，其特征在于：挺柱孔的上端具有与挺柱孔相接的外缘槽，外缘槽为单个或多个或为环形，其横截面大于挺柱孔的横截面。

【技术特征摘要】
1.挺柱用辅助润滑结构，包括用于安置挺柱的挺柱孔，其特征在于：挺柱孔的上端具有与挺柱孔相接的外缘槽，外缘槽为单个或多个或为环形，其横截面大于挺柱孔的横截面。2.如权利要求1所述的挺柱用辅助润滑结构，其特征在于：外缘槽与挺柱孔连接处设有倒角或平角或圆弧连接。3.如权利要求1或2所述的挺柱用辅助润滑结构，其特征在于：挺柱孔的上端为/设有沉头座或具有轴向通孔的凸台；沉头座或凸台的开孔与挺柱孔之间形成外缘槽。4.如权利要求1或2所述的挺柱用辅助润滑结构，其特征在于：挺柱孔的上端设有均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈乡情，殷贵良，徐钢，平鸿光，方天泽，濮光明，
申请(专利权)人：浙江康思特动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33