一种热交换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种热交换装置，包括温控组件和换热组件，换热组件内形成换热通道，热交换装置内与换热通道并列设有旁路通道，热交换装置具有进液口、出液口，换热通道、旁路通道的出口与出液口连通；温控组件包括阀体，阀体内具有连通进液口的阀腔，阀体周壁设有缺口、第二阀口，缺口相对第一阀口靠近进液口，缺口连通阀腔、换热通道，第二阀口连通阀腔、旁路通道；阀腔内壁设有环形突出部，该环形突出部中部形成第一阀口，第一阀口连通缺口、第二阀口；阀体内设有阀芯和驱动部件，阀芯呈筒状，并与阀腔内壁滑动配合，驱动部件与第一阀口配合，阀芯动作可以其周壁封堵第二阀口，驱动部件动作可封堵第一阀口，第二阀口封堵时，第一阀口处于开启状态。

A Heat Exchanger

The invention discloses a heat exchange device, which comprises a temperature control component and a heat exchange component. A heat exchange channel is formed in the heat exchange component, and a bypass channel is arranged side by side with the heat exchange channel. The heat exchange device has a liquid inlet, a liquid outlet, and an outlet of a heat exchange channel and a bypass channel is connected with the liquid outlet. The temperature control component includes a valve body, a valve chamber with a liquid inlet in the valve body, and a valve body. There are notches and second valve openings on the periphery, and the notches are close to the first valve opening, which connects the valve cavity and heat exchange channel, and the second valve opening connects the valve cavity and bypass channel. The inner wall of the valve cavity is provided with an annular protrusion part, the middle part of the annular protrusion part forms the first valve opening, the first valve opening connects the notch and the second valve opening. The valve body is provided with a spool and a driving component, and the spool is cylindrical, and is connected with the valve cavity. The inner wall sliding matches, the driving parts cooperate with the first valve opening, the spool action can block the second valve opening by its peripheral wall, the driving parts action can block the first valve opening, when the second valve opening is blocked, the first valve opening is in the open state.

【技术实现步骤摘要】
一种热交换装置
本专利技术涉及换热回路
，尤其涉及一种在换热回路中使用的热交换装置。
技术介绍
