The invention discloses an independent suspension system for equation racing car, which includes front wheel side assembly, rear wheel side assembly, shock absorber and push rod. The front wheel side assembly and rear wheel side assembly are connected with shock absorber through push rod, and the rocker arm is arranged at the connection point between push rod and shock absorber. The rocker arm is a triangular structure. One vertex of the rocker arm is connected with the push rod, one vertex of the rocker arm is connected with the shock absorber, and the other vertex of the rocker arm is connected with the car body. The connecting point between rocker arm and body is fixed point equivalent to fulcrum, rocker arm equivalent to lever. The optimal lever ratio and optimal force can be determined by optimizing the three vertices of rocker arm. The center of the rear wheel core is a three-ball pin ball cage structure. The three-ball pin ball cage structure is connected with the three-ball pins of the transmission system. The three-ball pin ball cage structure provides enough space for the movement of the three-ball pins. The three-ball pin ball cage structure provides installation space for the universal joint of the transmission system. The universal joint is placed in the rear wheel core, which saves installation space and optimizes the space structure of the racing car.
【技术实现步骤摘要】
一种方程式赛车的独立悬架系统
本专利技术属于悬架系统
，具体涉及一种方程式赛车的独立悬架系统。
技术介绍
中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。悬架系统是方程式赛车中重要的组成部分，支撑、连接着赛车各系统总成，使其保持相对正确的位置。同时，悬架也承受着来自赛车内部的载荷和轮传来的冲击，因此悬架必须具有足够的强度和刚度。在满足使用要求的同时，吸收振动、轻量化也是悬架设计的重要部分。现有技术中方程式赛车的悬架系统制造成本高、悬架定位参数设定复杂，响应速度缓慢、振动问题大，横向安装空间大的技术缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种方程式赛车的独立悬架系统。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种方程式赛车的独立悬架系统，包括前轮边总成、后轮边总成、减震器和推杆，所述前轮边总成和后轮边总成均通过推杆与...
【技术保护点】
1.一种方程式赛车的独立悬架系统，其特征在于：包括前轮边总成(1)、后轮边总成(2)、减震器(3)和推杆(4)，所述前轮边总成(1)和后轮边总成(2)均通过推杆(4)与减震器(3)连接，推杆(4)与减震器(3)连接处设有摇臂(5)。
【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车的独立悬架系统，其特征在于：包括前轮边总成(1)、后轮边总成(2)、减震器(3)和推杆(4)，所述前轮边总成(1)和后轮边总成(2)均通过推杆(4)与减震器(3)连接，推杆(4)与减震器(3)连接处设有摇臂(5)。2.如权利要求1所述的一种方程式赛车的独立悬架系统，其特征在于：所述摇臂(5)为三角形结构，摇臂(5)的一个顶点与推杆(4)连接，摇臂(5)的一个顶点与减震器(3)连接，摇臂(5)的另一个顶点连接在车身上。3.如权利要求2所述的一种方程式赛车的独立悬架系统，其特征在于：所述后轮边总成(2)包括后立柱(21)、后轮芯(22)和叉臂(7)，后轮芯(22)通过轴承连接在后立柱(21)上，叉臂(7)通过主销接头(6)与后立柱(21)连接。4.如权利要求3所述的一种方程式赛车的独立悬架系统，其特征在于：所述后轮芯(22)的中心为三球销球笼结构，三球销球笼结构与传动系统的三球销连接。5.如权利要求4所述的一种方程式赛车的独立悬架系统，其特征在于：所述后轮边总成(2)还包括横向稳定杆(23)，横向稳定杆(23)通过吊耳连接在后立柱(21)上，横向稳定杆(23)的两端均设有杆端轴承(8)，横向稳定杆(23)的一端通过杆端轴承(8)连接在吊耳上，横向稳定杆(23)的另一端通过杆端轴承(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张荣芸，郑鹏飞，时培成，王建平，张浩，许文涛，肖平，宋仁才，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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