当车辆正常行驶时，其变速箱润滑油的温度一般不会过高，可保持较好的润滑性能；当车辆超负荷或以四驱模式在雪地中行驶或者越野时，车辆实际上是在液力变矩器过度打滑状况下行驶，就有可能导致变速箱润滑油温度过高，并最终导致润滑油失效。为此，车辆内部通常还设有由换热回路组成的冷却系统，该换热回路可以对变速箱润滑油进行冷却，以保障润滑油的性能。上述换热回路通常包括调温阀、换热器以及连接于二者之前的管路，在使用时，润滑油首先流经调温阀，由调温阀判断润滑油的温度是否过高，若处于正常范围内，则该润滑油可直接通向待润滑的零部件，若温度过高，调温阀可控制润滑油流入换热器中进行降温，然后再通向待润滑的零部件，以使得润滑油始终能够保持在一定的温度范围内。然而，随着汽车技术的不断发展，用户及各大汽车厂商对于车体轻量化、高集成化的要求也越来越高，上述包含调温阀、换热器及若干管路在内的换热回路，其结构就显得过于复杂，不仅在车体内部会占用大量的空间，增加车体重量，而且安装也较为困难，甚至由于其结构过于复杂，还会影响车体内其他部件的小型化，难以满足时代发展需求。因此，如何提供一种结构简单、占用空间小、便于安装的换热回路，仍是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种热交换装置，该热交换装置集成了现有技术中的调温阀、热交换器于一体，可大幅简化换热回路的结构，缩小换热回路的占用空间，且便于安装。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种热交换装置，包括温控组件和换热组件，所述换热组件内形成换热通道，所述热交换装置内部还设有与所述换热通道并列设置的旁路通道，所述热交换装置具有进液口、出液口，所述换热通道、所述旁路通道的出口均与所述出液口相连通；所述温控组件包括阀体，所述阀体内具有阀腔，所述阀腔与所述进液口相连通，所述阀体的周壁沿轴向间隔设有缺口和第二阀口，所述缺口相对远离所述进液口，所述第二阀口相对靠近所述进液口，所述缺口能够连通所述阀腔、所述换热通道，所述第二阀口能够连通所述阀腔、所述旁路通道；所述阀腔的内壁设有环形突出部，该环形突出部的中部形成第一阀口，所述第一阀口能够连通所述缺口、第二阀口；所述阀体内还设有阀芯和驱动部件，所述阀芯呈筒状，其周壁完整，并与所述阀腔的内壁滑动配合，所述驱动部件与所述第一阀口相配合，通过所述阀芯的动作，所述阀芯的周壁可封堵所述第二阀口，通过所述驱动部件的动作，所述驱动部件可封堵所述第一阀口，当所述第二阀口处于封堵状态时，所述第一阀口处于开启状态。本专利技术所提供热交换装置集成温控组件、换热组件于一体，可大幅简化换热回路的结构，缩小换热回路的占用空间，且由于集成度高，占用空间小，其安装也较为简便，能够满足现有技术中车辆集成化、轻量化的要求。更为重要的是，上述热交换装置的温控组件的阀芯为筒状结构，且其周壁完整，即该阀芯的周壁上未设有开孔等结构，可避免阀芯移动过程中，第二阀口关闭后又被打开的情形，更有利于保证第二阀口封堵的可靠性。可选地，所述驱动部件包括热动元件，所述阀腔内还设置有一弹性件，所述热动元件的一端与所述阀芯相接触，另一端穿过所述第一阀口并固定在所述阀腔的底部；所述弹性件的一端与所述阀芯相抵接，通过所述弹性件，所述热动元件与所述阀芯相抵接。可选地，所述阀芯与所述热动元件相接触的连接端设有支撑部，所述支撑部在不与所述热动元件相接触部分设置有导流孔；当第一阀口不被所述热动元件封堵时，所述进液口通过所述导流孔与所述换热通道相连通。可选地，所述阀芯处于完全开启所述第二阀口的位置时，所述热动元件能够封堵所述第一阀口；或者，所述阀芯处于完全开启所述第二阀口的位置时，所述第一阀口不关闭。可选地，所述换热通道包括第一通道，所述第一通道与所述进液口相对设置，所述温控组件的至少一部分伸入所述第一通道内，所述第一阀口位于所述第一通道内，所述第二阀口与所述旁路通道相对应设置，且所述旁路通道与所述第一通道之间不直接连通。可选地，所述支撑部为环状的支撑盘，所述导流孔的数量为多个，并沿周向间隔设于所述支撑盘的盘面，所述支撑盘还设置有中心孔；所述热动元件包括阀杆和壳体，所述壳体呈T形，其竖部插接于所述支撑盘的中心孔中，横部与所述支撑盘相抵，所述阀杆的两端分别与所述阀体、所述壳体相连。可选地，所述弹性件为回复弹簧，所述回复弹簧外套于所述竖部伸入所述阀芯的部分。可选地，所述阀体内设有导向槽，所述阀芯在所述阀腔内移动时，所述横部能够在所述导向槽内滑动。可选地，所述温控组件还包括阀座和卡环，所述阀座设于所述进液口处，所述弹性件的两端分别与所述支撑部、所述阀座相抵；所述卡环设于所述阀腔内，并能够对所述阀座定位。可选地，所述阀芯动作至恰好封堵所述第二阀口的位置时，所述阀芯能够与所述阀座相抵；或者，所述阀芯动作至封堵所述第二阀口的位置时，所述阀芯在所述阀腔内仍具有正向移动空间。可选地，还包括底板，所述进液口、所述出液口均设于所述底板，且所述旁路通道由所述底板与所述换热组件围合而成。附图说明图1为本专利技术所提供热交换装置的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1中底板的结构示意图；图3为本专利技术所提供热交换装置在温度正常时的剖面结构示意图；图4为图3中温控组件的结构示意图；图5为温控组件的爆炸图；图6为本专利技术所提供热交换装置在温度异常时的剖面结构示意图；图7为本专利技术所提供热交换装置在未安装温控组件时的剖面结构示意图。图1-7中的附图标记说明如下：1温控组件、11阀体、111缺口、112第二阀口、113第一阀口、12阀芯、121支撑盘、121a导流孔、121b中心孔、13热动元件、131阀杆、132壳体、14弹性件、15阀座、16卡环、17环形突出部；2换热组件；3顶板、31冷媒进口、32冷媒出口；4底板、41进液口、42出液口；A换热通道、A1第一通道、B旁路通道、C阀腔。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明。本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个及以上。本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于区分结构相同或相类似的多个部件或结构，并不表示对顺序的某种特殊限定。请参考图1-6，图1为本专利技术所提供热交换装置的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1中底板的结构示意图，图3为本专利技术所提供热交换装置在温度正常时的剖面结构示意图，图4为图3中温控组件的结构示意图，图5为温控组件的爆炸图，图6为本专利技术所提供热交换装置在温度异常时的剖面结构示意图，图7为本专利技术所提供热交换装置在未安装温控组件时的剖面结构示意图。如图1-3所示，本专利技术提供一种热交换装置，可以包括顶板3、底板4及设于二者之间的换热组件2，该换热组件2具体可以为常规的板式换热器，还可以是板翅式换热器。顶板3可以设有与换热组件2内部冷媒通道相连通的冷媒进口31和冷媒出口32，该冷媒具体可以为冷却水或其他的冷却介质，换热组件2的内部还设有换热通道A，换热通道A与冷媒通道相隔离，当外界的流体进入该换热通道A时，可以与冷媒发生换热，以降低该流体的温度。具体到车辆变速箱领域，该流体通常是指润滑油，当润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热交换装置，其特征在于，包括温控组件(1)和换热组件(2)，所述换热组件(2)内形成换热通道(A)，所述热交换装置内部还设有与所述换热通道(A)并列设置的旁路通道(B)，所述热交换装置具有进液口(41)、出液口(42)，所述换热通道(A)、所述旁路通道(B)的出口均与所述出液口(42)相连通；所述温控组件(1)包括阀体(11)，所述阀体(11)内具有阀腔(C)，所述阀腔(C)与所述进液口(41)相连通，所述阀体(11)的周壁沿轴向间隔设有缺口(111)和第二阀口(112)，所述缺口(111)相对远离所述进液口(41)，所述第二阀口(112)相对靠近所述进液口(41)，所述缺口(111)能够连通所述阀腔(C)、所述换热通道(A)，所述第二阀口(112)能够连通所述阀腔(C)、所述旁路通道(B)；所述阀腔(C)的内壁设有环形突出部(17)，该环形突出部(17)的中部形成第一阀口(113)，所述第一阀口(113)能够连通所述缺口(111)、所述第二阀口(112)；所述阀体(11)内还设有阀芯(12)和驱动部件，所述阀芯呈筒状，其周壁完整，所述阀芯(12)与所述阀腔(C)的内壁滑动配合，所述驱动部件与所述第一阀口(113)相配合，通过所述阀芯的动作，所述阀芯的周壁可封堵所述第二阀口(112)，通过所述驱动部件的动作，所述驱动部件可封堵所述第一阀口(111)，当所述第二阀口(112)处于封堵状态时，所述第一阀口(113)处于开启状态。...

【技术特征摘要】
1.一种热交换装置，其特征在于，包括温控组件(1)和换热组件(2)，所述换热组件(2)内形成换热通道(A)，所述热交换装置内部还设有与所述换热通道(A)并列设置的旁路通道(B)，所述热交换装置具有进液口(41)、出液口(42)，所述换热通道(A)、所述旁路通道(B)的出口均与所述出液口(42)相连通；所述温控组件(1)包括阀体(11)，所述阀体(11)内具有阀腔(C)，所述阀腔(C)与所述进液口(41)相连通，所述阀体(11)的周壁沿轴向间隔设有缺口(111)和第二阀口(112)，所述缺口(111)相对远离所述进液口(41)，所述第二阀口(112)相对靠近所述进液口(41)，所述缺口(111)能够连通所述阀腔(C)、所述换热通道(A)，所述第二阀口(112)能够连通所述阀腔(C)、所述旁路通道(B)；所述阀腔(C)的内壁设有环形突出部(17)，该环形突出部(17)的中部形成第一阀口(113)，所述第一阀口(113)能够连通所述缺口(111)、所述第二阀口(112)；所述阀体(11)内还设有阀芯(12)和驱动部件，所述阀芯呈筒状，其周壁完整，所述阀芯(12)与所述阀腔(C)的内壁滑动配合，所述驱动部件与所述第一阀口(113)相配合，通过所述阀芯的动作，所述阀芯的周壁可封堵所述第二阀口(112)，通过所述驱动部件的动作，所述驱动部件可封堵所述第一阀口(111)，当所述第二阀口(112)处于封堵状态时，所述第一阀口(113)处于开启状态。2.根据权利要求1所述热交换装置，其特征在于，所述驱动部件包括热动元件(13)，所述阀腔(C)内还设置有一弹性件(14)，所述热动元件(13)的一端与所述阀芯(12)相接触，另一端穿过所述第一阀口(113)并固定在所述阀腔(C)的底部；所述弹性件(14)的一端与所述阀芯(12)相抵接，通过所述弹性件(14)，所述热动元件(13)与所述阀芯(12)相抵接。3.根据权利要求2所述热交换装置，其特征在于，所述阀芯(12)与所述热动元件(13)相接触的连接端设有支撑部，所述支撑部在不与所述热动元件(13)相接触部分设置有导流孔(121a)；当第一阀口(111)不被所述热动元件(13)封堵时，所述进液口(41)通过所述导流孔(121a)与所述换热通道(A)相连通。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33